Valkiry

так вот в этом и загвоздка у меня - как мне кажется уровни у них разные. Но как это точно проверить? сегодня попробую местами поменять. и еще раз вскрыть правый и шестерни все проверить, такое ощущение что проблема в механической части. Случаем там ничего провернуться не могло? Фото у кого есть внутренностей? Ну ка ДОЛЖНО быть.... Кто подскажет номера от нивы (тазов...), которые нам подходят?

ну вот добрался до фар..... отражател. в правой фаре чуть поправил регулирущими винтами (поппутно вопрос: какой из них и за что отвечает?)....на глаз, только вот теперь вопрос к корректорам: правый (где была проблема с фарой) двигается вверх и вниз с меньшей амплитудой чем левая фара, т.е. правая уже опустилась/поднялась, а левая продолжает 1-2 секунды двигаться. И шум от правого корректора сильнее. Так должно быть, или у меня проблемы? Может адаптацию какую надо сделать? Корректор правой фары разбирал-пропаял-смазал - эффекта нет. Все таки у меня сомнения по поводу отражателя правой фары, наверно с ним что-то не так. Помогите! не могу самостоятельно разобраться.

ну вот добрался до фар..... отражател. в правой фаре чуть поправил регулирущими винтами (поппутно вопрос: какой из них и за что отвечает?)....на глаз, только вот теперь вопрос к корректорам: правый (где была проблема с фарой) двигается вверх и вниз с меньшей амплитудой чем левая фара, т.е. правая уже опустилась/поднялась, а левая продолжает 1-2 секунды двигаться. И шум от правого корректора сильнее. Так должно быть, или у меня проблемы? Может адаптацию какую надо сделать? Корректор правой фары разбирал-пропаял-смазал - эффекта нет. Все таки у меня сомнения по поводу отражателя правой фары, наверно с ним что-то не так. Помогите! не могу самостоятельно разобраться.

я думаю два-три черных шурупчика не так уж и заметно будет....просто уже голову сломал как сделать.... на какую? двухкомпанентную? а если на эпоксидку? и да, а если захочу потом в кожу затянуть - хрен оторвешь ?!

а как потом эти вставки закрепить? У меня на всех дверях поотрывались где локтями давят. пробовал термоклеем - решение временное, опять отвалились. хочу на саморезы посадить (черные) а к вставке клипсу примостить (по-типу крепления передней часть подкрылок к бамперу. кто че думает по этому поводу?

походу китай установить в бампер не судьба, а так хотелось.....скоро жена на права сдаст. Наверно лучше новый бампер прикупить про запас :-)

слушайте, а на универсале то как? я все про хэтчи смотрю, и только сейчас задумался - у меня ж универсал, во даю!!!!!!!! Если бампер снять, то с обратной стороны может будет разметка под дырки датчиков? никто не сталкивался?

ну а лучше как? наверно сверлить в стоковой губе не совсем будет - слишком низко, будет пищать на землю. Надо покупать спец. губу под парктроник - бюджет не потянет. В молдингах устанавливать, пишут что может парктроник и пропустить кое что. если кто ставил в молдинги отпишитесь как работает. Или вообще с этим парктроником не заморачиваться?

а если я захочу китайский парктроник поставить, то где сверлить дырки: в молдингах или губе?

После вышеописанных проблем с воровством колес на авто (в одной из тем упоминалось) встал вопрос о сигнализации. Может кто уже пробовал эти датчики? 1. http://ohrana.of.by/index.php?product=110 2. http://ohrana.of.by/index.php?product=92 Можно ли их внедрить в штатную систему наших машин. Если у кого есть опыт, то просьба поделиться.

я так понимаю на этой вещице лучше не экономить, скупой платит дважды через ваг ком проверить напряжение на лямбде можно? (вроде от 0.1 до 0.9 вольта должно быть, и изменяться очень часто, ну короче все то что с мультиметром делать нужно). Если да, то где смотреть?

к этому варианту больше всего и склоняюсь...спасибо универсалные....- по мне так цена почти как у заменителя, а насколько четко будет работать неизвестно... тайваньскую за 30$ как то стремно брать, если и буду, то только на вторую лямбду.... а вообще вся эта пертурбация для следующего: 2-ая лямбда сдохла по-видимому, надо переваривать пламегаситель и менять обманку (появились у нас мини-катализаторы). Так вот, хочу выкрутить (если удастся) первую лямду и засунуть ее на место второй (для диагностики катализатора сгодится), а вместо первой купить новую. P/S/ еще раз спасибо за помощь с АБС...

Добрый день!!!! Помогите пожалуйста с выбором лямбды №1 (до катализатора) Как варианты: 1. Bosch --- 0 258 006 978 --- 83$ заменитель оригинала 2. Jp Group --- 1193802800 --- 58$ заменитель оригинала 3. Denso --- DOX-2030 --- 89$ заменитель 4. Denso --- DOX-2027 --- 98$ заменитель 5. Bosch --- 0 258 986 615 --- 67$ универсальный датчик 6. Denso --- DOX-0150 --- 85$ универсальный 7. Или вообще взять универсальный "made in Taiwan" за 30$, продавец сказал что за 3 года нареканий не было (его нужно паять).

Нулевое положение - это и есть максимально поднятые электрокорректором фары. спасибо, вразумил

мне один горе-регулировщик уже нарегулировал....на сто...теперь отражатель в левой фаре лежит и корректор заедает (вообще его пока вынял). Может кто подскажет смогу ли я сам справиться с этой бедой? что там могло сломаться? а это точно что при поднятых вверх? а то сколько раньше не регулировал - где вообще про это не говорили, где просили ставить на "0"

Заказывал в exist. №1 №2 №3 №4 №5 [/ №6 №7 №8 №9 (крепление для ковриков), верхняя часть будет чуть позже, жду заказ.... №10 крепление для ковриков №11 ремкомплект крепления моторчика заднего стеклоочистителя №12 крепление для ковриков №13 Мелочь, которая может пригодиться при замене передних подкрылок: №14 Зажим пружинный обшивки двери передней №15 Клипса крепления рычага троса открывания капота (по-моему это не от G4) N16 Прокладки под наржные ручки дверей. 1-ая часть. №17 Клипсы крепления уплотнительной резинки дверей №18 № 19 № 20 №21 №22 №23 Прокладки под наржные ручки дверей. 2-ая часть. №24 Фиксатор микрика замка капота. Если полезете разбирать замок, то закажите его, как правило они разваливаются при снятии замка (коррозия....)

это вроде 6n0827628- пружина зажимная к сожалению, это совсем не то....(((((((((

идея такая и меня посещала.... но я все же протянул провод от клемы 75 (питание появляется при повороте ключа) и мунус со стойки водительской, а зарядное спрятал под потолком в районе центрального плафона. При выключении зажигания регистратор работает от своей батареи. В будущем хочу провести от постоянного плюса и приделать похожую кнопку в плафон, при таком раскладе регистратор будет работать постоянно пока его не выключишь. Вот сейчас что то с плафоном произошло, при его установке на место сигналка срабатывает, как будто дверь открыта, так что пока езжу без него. Но может это просто совпадение, я не знаю.... А в вашем случае: при постановке на сигналку регистратор продолжает снимать? питание свое или из плафона? А в общем - молодцом!!!! Тоже достал этот провод болтающийся)))) А вот кнопочку надо бы другую подобрать....

Имеется блок АБС с таким набором функций: ABS, ESP, EDS и ASR. При нажатии на кнопку ESP (что возле центральных воздуходувов) и загорании соответствующей пиктограммы на панели приборов, какие из вышеперечисленных функций отключаются? Прошерстил интернет - однозначного и внятного ответа не получил. В мануале сказано только об отключении ESP и ASR. ABS - это понятно, не отключается ESP - отключается, но в некоторых источниках описано что не полностью (до критических показателей датчиков). Под ?. EDS - ??? ASR - вроде отключается. Прошу помощи.

и на сколько их хватит? и после каждой мойки/дождя будете сушить феном? или сигналку постоянно снимать с "тревоги" ? по-моему - это не вариант...

спасибо. а насчет холодной погода - то да, тоже мною замечено лучшая работа а поменять прошивку мозгов сложно?

и что? никто не знает? или все знают и молчат, а это один я не в курсе?

что значит адаптируется? ну прям что там происходит? что адаптируется? и ответ на вопрос "почему столько вопросов?": ум у меня пытливый и точка

короче говоря, как я понял - проблема подергиваний много у кого есть, а вот решение данной проблемы у каждого по-видимому будет свое. Одно только заметил - когда снимаешь клему акума надолго (более 30 мин, ремонт и т.д.), то потом машина едет совсем по другому - такое ощущение, что коней прибавилось, и на педаль газа очень четко реагирует, динамика офигенная. Но поездишь пару десятков км. и все возвращается на круги своя. С чем это связано - ни малейшего понятия, но подергивания все-равно остаются, может только не так часто и не так сильно.

Собственно начну с самого начала..... Уже давно заметил что при разгоне авто где-то на 80 км%ч со стороны правого(пассажирского) переднего колеса ощущается сильная вибрация. Грешил на балансировку, диски, но с ними все в порядке. Короче поехал проверять подвеску. Подняли на подъемнике, проверили, вроде все в норме. При включенном зажигании резко прокручивали все колеса, И ВОТ правое переднее при резком прокручивании стопорится, если крутить медленно то все ОК, но как только сделать рывок - как будто срабатывает тормоз. Отключили датчик АБС - колесо при резком прокручиваниии крутится нормально как и все остальные. При езде на машине с отключенным датчиком АБС машина поехала совсем по другому - резвее реагирует на педаль газа, на нейтралке катится долго, раньше на нейтралке вообще быстро остановливалась.... Так вот собственно вопрос: в чем проблема?? Это сам датчик АБС или это завязано как то с системой ESP? Пробовал прокручивать колесо с включенной/выключенной кнопкой ESP с подключенным датчиком АБС - колесо все равно клинило (ошибки горели на панели, но Vag Com ошибок не выдавал)