FARCRAY

Менять нужно две шестеренки пятой передачи -первичного и вторичного вала на шестеренки с меньшим передаточным числом от аналогичной коробки.Это реально и не оч сложно.

тут глянь http://www.e-reading.org.ua/bookreader.php...topitelyah.html

Шариковый клапан там неспроста,очевидно,что после прогрева эта штука должна быть в закрытом состоянии и не мешать циркулироать *цензура*кости. Греть по законам физики надо снизу или качать- тогда помпа еще должна быть. А вообще классная идея.

Чтож непонятного-перестал заправляться водой.

Точно также было-постоит на стоянке сутки при -20 и как вроде бенз не поступает- схватывается и глохнет.В гараже отогрею-заводится,постоит на морозе ночь и все сначала. Поменял бензофильтр,почистил сеточку в бензонасосе,поменял бензонасос,проверил давление в рампе,проверил искру, поменял свечи,посмотрел импульсы с датчика коленвала,проверил датчики температуры ОЖ и воздуха , сделал МРТ... А оказалось все гарздо проще- в выхлопной системе замерз конденсат!!!

http://motorzona.ru/shop/part-info08AMO/default.asp

Хорошо бы еслиб ты в этих циферках сам че нить понимал. Потому как,обьясняю еще раз , для тех кто в танке :),-нельзя ставить на твою машину и на грузовик коробки с одинаковым передаточным числом,иначе твоя машина превращается в грузовик и 6 пенедача просто просится.,или пятая более длинная. И тут нет никакого новаторства, все давно опробовано и разгоняется и ездит. И про крутящий момент. Так вот у 1.4 16 кл он соответствует 3300 ,а на 5000 максимальная мощность,по этому вся твоя теория про вялый разгон -бред.Ибо крутящий момет и максимальная мощность ,как говорят в Одессе, две большие разницы и их путать тебе не простительно. Или в чем разница тоже обьяснять?

Все линкуется, если этого не достаточно -в гугл! набираешь 5\6 ступенчатая механическая коробка передач 02Т По поводу "термех" чел. те на примере обяснил толково -у 1.4 и 1.8 коробки с одинаковым передаточным числом!Так о чем думал немецкий конструктор? Правильно про сворю фройлен. Относительно не розгоняется -за машиной смотреть надо,как минимум бензонасос,топливофильтр,фрсунки и так до ката.Загони на нормальный сервис пусть сначала отремонтируют. У меня все отлично разгоняется,и грузы при этом таскаю не малые. Имею по работе аналогичный аппарат Двигатель 1.4ВСА КПП ОАН(доработанная 02Т) На 5 передаче при 3000 90 км\ч А ты глворишь не разгоняется.!.. Во насмешил!

Все в природе есть ,и именно для двигатепя 1.4 www.audagena.lt/info/docs/237_MKPG%2002T.pdf и,читай внимательно, я писал про 1.8

На 1.8 ,думаю, есть смысл заменить ведомую и ведущую шестерни пятой передачи с меньшим передаточным числом от аналогичной коробки.Новые шестерни стоят порядка по 100 евро! Но всеж дешевле чем покупать шестиступку.

В каком состоянии были старые свечи? Закопченая свеча говорит о пропусках зажигания в даном цилиндре(плохая свеча,высоковольтные провода ,катушка...) Белая свеча-бедная смесь(недоливает форсунка,подсос воздуха) . Заводится с 10 раза- возможно слабое давление в рампе(или бензонасос, или забит топливный фильтр)

Что и крыльчатка не рассыпалась??? Зачем тогда менял?

То что хон видно это + На поршне выработка есть? На слух выработка в поршневой проявляется как приглушонное клокотание когда двигатель холодный.Так у тебя?Если с прогревом уходит ,то забей. А лучше запиши звук и выложи ,всеж лучше чем поршнями шатать и гидрики по кругу менять :)

0.05 на уровне юбки ,а на уроне колец много больше так как в верху поршень греется сильнее,иначе заклинит нна. Т.е только после точного промера можно делать выводы.

+100

Усилие передается от малой шестерни к большей ,но зубья при этом нагружены одинаково.Скажем на 10 зубов колена приложили 10 кг ,передали распреду-за счет разности диаметров в два раза на 20 зубах получили 20кг-по кило на зуб как было так и есть.Терь приложили эти 20 на выпускной распред ,но уже через 15 на 15 зубов - получили на зуб 1.33кило! В этом месте самое слабое звено:)

На впускном валу диаметр шестерни и число зубов для большого ремня больше.Шестерни малого ремня меньше,и зубов соотв.меньше. Число зубьев участвующих в одном обороте распредвалов большого и малого ремней разное!Значь и нагрузка на зуб малого ремня больше,но поскольку усилие надо делить на два то все уравновешено.Но если тормозить выпускной распредвал ,то малый ремень пострадает в первую очередь.По этому заводить с буксира таки нельзя.Выработки направляющих клапанов а также в местах шток клапана -рокер-гидрокомпенсатор и разбитые гнезда установки гидрокомпенсаторов -недопустимы.

Неплохой вариант,но я бы рекомендовал как временный.Щас надо залить 98 и дать двигателю хорошо прокашляться т.е. покрутить двигатель, проехавшись по обьездной.Главное чтоб свечи не повылетали.Камеры сгорания очистятся.После этого прокладки из под свечь надо все таки убрать

Емае!!!Почему ж не поменяли маслосьемные кольца? На... нужен такой ремонт!!! Или таки поменяли?

То что после промывки стало лучше это значь точно надо сошкребать нагар с поршней и клапанов. С тем что обьема 1.4 мало тоже не соглашусь так как этот двиган ставят и на Октавию ,где масса побольше и на Кадди лаййф грузовик ,где вес с грузом около двух тонн! Шкода 1.4 довольно шустрая,и с 1.6 я особой разницы не заметил. Но 1.4 крутить надо сильнее.

Масляное голодание -это значь нет давления в системе(забит маслоприемник,маслофильтр,изношен маслонасос,масло залито от камаза ..ищи свой вариант) ,а не когда оно сгорает в камере сгорания.Дошло? Или специально для тебя все все разжевывать? А за умника ответишь!

То что масло не берет и на холодную не гримит это хорошо. Гидрики тут похоже не при делах. Все признаки детонации.Проверить компрессию в цилиндрах,если в норме значь бедная смесь и раннее зажигание. Но это все равно ,что роды по телефону принимать ,тут вникать надо, могут банально болтаться пальцы в поршнях,или изношены шатунные вкладыши