FARCRAY

Сколько помпа прослужила,и какой пробег двигателя?

Крутить за распредвал можно только когда поршни не *цензура*одятся в верхней мертвой точке,иначе не провернешь так как клапана упрутся в поршни.Когда писал .что крутятся распредвалы довольно легко имел ввиду, что провернуть можно без особых усилий.Все познается в сравнении.

думаю нет, так как речь идет о маленьком ремне,он передает вращение на вал выпускных клапанов. Нужно смотреть его натяжной ролик на предмет сорваной резьбы ,встречалось уже ,блок то люминь-перетянуть проще простого.Выпускной вал обычно крутится довольно легко,чтоб он заклинил надо чтоб разлетелся какой нить рокер ,что мало вероятно.

Один из вариантов: ремень плохо натянут-перескочил ,затем застопорился распредвал,потом срезает зубы.

Тут чел толковый упражнялся http://www.vwts.ru/forum/pda/index.php/t117483.html

Двиган мне нравится ,экономичный и довольно резвый,все зависит от состояния ,как эксплуатировали и какое масло заливали.Но если бы знал раньше как сконструировано это немецкое чудо10 раз бы перекрестился. Приготовься сразу менять два ремня,четыре ролика,помпу,масло +фильтра.Это при том что ,если не хавает масла,иначе капец ваще...короче оно тебе надо???

Мой АРЕ уже два года тарахтит как дизель, на ХХ,тоже кстати в райне первого горшка. За такой период кулачки могут и совсем стереться,и тогда на замену распредвал

Парни ,а колено в этот двигун более длинное вкорячить никто не пробовал,и от чего бы подошло? к примеру в 1.6 BCB,AUS поршни 76.5 ход 86.9 и *цензура*ок с виду похож.Шатуны ессно короче и коленвал другой. Встенет ли его колено в 1.4 *цензура*ок? FOLZ,ты из нас самый смелый,что думаешь по этому поводу?

распредвал вращается с частотой в 2 раза ниже частоты вращения коленвала Фсе верно .Ссори

Если гидрик совсем пустой ,звук будет как вроде фигачат молотком по головке цилиндров,так как гидрик не может выбрать зазор между кулачком, ракетой и клапаном, частота ударов равна оборотам распредвала(в 2 раза меньше частоты вращения коленвала),когда стучит поршень об загнутый клапан стук с частотой вращения коленвала.Если гидрик незакоксован ,то ему пофиг давление масла главное чтоб оно там было ,он работает как шприц,всасывая столько масла сколько ему небходимо.Хуже дело с постелью распредвалов ,тут чем выше давление тем меньше износ,если давление низкое -задиры и капут голве. Но это все теория ,на практике все банально просто ,забилась масляная магистраль либо сетка маслоприемника. Вообще в этом двигане ниче стучать не должно,когда все гуд он просто шепчет.

Стуки разные бывают,слушать надо.Кроме гидрокомпенсаторов там особо стучать нечему,пока про зазоры в постели забудь, свечу зажигания посмотри на предмет работает ли катушка,а дальше смотреть гидрики ,разбирать мыть либо менять ,смотреть давление масла.Короче к тебе к понимающему мотористу.

Тож думаю,что все сделать можно,но плохо что *цензура*ок алюминиевый,чуть что- резьбы нет ,хоть бы футорки под болты поставили... И болты тоже какието комичные,шляпы спадают -этож надо так делать,у китайцев наерна научились. Парни ,а колено в этот двигун более длинное вкорячить никто не пробовал,и от чего бы подошло?

Ну млодцы парни,красиво получилось-респект и уважуха. Вопрос :усилие затяжки болтов крышек коренных вкладышей и менялись ли болты на новые?И как думаете что за бред в инструкции по ремонту о том что нельзя снимать колено иначе деформируется *цензура*ок?