Fukenbroken

я бы не стал, можно сломать пластиковое колечко на конце форсунки как вариант запустить поплавать в том же очистителе на пару минут видео недоступно без авторизации

150х76 значит пасиба дядь

короче снимаешь пред. топливного насоса (28 вроде), заводишь машину и ждешь когда заглохнет, потом еще раз заводишь и снова ждешь. ну или уже не заведется, это хорошо. откручиваешь крепления коллектора сзади, стык с нижней половинкой спереди, снимаешь патрубок возд. фильтра. не помню точно, но вроде все далее берешь банку зеленого горошка, поднимаешь коллектор и ставишь банку на гбц, чтобы коллектор лежал на ней. доступа к свечам и форсункам более чем достаточно. дырки в нижней половинке коллектора обязательно заклеиваешь скотчем. вынимаешь рампу вместе с форсунками, либо вытаскиваешь форсунки из рампы на месте, смотря что удобнее там. далее берешь 5 кубовый шприц, баллон очистителя карбюратора ABRO (или любой другой с ВЫСОКИМ давлением), красную трубку от баллона слегка загибаешь в конце или расплавляешь, дырка должна остаться. разбираешь шприц и вставляешь трубку в его носик изнутри шприца, так чтобы она прошла туда полностью и зафиксировалась от выпадания. ну т.е. получится шприц с торчащей красной трубочкой из носика. с форсунки снимаешь колечки и вставляешь ее концом, который был в рампе в толстую часть шприца, должно зайти очень плотно. свободный конец красной трубки в баллон очистителя соответственно. берешь 2 провода с клеммами, подключаешь их к форсунке и просишь друга кратковременными импульсами подавать туда напряжение. вполне можно напрямую от аккума 12в. одеваешь защитные очки и жмешь на кнопку баллона, шприц наполнится очистителем, но форсунка не должна течь. подаешь напругу - форсунка пшикает. оцениваешь распыл и мучаешь ее пока он не станет нормальным. ну и в твоем случае дополнительно промываешь воздушный канал, оттуда много каки выходит, но я не думаю что он на что-то влияет. иногда случается так, что кнопка слетает с баллона от давления, капля суперклея решает эту проблему. ну и компрессию сразу замерь, скотч только с дырок сними на время замера. и да, рутуб - говно. видео залил криво

а зачем телек карбоном обклеивать? типа прочнее станет?

не надо их проверять на сопротивление. они все будут показывать нормальные значения, в противном случае ты бы спрашивал не про богатую смесь, а про то что двигатель троит и машина не едет вообще. надо снять рампу, направить ее в сторону от двигателя и покрутить стартером, посмотрев при этом на распыл топлива, должен быть ровный и равномерный распыл, после выключения не должно капать. курить только не желательно во время процедуры

вот по этому сообщению можно сделать некие выводы о дальнейших действиях зачем те моя фотка? порчу наводить собрался? )))) я со всеми так общаюсь

смысл тебе что-то писать, если все равно делаешь по-своему

гофра распушилась и начинает подсекать

это означает, что по факту смеси нет, я же написал. мозг добавляет топлива, чтобы смесь была нормальной, но и у него есть определенные пределы, после которых ты увидишь соответствующую ошибку в 32 группе второе значение, будет чонить типа +20% только ошибки не сбрасывай пару дней перед тем как смотреть туда

эхх.. я бы тоже забрал за 5, а то мой уже того если не сложно, можешь замерить длину гофры?

написано же - переобеднение смеси под нагрузкой, а это означает что смеси нет когда вваливаешь, т.е. не хватает топлива. а это в свою очередь означает что надо проверять давление топлива, причем очень желательно под нагрузкой, распыл форсунок (электрик проверил форсунки.. это чо за бред ваще?) и показания дмрв под нагрузкой. на AQY вторая лямбда чота там делает вроде как, так что стоит ее либо отключить, либо заменить кмк причем здесь вообще свечи?

51 ? какой то детский размер.. особенно пайпа после интеркулера ну можно сделать парочку, но срок изготовления лучше закладывать в районе 3-4 недель и нужно знать тип датчика - большой или маленький https://c-a.d-cd.net/5360a82s-960.jpg

я ему ответил уже в другой теме масса второй лямбды висит на одной ветке с двумя массами сенсоров на педаль газа. когда туда приходит +12 эта масса отгорает, причем внутри печатной платы, ее можно под лупой рассматривать, то ничего не найдешь. если в 62 группе оба сенсора показывают 99%, и соответствующие пины не звонятся на массу, то клиент наш ) просто вешается перемычка и все работает уже 2 таких мозга починил

сними с него тонкую трубку, одень кусок шланга на него и попробуй ртом втянуть воздух. если тянется - то мертвый. но вообще на стоке ты его и не должен особо слышать

открой капот и посмотри включаются ли вентиляторы при такой температуре. или компом в приборке-тест исполнителей проведи тест на перегрев, должны включиться

http://www.drive2.ru/users/kobndobn/ регайся, пиши. поможем тебе с этим вопросом

были недавно мозги с такой проблемой от 1.8т ме7.5 тоже лямбду коротнули и привет педали газа симптомы - в 62 группе оба сенсора 99%, на педаль и ее наличие никак не реагируют причина в отгорании массы на ветке к пинам педали газа и датчика гур, решается припайкой проволочки если опять тоже самое на новых мозгах, то видимо причину не устранили и спалили новые мозги.

никто за нее браться не будет, ибо это крайне неблагодарное дело дешевле ее поменять

так на широкополосной лямбде на хх ~ 1.5 вольта = смесь 14.7:1 тут все нормально. 0.2-0.8 для узкополосной. это не твой случай. берешь ккл шнурок, вагком или васю диагност. и делаешь логи групп 002-021-020 и 003-004-031 в спокойной езде и при полной нагрузке с 1500 до 6000 об. я к сож не могу тебе подсказать типовое время открытия форсунок на 2.8, так что хз. в 031 смесь в след порядке: актуальная В1 \ желаемая В1 \ актуальная В2 \ желаемая В2 должно примерно совпадать, за искл моментов торможения двигателем когда топливо не подается в 020-021 откаты по зажиганию, мозг может богатить смесь при их появлении. если больше 6, то есть повод задуматься. 004 - темп. ож и темп на впуске. должны примерно соответствовать реальности так же зайди в 032 и посмотри что там, чем ближе к 0 тем лучше. это топливные адаптации. только не сбрасывай ошибки перед этим, а то там тоже все сбросится как то так

а дверей то скока

по идее все верно, но никто не знает как работает этот симос.. и что у него там на уму. про перегрев - гон какой то

а да, на бфку еще и егр есть.. забыл

это не егр, а вторичка в башке акла нету каналов под нее можно забить впринципе и поставить, заодно выкинуть вторичку всю. вопрос только в том не будет ли чек гореть с соответствующей ошибкой. я хз как симос проверяет ее работоспособность

хорошо что встало, а ошибок нет по нему? а болтики подошли?

http://www.bosch.com.au/car_parts/en/downloads/fuelpumps.pdf главное в том, что у твоего 130л/ч, а у 044 - 200 я мб возьму у тебя один, но чот боюсь может не хватить его