Fukenbroken

да, насос нагнетает воздух в выхлоп чтобы быстрее прогреть кат, мозг увеличивает подачу топлива. видимо у тебя переливает неплохо из-за этого бенз взрывается в коллекторе

там надо быть обезьяной чтобы не суметь пропаять два жирных контакта

вторичка так работает

минус плюс

это мк20, там есть отдельный разъем. особого смысла его ковырять нету, снимай и пропаивай

есть подрулевой пластик, на колонку верхняя часть, черная на г3 ?

Адаптеры для установки катушек от 2.0TFSI MK5, MK6 на ваш любимый МК4 1.8T Статус: в наличии Стоимость: 3000 р. Опции: с обычными болтиками (0р.) с пурпурными болтиками (+500р.) с золотистыми болтиками (+500р) Применимость VAG <MK4> Golf 4, Passat B5 (B5+), Sharan, Seat Leon, Skoda Octavia Tour. 1.8T Motronic ME7.5 (двигатели с электронной ДЗ и 4-пин разъемом катушек зажигания). Ранние 1.8Т с механическим дросселем, только с переделкой проводки >>> Подробное описание: Катушки от 2.0Т прямые и немного длиннее, для установки в 1.8Т требуются адаптеры, которые прикручиваются в существующие дырки в крышке гбц. В остальном они идентичны поздним катушкам 1.8Т (разъем одинаковый), если катушка вкручивается болтиками в крышку гбц (3 пин разъем: AGU, AEB), то для установки катушек 2.0Т придется переделывать проводку. Преимущества катушек 2.0Т: - гораздо более надежны - небольшая экономия топлива - более ровный хх - чуть более ровный разгон Для полного раскрытия возможностей катушек желательно изменить зазор электродов свечей с 0.7 до 0.9 мм (на свой страх и риск) Номера необходимых катушек: RED MKV FSI Coil Packs - 06E 905 115 BLACK MKV FSI Coil Packs - 07K 905 715 F BLACK MKV TSI Coil Packs - 06F 905 115 F BLACK MKVI TSI Coil Packs - 06H 905 115 B (не рекомендуется) Фото: Площадка для установки датчика давления наддува VAG Статус: в наличии! Стоимость: 900 р. Теперь в наличии есть площадки под датчик давления в пайпинг кулера - незаменимая вещь для тех, кто собирает фронталку. Площадки двух видов - с большой (до 2001, датчик на фотке справа) и маленькой дыркой (после 2001, слева). Уточняйте размер датчика. В отличие от продающихся в магазине - имеют поперечное расположение, что значительно упрощает их установку на кривые поверхности. Подходят для установки на трубу Ф63 мм, Ф57 мм. Пробный образец установил себе: Заглушка EGR/SAI Заглушка клапана вторичного воздуха 1.8Т (СВВ, SAI). Прокладка и болтики в комплекте Статус: в наличии! Стоимость: 800 р. Контакты: Самовывоз: - Москва> м. орехово. +7(916) 1075313 Иван (12 - 23ч.) - Москва> м. водный стадион - Внуково Отправка почтой: адаптеры +300 руб, мелочь +200 руб Все вопросы в тему или личку[/url]

Привет, в наличии нет, можно изготовить 2-3 недели

да

С чего расходу увеличиваться? Просто на 4-ой передаче нужно будет больше давать оборотов чтобы 5-ая нормально подхватила, а так что я буду ехать 100км на 3000об/мин или 120км на 3000об/мин. Хотя нужны конкретные факты, модет кто то уже так делал на 1.4 обьеме Может тут есть какая то тема посвященная именно данному вопросу? с того, что нагрузка на мотор будет выше

незашто чувак еще гугол есть если с книжками напряги

от бокового потолочного фонаря да. открыть книжку и прочитать как это сделать.

да он от старости развалился просто, столько не живут ))

чет там новыми давно уже не пахнет интересно, причем здесь эта тема..

привет! ехать в сервис, компрессия, давление масла. но скорее всего просто убитый мотор

где вы там масло ту увидели? антифриз льет из фланца. и в этой дырке вроде как болт должен быть ))))

один горшок не работает судя по всему. компом можно посмотреть какой (не факт) или снимай на работающем двигателе поочередно разъемы с форсунок. когда ничего не изменится - узнаешь какой именно. ну а причин дохира - проверяй есть ли искра. если есть, то снимай свечу и смотри что с ней и в цилиндре.

в теории да, мозг сам поправит угол открытия чтобы выровнять ХХ на практике могут быть глюки ну и ехать лучше от этого не станет есличо

02J с такого же мотора

резиновый член там

че ты к дросселю то пристал? дроссель обороты регулирует, под них мозг уже готовит смесь. разные размеры т.к. разный объем мотора и дз от 2.0 будет открываться на гораздо меньший угол, чем родная дз. соответственно управлять им сложнее и будут глюки. сделай скрины, мб что-то будет видно. моя версия - смесь слегка богатит, почему хз

топливо подается через форсунки, а не через дроссель или лямбду. в любом случае даже при небольшом переливе мозг откорректирует смесь. лямбда выдает 1.520 В на стехиометрии, больше при бедной смеси. в вагкоме все есть. в 31-33 группах

если лямбда "выдает сигнал в минус", то проблема не в ней, а в переливе топлива.

https://www.drive2.ru/l/1334804/