dark666

есть пружины каяба! ой сори ,я их вроде выкинул! куплю багажник на крышу! кузов 3д? на 5д извини друг,точно нет,я специально в подвал сгонял!нет их

ищу ремень безопасности водительский на пятидверку,и багажник на крышу(палки)

есть пружины каяба! ой сори ,я их вроде выкинул! куплю багажник на крышу!

после замены свечей и спустя месяц езды,началось троение двигателя.троило только от 3000 оборотов,на скорости двигатель как бы дергался при наборе,особенно на 4,5 передаче.а вчера вообще движок за троил в постоянную. и на холостых и на скорости.выкрутил я свечи и вот что увидел.первые 2 фото ,это свеча второго цилиндра,последнее фото это свеча остальных цилиндров,они все одинаковые.короче во втором свеча на столько нагарела что ее даже не по чистить,там как камень прям.посветил я в камеру згарания,там все в бензине,ну короче все понятно,что форсунка лила,а свеча не работала!поставил другую свечку,машина заработала хорошо,на сколько долго она так про работает это вопрос!кто с этим сталкивался? подскажите,помагите!

нужен замок капота!срочно!

купил

что значит с микриком?мне нужен обычный замок,можно без флажка!мой тел.+79119905357 позвони,я поеду сегодня на рынки искать его,если успеешь,куплю у тебя!

это уж точно,спасибо!

ну так расскажи хоть как это исправить то?у меня та же проблема!колеса по внутряне сожрало!

интересная тема,ну так что,поменяли?рассказывайте,как чего,во сколько все вышло?

Ребятя,замучался я уже с ней.течет она и все тут.заменил на оригенал с новой резинкой,защелкивается туго,все равно течет масло между горловино и клап.крышки.масло подливаю постоянно.уже и загерметил все и все равно поливает,и попадает на коллектор,и в салоне ,из печки воняет горелым маслом,особенно когда на светофоре стоишь.уже тряпочку подложил ,что бы не капало на коллектор,так она чуть не загорелась упав на него в дороге!короче че делать то ?я уже отчаелся.спасибо.

красил,обычной краской,под лак!и ручки и панельки возле магнилолы,и рамки дефлекторов печки,все хорошо!

даржалась она не плохо пока не прокатился я на спущенном колесе пару метров.по ободу резина сползла,после мойки она еще больше полезла,потом грязь оттирается очень сложно.плюс только в одном,ремонтируется легко,красишь по ободу заново и ни чего не видно.но это геморой,т.к.надо снимать колесо,нести опять в подвал и при 20 градусной темпиратуре красить!короче фуфло эта краска!

есть еще вариант в синий или в бирюзовый перламутровый! вот первый опыт на дисках как обещал,красится просто сохнет моментально,держится не плохо,сегодня ставить буду,там посмотрим!

ну да,ты прав!

я вот только пока не могу разобраться с цветом.рассматриваю из феолетовый,синий,голубой,берюзовый.жена уговаривает на синий,я склоняюсь к феолетовому.синих как то до фига

почитал я все ваши коменты,просмотрел кучу инструкций и прочитал про пласти дип не первый день и не просто видяшки про покрас,а нормальные инструкции,во что оно преврощается после зимы ,дождя ,грязи и т.д.,пол года думаю и читаю,и плюсы и минусы!ну нет у меня денег на полную покраску авто обычной краской..Парни,у меня лично,просто еще пороги на замену,лобовое,и просто мне приходиться искать альтернативу покраски авто,а это дешевле в 2 раза,а как показывает следствие держится (при грамотном покрытии) ни чуть не меньше.есть у меня человек который красит пластидипом не первый год,все нюансы знает,краит в камере при специальной темпиратуре.люди довольны.короче рискну наверно.всяко это не так дорого,но какое то время проживет.мое мнение так:у меня отец с момента как первый раз покрасил свой авто,красит каждые 3 года,ну с резиной буду красить каждые 2 а то и на больший срок хватит,ведь оригенальная краска останится,цинк и все такое,ну не считая сколов и косяков.по аркам,капот и бампер можно дать слои и по больше.сначало на дисках испытаю сам,выложу позже,по катаюсь какое то время ну а там посмотрим,если все хорошо,то отдам на облив жидкой резиной.знакомый на инфинити ездит уже с прошлого лета под резиной ,пока проблем нет.короче будем пробывать!

вот видимо такие кулибины как ты и собрали мне движок за 2 дня,с оболонем:) после чего через 5000 пришлось менять прокладку гбц и оказалась,сломана горловина масла,треснутый тройник,залепленый холодной сваркой другой,и оторвана трубка щупа,через 30000 пришлось уже перебирать двигатель!а я первый раз этим занялся,примерно зная что то иногда приходил моторист друг,и подсказывал!в тесном гораже,без света-с переносками,да еще и морозы долбанули.да и собирал я не целыми днями ,а по 3-4часа после работы!

по второму поршня было видно сильные нагары по бокам.ну скорее всего это кольца,маслосъемные колпачки стояли на месте,клапана притертые,да и новые.ну хз,будет видно дальше,сейчас обкатка,да и пристальный контроль за маслом,посмотрим что получится!

х/з может че попало?короче пробка как пробка,по мял,по жал и все вылетило вроде! но мне так сказали тоже:"больше 90 не греется,ну и не парься,прокатись и низ откроится" я решил до заправки доехать,ну и термостат открылся! ,вентиляторов пока не дождался!пока езжу и все хорошо!

мужик,ты дерзок,и ни чего отвечать я тебе не буду!и своим оболонем реально тараканов качай!ты крут что с ним за ночь движку перебрал,с оболонем и не то еще перебрать можно!,ты бы еще водяры с канистры в жало вдул и вообще в супермена превратился!

сегодня собрал все остальное!и вуаля,двигатель завелся с пол оборота!работает как часики!надеюсь так дальше и будет!вот только пробку воздушную в системе ОЖ ни как выбить не получилось,ну это у меня постоянно она туго выходит!только на этот раз странно как то,верхний горячий,нижний холодный,это понятно что пробка и ее надо выбивать,странно то что машина больше 90не греется!решил не напрягаться и завтра с утречка с новыми силами разобраться!

ну вот немного фото.

ой спасибо! на самом деле дальше все просто! снял я поршня,вычистил все каналы,пазы и т.д.сменил кольца,поставил на место через специальную обжимную хрень:),сменил вкладыши,поставил на место поддон ну и завтра буду ставить голову на место,а там уже видно будет,заведу или нет,загадывать не буду!вообще ремонт проходит не плохо,все хорошо откручивается,и не так уж сложно,самое сложное это было,поменять ремень грм)))за мучился я с этим всем,3 часа парился!мне даже понравилась вся работа,на самом деле,когда сам все делаешь то делаешь хорошо,и ни кто так четко не сделает как ты сам!потому что я с поршнями целый день возился ,отмывал,чистил,с головой так же.не думаю что наемник так же будет делать!

ОК,понял,по пробую сегодня!герметик там белый(обычный) но стык между блоком и поддоном на столько плотный что его даже не видно!и с трудом на ощуп отверткой он прощупывается! кстати ,если не сложно,расскажите в крации что ждет меня дальше при снятии поршня,я имею в виду какие нибудь секретные болтики или гаички!