Valkiry

Спасибо за советы. От мысли о масле с молибденом потихоньку отказываюсь...... буду наверное продолжать лить shell 10w40.

250000 км на носу, говорят синтетика уже и не к чему..... жрет 1500-2000 мл масла на 10000, при переходе на синтетику жор увеличится. А в чем разница между молебденом и молигеном? Кроме как температурной вязкости, Если не секрет....

Залито Shell 10w40. Какое точно не помню.

А что посоветуете.....

какую именно (стойку или в багажнике)??? Если у тебя универсал, то могу с фото отписать как нибудь на днях.

Gislaved шипованная R15. Однозначно лучше чем на Pirelli P600 по льду и снегу !!! :))))

От какой машины подойдет докатка (доездувка) (маленькая, желтенькая) на Golf 4?? Или чем ее можно заменить, т.к.полноразмерка не влазит и вожу ее просто в багажнике, а не на своем месте.

вожу ремкомплет по безкамерной шине По подробнее можно, что входит в комплект, может фото есть, где купить или номерок оригинальный.

ПОВТОРЮСЬ: А на счет спецификаций: если у меня в книге написано 500.00 - 502.00 то мне нужно брать масло где на банке обе эти цифры, или может быть только 502.00 или 500.00 ???? Для наглядности: - SAE 5W-40 Shell Helix Plus ( VW 500.00, VW 505.00, VW 502.00, MB 229.1, BMW Longlife -98, PSA E, PSA D, Rover) - SAE 5W-50 Mobil 1 Rally Formula (VW 501.01, VW 500.00, MB 229.1, BMW Special Oil, Porsche)

Посмотрели ГРМ, стоял неправильно на один зуб. Переделали, машинка поехала резвее.. И сразу вопрос: до этого мерели компрессию 12-10-12-12, поменяется ли она после перекидывания ГРМ? Ошибок не было. Заслонка адаптирована. ДТОЖ показывает реальную температуру, только угол опережения зажигания пляшет около 12 (норма как мне сказали 6, плюс\минус 6) Сегодня поездил по городу, радовался резвой машине, приехал домой, припарковался, только хотел вырубить зажигание - загорается чек и пишет ABGAS WERKSTAT, машина стала дергаться на XX. Буду ждать понедельника......опять на диагностику и тогда уже попробую ошибки полностью выложить сюда. И еще: машина, на прогретую не сильно (гдето около 50 градусов), с ключа не заводится (ключ поаернул, схватила и заглохла), если после поворота ключа добавить немного газку, то все в порядке - обороты держит. И еще: при включении зажигания (не заводя) стрелка тахометра подпрыгивает где-то до 2.5тыс. и падает на 0. У диагноста два предположения: либо заслонка не "дорабатывает", либо ДМРВ неисправен.

Цены космос !!!!! Интересует больше от какой машины подходит. Поиски осуществляются на местном (рыночно-разборочном уровне). Говорили вроде от Audi A3 или от Shkoda (какой именно не знаю) подойдут. Вот и пытаюсь выяснить.

Просто за последние 3 дня меня к компу подрубали раза 4. Я чпрашиваю у электрика - мол сколько с меня, а он мне - решим проблему (если решим) тогда и расчет будет.... Это не официалы,...... так, дядьки в боксах (2 электрика, по ДВС, по подвеске, шиномонтаж и т.д.).

попробую спросить у них, если получится взять, то перепишу и выложу.

Так из-за чего может быть "дерганье" ?? Я так подозреваю что проблемка зарыта где-то в электрике.... Чек загорелся после пробега 20 км. А может быть это катушка зажигания ?????? Или может че другое, намекните.

Был сегодня на диагностике (опять)..... Пропуски зажигания были уже по 3-му цилиндру.... Сняли колпачки и удалили с них металлические экраны (по их мнению это помогает, но я сомневаюсь), сняли ошибку, вроде машина порезвее стала. Но все равно на XX ее подкалбашивает (дергается периодически). Думаю до следующего "чека" ждать не долго осталось.... Мастер говорит что подколбашивать за счет того что в машине газ и как следствие - нагар на клапанах, которые мне предложил претереть. Собственно предмет данного поста : может ли быть подкалбашивание связано с нагаром клапанов???? Стоит ли лезть в ДВС с этой проблемой?? И может какие средства есть для очистки клапанов без разборки ???? Замерили компрессию 12-10-12-12. Что можете сказать? Пробег 247000

Конечно !!!! Фильтр я заменил !!!! СРАЗУ. Сегодня ездил на диагностику, аж 7 ошибок нашли( по смеси,зажиганию и т.д.). Одна из них: пропуски зажигания в 1-ом цилиндре. Достали свечу-рабочая !!! Высоковольтник исправен. Замерили компрессию - 8 при закрытой заслонке, почти 14 при открывающейся (на счет заслонки могу ошибаться). И как вам такая компрессия !!!! Сняли ошибку, сказали приехать как опять загорится чек. Расшифруйте пожалуйста дмрв.......простите не силён.......

Так в том то и дело что найти грамотного спеца проблема у нас: они все диагноз ставят, а как лечить понятия не имеют (может то посмотри, можно то посмотреть...., говорю---СМОТРИТЕ !!!!!, а они мне: не, у тя газ стоит. Я говорю - отключу газ, на бензине та же проблема. А они все равно на своем стоят !!!!! Вот и маюсь уже почти год. У меня сожрало 1300 мл на 7 тыс.

брат, заливай вот это => http://www.motul.ru/catalog/auto/engine/8100_xcess/ и будешь доволен как слон. сам его юзаю, очень положительное, клубни не дадут соврать. -----> А у меня сейчас залито Shell, говорят надо промывать движок при смене марки масла таким образом :слил старое (Shell), залил новой марки(Motul), проездил 2-3 дня, слил (Motul), залил опять новой марки (Motul). Если посчитать по деньга то очень дорого получится. Или этой промывкой можно пренебречь ???

брать масло где на банке обе эти цифры, или может быть только 502.00 или 500.00 ???

Спасибо !! В понедельник договорился замерить компрессию. Видать моим кольцам, или клапанам пришел маленький трындец. А ошибка со смесью ( при сброшенном чеке выдает богатую смесь и машина обедняет себя до предела и загорается чек) может быть связана с клапанами или кольцами?? А на счет спецификаций: если у меня в книге написано 500.00 - 502.00 то мне нужно брать масло где на банке обе эти цифры, или может быть только 502.00 или 500.00, ну и спецификации повыше???? Для наглядности: - SAE 5W-40 Shell Helix Plus ( VW 500.00, VW 505.00, VW 502.00, MB 229.1, BMW Longlife -98, PSA E, PSA D, Rover) - SAE 5W-50 Mobil 1 Rally Formula (VW 501.01, VW 500.00, MB 229.1, BMW Special Oil, Porsche) Что лучше взять при условии что залито на данный момент Shell????

А компрессия это в данном случае 14.7, так что ли ??

компрессия 10,5 х 1.4 = 14.7 кгс/см2 А разъясните пожалуйста формулу (1-ую и 2-у цифры)..... а то я в математике не силен. А по поводу допусков: в книжке что от машины написано 500.00 и 502.00. Мне следовать этой спецификации или порекомендуете другую?? И вообще какие можно использовать на данный ДВС??

Кто подскажет что за ошибка такая PO172 ???

К сожалению нет, но я попробую узнать, как узнаю отпишусь.

По поводу ABGAS Werkstat - у меня машина на газу, и я думал что надпись появляется при переходе с бензина на газ, но сейчас понял, что скорее всего это ОШИБКА. Поясните пожалуйста с чем она связана если кто сталкивалдся.