Fukenbroken

и кулаки

ну так если температура выше 90 не поднимается, то может все работает как надо? ну это я так.. предположил

книжку возьми и почитай, там все написано. сэкономишь кучу времени и средств. в крации блть..

за них ничего и не должно выходить, вставляешь туда толстую отвертку и отжимаешь поддон

на поддоне есть специальная выемка с помощью которой его легко можно оторвать от блока у маховика 4 болта, возможно причина в этом

машину с закрытыми глазами покупал?

отличные колодки, самое главное - диски не загрязняют вообще

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

можно на овал промерить, но обычно по графитовым подложкам на поршне все понятно. и кмк в случае износа проще мотор поменять, а не заниматься точкой расточкой ))

Датчик давления ГУР, проводка идет в мозг. Ошибка вроде должна висеть. У вас, видимо, он потёк через электроразъем, что предполагает его замену. А его обязательно менять надо? А зубы обязательно по утрам чистить? нет, но будет вонять.. тож самое Короче смысл в том, что любой полноприводный можно свапнуть на 1.8т, вопрос только в коробке - у 2.3+ колокол другой. Мы пару лет назад искали другу гольф/джетту, посмотрели машин 30 - почти все хлам. продаваны врут и не краснеют, некоторых реально уе_ть хотелось за потраченное время (авто.ру - "любимая машина в семье, холю и лелею"), но в среднем джетты гораздо живее, в итоге искали только джетту и нашли двухлитруху с простенькой комплектухой, но зато отличную. даже сторговывать не на чем было, никогда такого не видел. ездит до сих пор без проблем, стеклоподъемник только сломался один раз.

с г-образными в машине вообще нечего делать (за редкими исключениями) еще нужен спец-ключ для болтов гбц

с комплектацией, руль можно поменять, ничего сложного. тока учти что машинам по 10-15 лет со всеми вытекающими последствиями, большинство в довольно печальном состоянии и такие экземпляры будут приносить одни расстройства. у 2.3 другой колокол коробки, ну т.е. можно собрать из двух одну, но такая кухня на любителя.. я бы искал американца, причем джетту 2.0 или 1.8Т. они в лучшем состоянии

еще раз - датчик идет тупо в приборку, мозги не знают. ну хочется вам снять поддон - пожалуйста чо

мозги вообще не знают про давление масла, датчик на приборку идет

вынь стекло, протри и обезжирь и резинки тоже на направляющих

сам мотор вообще никак не должен реагировать на этот датчик

кмк вы там с проводкой что-то перемудрили..

вы проводку проверяли? редукционный клапан на маслонасосе

пасиб

может быть насос, вкладыши, редукционный клапан причем чаще всего после забитого приемника - вкладыши ищите манометр, по звуку он вполне тихо работает, мне кажется там норм давление

Дим, проверяйте давляк манометром. мозги не будут глушить двиг из-за давления масла, они даже не знают о нем

збс а есть номер кнопки обогрева с таймером?

чо за ошибки - не знаем логи снимать не хотим смысл тогда в этой теме? просто за жизнь попи!дить?

а чо непонятного то?

росс -теч пишет : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/18047/P1639/005689 для начала нужно проводку смотреть от ЭБУ до педали , так же питание этой педали проверить . ( педали живучие ) там 6 проводов от педали до мозга, шанс их перебить минимальный впринципе. автору - бу педаль стоит 1500 руб. пометь положение датчика и разбирай педаль. внутри будут графитовые дорожки. аккуратно протри их ваткой со спиртом и собери обратно.