Fukenbroken

тока двигатель, ну эт тока адаптер, телефон еще нужен на андройде или планшет

marelli и simos как обычно..

может бу кулак тоже не хорошо себя чувствует? ну просто если у тебя колесо завалено вовнутрь, то подрамник чо, растянулся чтоли?

стойка скорее всего погнута подрамник чтоб погнуть постараться надо, тем более рычаг даже цел..

подергай шрусы, но скорее всего сцепа развалилась твоя на куски @@Aquarelle, кто-то сломал защитку, она должна огибать шрус полностью

55

Смотрел и плакал )) Особенно понравилась мощная растяжка и очистка дисков болгаркой..)) Жаль чудо-турбину внедрить не удалось, как я понял. по теме - можно х.й слону вместо хобота пришить и гордиться этим опытом. а тут ввалено куча времени и сил чтобы "ехало лучше стокового гти".. это канеш круто и ты реально молодец, что добился своих нелегких целей, но любой тупой хер, ключ ниразу не державший на чипованном 1.8т с дворником от мк5 объедет, не думая о детоне, давляке, коробке итд.. вот об этом смысле я и спрашивал. странная какая то логика, что свап 1.8т - это некий финал путешествия. но ведь это только начало - купи 1.8т и ввали в него столько же сил и он будет выдавать гораздо больше, надежнее (если будет хороший софт и хард) да еще и с нормальной кпп. даже в кишки лезть не надо до 300лс/400 нм

ставили, но наврятле кто-то замерял

а вопрос был и не автору, а чипу

смысл то в чем?

вверх!

888

ты меня с кем то путаешь, я не продаю даунпайпы ))) у меня тока стоковый валяется один

я могу замерить стоковый канеш, ток ты скажи чо именно

М4 не построена автодором, она ему передана в 2010 году. об этом ты можешь почитать на википедии например, а не у какого то блогера, у которого стремная М10 мск-питер стоит на втором месте, а нормальная М1 в белорашку даже не упоминается но смысл тебе что-то рассказывать, если ты появляешься тут только ради пиара какой то хйни

только от турбовок, т.к. в атмо дырки под маслоподачу нету

сфоткаю при случае, ну чо там просто кожа стерта и кишков нету..

http://www.clubgti.com/showthread.php?253594-T14a-Plug-Wiring

там тока 3 или 7 пин переставляются, не помню точно.. остальные совпадают лишние провода - к датчику уровня/температуры масла в приборку идут.. подключаются по желанию про приборку еще раз - не заработает. спидометр или тахометр, не помню

А я сказал. Хотя, куда мне, я ж спортивными тазами не занимаюсь ;) наконечник не мог разбиться от вибрации торм диска. ну во всяком случае на это должно было уйти довольно много времени

проверить скобы задних суппортов на закисание проверить переднюю подвеску и исправить косяки, если биение останется - сменить диски, колодки и направляющие, проверить скобы кулака на наличие ступенек образованных колодками, если есть - проточить. обороты и скорость зависят исключительно от передаточных чисел коробки. прошивка тебе не нужна, чини мотор. а лучше выкинь его

Вдруг завалялась у кого 8L9 805 629 A или можно от ТТ на крайняк 8N0 805 629 A

да лан чо проблема болты найти чтоль..

эээ хз, не думал пока об этом наверн закажу те, что по каталогу идут, если они не супермегадорогие

Напишу про тохин гибрид (K04-022), спустя полгода и ~15000 км. пусть будет для поиска. а то спрашивают иногда, а инфы в инете довольно мало. Косяки: -Холодную улитку пришлось пилить в двух местах чтобы нормально встала трубка маслоподачи. Благо там неиспользуемые крепы мешали и головка болтика. -Сифонило из стыка двух частей бобышки-глушителя на выходе из холодной части. По направлению Антона поехал в рекомендованный сервис. На предложение открутить поохали и сказали что резьбы там нет, бобышка запрессована и надо снимать турбину и вообще все серьезно. Через неделю бобышка открутилась от руки. Резьбу смазал герметиком и закрутил обратно, но мизерная щель осталась.. мб там прокладка должна быть хз. Антон так и не перезвонил. -Сдувалась после 4500 об/м, по логам вестгейт был закрыт практически всегда, а давляк падал до 1 бара.. Калитка открывалась под напором выхлопа, проблема решилась регулировкой тяги актуатора. Плюсы: Работает, дует нормально. Настраивается легко Почти болт-он Итого: Хочешь сэкономить - придется поработать напильником и не только. На наддув выходит немного позже К03, вкупе с большим кулером есть неприятный лаг, но для города вполне нормально. На моем конфиге ( Walbro 255lph, TT 380cc@4bar (404cc), FMIC 9", TT MAF housing, 3" AEM dryflow, 3" downpipe, 2.0T coilpack @0.9mm) и 95 бензине выдувает 208 грамм воздуха @5800, дальше нагрузка ограничена из-за нехватки форсунок. но вестгейт уже закрыт к этому моменту, так что запас если и есть, то небольшой. В общем, если не сломается, то вполне хорошее решение для 250-260лс