kavitl

Так скорее всего и есть. Поскольку втулка по виду похожа на самонарезающую резьбовую втулку. Вот только проблема купить подобную в магазине поштучно. http://mskrep.ru/catalogue/po_tipu/rezbov_vstavki/samonarezayuwie_rezbovye_vstavki/ Уже начал задумываться о пружинном ввертыше, не коллектор же менять, но купить тоже не знаю где в простых магазинах запчастей поспрашивал - нет. Может подскажете где сие чудо преобрести. http://etna-instrument.ru/katalog/remont-rezby-v-coil/rezbovye-vstavki/rezbovye-vstavki-m-detail.html

Сегодня выкрутил переднюю лябду и обнаружил на ней какой то ввертыш. На новом датчике ничего подобного нет. Долго разбираться не стал, но фак в том что новый датчик не встанет без этого ввертыша, может у кого был опыт подобных екзикуций. Если это штатная деталь, то должен быть номер в каталоге elcats не нашел. Двигатель 1,4 АХР

А есть методика проверки? Лямда лямбдой но почему клапан не адаптируется? Заранее спасибо. p.s. С заглушенной системой рециркуляции махнул 1000 км. кроме горящего чека других неудобств не испытал. Разве что расход приподнялся. но все равно хочется довести до конца.

Сделал в точности с вашими рекомендациями. Только на шнурке у меня нет красного светодиода. Заслонка адаптировалась. Появилась надпись адаптация норм. А вот сам клапан так мне этой надписи не показал. Может есть еще какие мысли? Рывки и толчки при движении стали менее заметны но совсем не пропали. Откинул разъем с датчика кислорода (лямбда) рывки пропали. Может у меня еще и лямбда умирает как узнать? Потом вернул все на место. Заглушил трубку системы рециркуляции рывков тоже нет. Но хочется докопаться до истины.

Кто подскажет как адаптировать с помощью вагкома?

Была таже беда. Клапан поменял. Да вот теперь только дергаться машина начала. Кто знает может адаптация какая нужна? Ставил неоригинал vika. Двигун AXP.

Помогите пожалуйста понять, может и косяк какой. В общем движок работает ровно и стабильно особенно после чистки и адаптации ДЗ. Но по непонятным причинам держит то 1100 оборотов, то привычные 800 (780 по вагкому); ошибок комп не выдает; закономерности не выявил никакой. Беда эта проявлялась еще пару лет назад и всегда была, но я не напрягался. А тут недавно заморочился, поскольку стала плохо заводиться после долгой стоянки. Почистил сетки насоса, поменял, фильтры, катушку зажигания, почистил заслонку. Эффекта нет, осталось из простого только свечи и провода. Их тоже уже заказал. Ищу связь прошу помощи.

номерок разъема и датчика не подскажешь? больше интересует номерок самих контактов в корпусе, поскольку корпус приходит без железок. проблема схожая

Я тоже менял этот датчик, ни к чему хорошему это не привело. Масленка как моргала желтым так и моргает при повороте ключа. Может со схемкой кто поможет, хочу цепи прозвонить изоляцию померить. А вообще мечтаю отключить этот сигнал. кто знает как это сделать?

Куча аплодисментов ВАМ парни, но увы вы не одиноки, пару раз масленка загоралась потом гасла, давление мерил на хх 1,8 на 2000 3,5 вроде нормально но в этот момент и лампа не горела. А поймать момент когода горит лампа не возможно, поскольку для подключения манометра двигатель глушится а при заводе лампа гаснет. Короче готовлюсь к капиталке. Вопрос банальный коды запчастей, вкладыши кольца и т.п. поскольку на existe не нашел ни чего. Кстати снимал поддон мыл маслозаборник (хотя был чистый) обнаружил такжа как и у автора осевой люфт около 0,4 мм (мерил штангеном), так что придется и с кольцами заморочиться, я только не понял какие в итоге вы оставили.

Была проблема накрылся датчик уровня масла, (загорелась желтая масленка при включении зажигания). Полез скинул фишку, обнаружил следы короткого контакт фишки подгорел в одном месте. Заменил фишку воткнул поехал отключился климат. Нашел сгоревший предохран намотал проволочку, воткнул услышал запах гари, все отключил скинул фишку с датчика уровня масла. Обнаружил полный пипец. Фишка внутри выгорела совсем. Купил новый датчик заменил фишку. Собрал поменял поехал а желтая масленка так и моргает каждый раз как зажигание включаешь. и пишет OLSENSOR WERKSTAT. Ваг ком выдает ошибку обрыв или КЗ на датчике уровня масла. Датчик новый на него больше не грешу. Есть предположение что при коротком повредились цепи, но замер показал что на 1 контакте 14 В, на 2 11,5 В, на третьем корпус, это на заведенном двигателе. На незаведеном соответственно 12,5 В, 11 В, корпус соответственно. Что и где должно быть не знаю прошу помочь со схемой этих проводов. И вообще может кто заморачивался. Еще в каталоге видел какое-то уплотнительное кольцо под этим датчиком, причем когда старый снимал там ничего не было, соответственно так прикрутил Отсюда вопрос это кольцо для уплотнения или как изолирующая вставка работает? Буду рад любому совету.

да беда просто если разберешся отпишись кучу форумов перерыл никто ничего не знает толком, модеры тоже не в теме похоже только пдябываюти, схему не найти,я сам в электрике чуть понимаю датчик менял,но без схемы разбираться в шнурках не полезу. если кто то владеет данным сокровищем поделитесь. см тему "датчик уровня масла"

а что при это писал бк?

Может кто заморачивался с чисткой маслозаборника в поддоне жду советов А проблема в следующем, 2 раза уже повторялось. С утра пока машина холодная завожу мотор, греюсь пока обороты не упали и еду через 200-300 метров загорается масленка останавливаюсь. Глушу проверяю масло в норме завожу еду дальше без проблем. По сайту нашел похожую траблу и решил почистить маслозаборник для начала. В каталоге не нашел никакой прокладки только герметик. Чем выливается етот ремонт и стоит ли самому заморачиваться? может лучше в сервис отогнать.

там три провода разного цвета запутаться сложно, еще трудней найти второй конец этого шлейфа, для этого нужна схема, схема цветная у тебя в багажнике вози её и радуйся, а лучше сфоткай и на мыло мне кинь плз.

Встанешь на трассе ты и гвоздь запихнешь.

не хочешь помоч не лезь в тему

Прописные истины глаголишь? я же говорю только на холодную и всего пару раз в остальное время давление масла в норме

У меня пятый сгорел когда коротнул датчик уровня масла

А как отключить? Подскажешь?

как найти другой конец провода? куда он идет? какое напряжение должно быть на пинах? может схемкой поможешь?

Ты лучше схему дай, если сам знаешь где взять.

Глянь разъем датчика уровня масла, скинь просто для начала у меня вообще выгорел в свое время

поставь паронитовую прокладку на выход этого клапана, вообще порыскай по сети есть много мнений глушить или нет, для проверки герметичности лучше ставить прокладку на *цензура*ижнем к заслонке стыке с герметиком, если не поможет удалишь.

А че гофру не заменишь? Возможно лямбда из за этой дыры не те показания дает, точнее меряет правильно, а у тебя в коллекторе кислород почти чистый. В от он тебе смесь и не готовит. Могу и ошибатья, но начни с простого замени гофру. А вообще подобные болячки надо выявлять устранив то что на поверхности лежит. Фильтр воздушный замени, можно и топливный но это наврятли.