AID

я помню после замены б.фильтра моя заметно резвее стала. что если будут не такие показатели, к примеру: -000группа, поле индикации 4-количество впускаемого воздуха, должно быть 14-30, если меньше 14,то возможные причины неисправности - подсосы, расходомер или провод идущий к мозгу, устранение - устранить подсос, проверить расходомер,стр.24-19 ----- это из книжки,тоесть там описано что может быть не исправно и страница дана где описано как проверять,тоже в этой же книжке... при диагностике обязательно: температура больше 80, энергопотребители выключены, вентилятор не должен включаться, это для правильного считывания показаний с датчиков....

а какие ошибки? сколько фильтр уже отходил топливный?

привет! ошибки какие есть в движке? книженцию симос 2 рус скачал? шнурка у тебя я понимаю нет? там вот очень хорошая книжка. есть по ошибкам - причина неисправности, возможные проявления, устранение. страница 37 или на самой странице написано - 01-33 - считывание *цензура*ока измереных значений: группы 000-010 группа 000 - можно посмотреть почти все параметры со всех датчиков, сравнить с этой книжкой, там написано от скольки, до скольки должно быть то или иное значение... все сверять и делать выводы после обнаружения несовпадения с книжкой, там написано как все из-за чего. далее листаем на следующие страницы и сверяем каждую группу 001,002,003..... со значениями в книжке... можно распечатать и в сервисе сверять при мастерах... по поводу воздуха у меня тоже 1,42 показывало, но перла она очень бодро... даже не знаю что еще посоветовать. свечи,фильтра и т.д. все меняное? может троит? надсвечники с катушки поочереди вытаскивать, работа движка не изменяется без какой свечи, выкрутить свечу и посмотреть.

он не всегда щелкать должен, только когда ему захочется. проверить его просто, нужен мультиметр - замерить сопротивление на клемах датчика, лампочка с проводами и комп с вагкомом - подсоединить лампочку к фишке и включить тест исполнителей на компе, должна моргать...

http://www.10pix.ru/img1/1007/1225719.jpg мой бывший..... у-у-у-у R16 ET42 Dunlop SP Sport 9000 205\55 ZR16

про какую еще кнопку то на ручке? не на двери чтоль багажника ручка то?

какого года авто? на форуме поговаривают что лампы чека стали ставить только с 2001-2002 на сколько я помню.

вот здесь скачай у ромарио симос 2 рус книженцю, сообщение №9 - К.з. Клапана 156. Как Починить? там есть как все проверять тестером, манометром и т.п., диагностировать компом и т.д. если двиг перебирали, то наверное меняли уже и прокладки, но возможно и нет, а как у меня герметиком там все перемазано было...пи...дец умельцы хреновы там кстати в книжке есть как проверять подсосы воздуха спомощью спец *цензура*кости и диагностики, можно сначала проверить прежде чем покупать и менять прокладки: - Ajusa 01110900 нужно 4шт. у нас 77 руб.за шт. - не помню верх или низ на впускной коллектор - Ajusa 13122100 нужно 4шт. у нас 41 руб.за шт. - тоже не помню верх или низ на впускной коллектор - Goetze 50-350072-00 нужно 8шт. у нас 12 руб. за шт. - уплотнительное кольцо форсунки я менял еще эти: - VAG 037 133 557C нужно 1 шт. у нас 300 руб. - прокладка дроссельной заслонки, аналогов не было - VAG 1j0 129 646A нужно 1 шт. у нас 127 руб. - прокладка между ДМРВ и корпусом воздушного фильтра, тоже аналогов не было - можно в принципе не менять. все прокладки на мой AKL подошли без проблем, на форсунки колечки немного пришлось смазать солидолом, так не влазили. инжектор-форсунки с раскоксовывающим эффектом можно почистить мною описаным способом, очень бюджетно выходит, пост №13 - Промывка Инжекторной Системы На Моторе 1.8t. Lavr

скорее нет...я сколько юзал этот двиг, я бы знал... мой совет купи прокладочки впускного колектора и поменяй(верхние и нижние), снимать только переднюю часть коллектора впускного, не так уж и сложно. вот как снимать его тут есть и прокладочки там эти тоже меняют - Замена Свечей Зажигания, Двигатель Bfq была проблема, плавали хх постоянно....2-а года.... все делал, ниче не помогало...поменял все прокладки впуска воздуха и на форсунки колечки и забыл про плавающие хх... самые нижние прокладки выковыривал ножем из пазов коллектора, они все развалились вообще,никакой эластичности и герметичности, отсюда то и подсос... могу дать бюджетный список прокладок если надо...

ответ очивиден... продают некоторые машины с неисправностями и горит чек ,а чтоб не докапывались покупатели и не скидывать в цене на это дело заклеивают лампы... кондоны

http://golf4.ru/forum/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=9141918888dbfe248d7f951e7936b078&search_in=posts&result_type=topics&highlite=%2B%EF%EE%E4%F3%F8%EA%E0 почитай поиск по подушкам ,может что придумаешь... поставить сопротивление в штекер вместо подушки и стереть ошибку, думаю поможет погасить, но х.з. может ошибаюсь

что никто больше не пробовал моим способом промывать инжектор? в сервисе за эту процедуру просят не мало денег, а так вообще очень бюджетно выходит...

+100!!! вот те книжка, почитай... http://www.autoprospect.ru/volkswagen/golf...nogo-masla.html

вот Андрей Т. тебе правильно говорит по этой ссылке для твоего мотора выхлоп. выпускной колектор с катом или что-то типо банки по схеме судя и дальше труба и соединяется к кату другому по схеме которая выше, от Андрея Т. , т.е. на этой трубе должна и гофра стоять и она отдельно от ката идет, следовательно и цена будет не дороже чем с катализатором вместе, как у меня... а вот и номер твой - 1J0254301S, только проверь у продавцов и менеджеров, у кого брать будешь, может и ошибаюсь...и она без гофры или еще что... ну впринципе похожа на твое фото - http://www.exist.ru/images/getimg.aspx?fla...mp;pid=50D05BA4

*цензура*ин ну и цены у вас... а на 8-ми клапанник грм ремень сменить скока? чтож было то, компрессия куда уходила то и откуда пришла? не спрашивали у нее где она шлялась всю неделю ,вот суч....ка крашена.....

За что 6 тыщ.??? замена грм ремня сколько ,тыщи 4-5 чтоль? из-за чего же небыло компрессии? двиг как я понял не разбирали вообще?

нет, не правильно. на приборку температуру показывает ДТОЖ и *цензура*одится он в другом месте, а не на радиаторе. тот что на радиаторе только включает вентилятор. у меня на 1.6 на х.х. ну очень долго надо ждать чтоб вентилятор включился... минут 20-30 в теплом гараже ждали, когда термостат сменили, а там температура 100-пудово +5 - +8 градусов была, а при -1 ваще не дождешься.

если имеется один значек туманок, на переключалке - означает заднюю туманку... а если два значка, то и задняя и передние есть... а на самом деле значки то разные немного, один смотрит вправо - задние, другой влево - передние туманки...

вот гады, пдрсники.... полюбэ приборку разбирали и стрелки неправильно поставили... может съездить на какую нибудь экспертизу опишут приборку и потом в суд на них? деньги взяли а ниче не сделали, только приборку истыкали...

вот вот... именно с электрикой та мож и ниче не случится, а вот мотор перегреть как два пальтца потом переборка не дешевая...

а... теперь ясно, спасибо Андрей Т. вы как всегда мудрее всех...на таких людях и должен технический раздел держаться.

тебе надо 250/60, а 100/60 будет недотягивать скорее всего, а в жару вообще закипишь... а что означают цифры 100/60Вт, 60 Вт - это понятно, а 100- об/мин что ли?

прямо в фарах, под поворотником....у тебя на аватарке видно даже что у тебя там заглушка стоит, а когда туманки, то там линза и переключалка габаритов-ближнего и задних туманок имеет еще одно положение когда на себя тянешь и соответственно еще одну пиктограмму.

с кондишником машина? какая мощьность твоего вентилятора который щас стоит? по твоему году в каталоге такого нет номера какой ты дал с буквой "В" на конце номера, этот номер пробивается как на ауди с движками 1,6 и 1,8 Т

а мне почему то помнится что он ездит по вот этой направляющей - стрелка, нижняя колба относительно крышки. может конечно я и ошибаюсь. ну один фиг как то надо ему б.насос проверить, докачивает он или нет или отрубается может при заправке... надо с ноутом на заправку поехать... *цензура*ин наверное прийдется нам мужики еще и к гадалке идти пусть погодает какой у автора мотор!!!