Мистер Умник

1. замок водительской двери (если микрик не перепаивался) 2. плафон водительской двери (тот что красно-белый) 3. крышка воздушного фильтра (если не поломана) Напиши цену. Если отправишь деловыми линиями - вообще было бы ок

Тоже думал залить чем-то сломанную, но в итоге плюнул и заказа JP. Единственное - я со старой тяги туда перекинул, они на вид немного отличаются - у JP более квадратные и где-то видел в отчетах, что начинает что-то где-то задевать (не помню). У меня молотком ось проворачивалась - я довольно аккуратно всё делал и она почти вышла, а потом "бац" - неожиданно переломилась)

Наверное одна из самых ожидаемых поломок, которая так или иначе затронет каждого. Заметил, что последнее время дворники уже не так бодры, а вчера зачем то решил стряхнуть пыль со стекла и они встали ровно по центру — они наверное всегда останавливаются именно так)) Хорошо что летом в солнечный день, а не зимой или в дождь. Посмотрел пару отчетов, вооружился знаниями и холодным квасом, и начал неспешно снимать пластик. Делал это впервые, но снял его достаточно легко, да и треснувшее ранее стекло позволило не церемониться и аккуратно орудовать отверткой. Никакой инструкции пилить не собирался, отчетов много и ничего мега-мудреного. Грязь конечно же присутствует: Многие почему-то упоминали, что нужно повозиться, чтобы достать трапецию оттуда — ну хз, мне наверное повезло сделать это без особого гемороя Фотографируем, чтобы запомнить положение тяг — фото пригодилась при сборе! При предварительном осмотре обращаем внимание, что на пассажирской тяге есть пластиковое подобие пыльника: Со стороны водителя пыльника нет: Думаю очевидно, какая тяга залипла)) Берем тягу, снимаем стопорное кольцо и вообще все что мешается — молоток, использовал даже зубило. Кстати, зубило помогло немного сдвинуться с мертвой точки…Чтобы резьбу сразу не убить, накрутил на всякий случай гайку. И, когда осталось уже совсем чуть-чуть, произошло то, о чем не пишут в отчетах)) Немного мата и опускание рук, но работа в итоге доделана до конца. Так как эта часть трапеции все таки прикручивается в кузову — решил посмотреть, будет ли работать все "на соплях" — работает)) Дворники без сопротивления машут очень уверенно, но все таки сломанная хрень дает о себе знать… все немного болтается, сойдет до приезда новой трапеции. Новая трапеция Jp Group заказана. Опыт получен. Такой день.

Отправлю деловыми линиями за ваш счет, либо самовывоз г.Зеленоград. В не срочной продаже: 1. Внутряк юби-приборки: иммо3 VDO (номер на корпусе был 1j5 920 806 с). По работоспособности хз, даже не включал - нужен был корпус и подложка. 1000 р. 2. Кронштейн блока розжига (левый) для штатного ксенона первого поколения. 500 р. Если есть вопросы или нужны еще фото - без проблем Связь: Сообщение в теме Личка Фото 1. Внутряк: 2. Кронштейн:

Вспомнил про тему)) Обновил первый коммент - в продаже!

А в каталоге глянуть нужный номер?) Мне под мой bcb выдает: VAG - 1J0 407 181 - Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески задний По номеру MS007857 вообще что-то не могу найти совместимость с mk4, независимо от фирмы-производителя - похоже от 3 гольфов, или типа того. == Кстати, погугли, некоторые ставят эти сайленты от ауди ТТ - они с цельной резиной и более жесткие (на любителя видимо))

Так получилось, что пружины Eibach я купил совершенно случайно – мониторил цены, чтобы прикинуть бюджет по подвеске, а на экзисте они висели за 7700р., на тот момент даже дешевле чем на оф.сайте. В итоге пружины проездили у меня в багажнике около года, пока я собирал сопутствующие расходники и неспешно выбирал стойки, да и зимой их ставить не хотелось, все откладывал на лето. Кстати, остановился я в итоге на KYB Ultra-SR, ценник на которые вырос с тех пор тысячи на четыре! Пока выбирал стойки, деньги постоянно куда-то тратились, то по мелочи (большое правое зеркало, спойлер, климат), то полностью (торпедо и вздуховоды от бориса, юби-приборка и color MFA, диски на лето). Но подвеску тряхануть было уже давно пора. Все, что стояло на гольфе, приговорили еще в начале прошлого года. Судя по записям старого владельца, стойки проходили ~50 т.км. Приблизительный список покупок: • Пружины подвески комплект: Eibach Pro Kit -30 (E8560-140) • Стойка амортизационная газовая, передняя Ultra-SR Kayaba (324016) • Стойка амортизационная газовая, задняя Ultra-SR Kayaba (243037) • Пыльник+отбойник (комплект), перед: Boge (89-042-0) • Пыльник+отбойник (комплект), зад: Boge (89-064-0) • Опоры амортизатора заднего: Lemforder (35269 01) • Опоры амортизатора переднего: SACHS (802 070) • Подшипники опоры амортизатора переднего: Ina (713 0008 00) • Прокладки уплотнительные задней пружины верхние: SWAG (30 92 6620) • Сайлентблоки балки задней (комплект): Lemforder (27627 01) • Все болты и гайки, которые понадобятся для замены. • Зубило (1 шт.) и стяжки для прожин (2 шт.). Менять стойки было решено самостоятельно, так как ничего сложного там, казалось, не было. В итоге для этого были куплены стяжки пружин: Начинал замену с задних стоек. Тогда показалось, что поменять передние будет проще, на самом же деле заменить передние стойки для меня оказалось куда сложнее. Помимо всего прочего, я пару раз отлучался от гаража, чтобы доехать до магазина запчастей, в поисках ключей, которых, как оказалось, у меня не было на руках – в том числе и съемника для Каябоских стоек. На будущее, рекомендую 7 раз проверить наличие всего необходимого и 1 раз посетить гараж, чем осознать, что дела плохи, когда уже сняты пружина и стойка! Съемник выбрал из тех, что были в наличие Решил для себя сделать замеры, была интересна разница между провисшей подвеской и пружинами Эйбах. Вариант «ДО»: Новые стойки и пружины на месте И замер по итогу: Первое, что очень сильно бросается в глаза, это проезд лежачих – тут либо оттормаживаться посильнее, либо содержимое багажника аж подпрыгивает с характерным грохотом. Отчасти, соглашусь с мнением, что при наличии ребенка на заднем сидении – эти стойки лучше не ставить. Начитался я ужасных комментов о том, какая эта жесткая подвеска – честно говоря думал, что будет гораздо хуже… Могу сказать, что подвеска мне нравится (в сравнении с убитой — ха-ха), проезд всех неровностей, стыков на эстакадах и т.д. только слышны, но никак вообще не ощущаются. Зато трещина на лобовом стекле достаточно стремительно пошла дальше))

Если я ничего не путаю, то блоки управления климатом разные и не взаимозаменяемы. Один блок для печки первого поколения (большой), второй для печки второго поколения (короткий). Такие дела))

Не так давно датчик износа колодок стал сигнализировать о том, что час пробил. Перед заказом передних колодок осмотрел и задние, которые, к моему большому удивлению стерлись быстрее передних. В очередной раз заказал комплекты колодок ATE на перед и зад, чтобы разом все заменить и забыть еще на год-два (что-то нихрена не бюджетно нынче). Вместе с колодками отправил в заказ смазку направляющих Subaru 00004-1000 – срок поставки, конечно, адовый… Так как TRW PFG-110 опять видимо не продается поштучно, почитал информацию на тему и заказал пару мелких от BMW (83 19 2 158 851), выглядит так. В итоге использовал только одну На этот раз решил не искать по друзьям ключ для вдавливания цилиндров задних суппортов, а погуглить и купить по нормальной цене, все равно пригодится в будущем. Прямоугольная железка из комплекта тоже есть Ключ заказывал с сайта: prime-tuls.ru, вдруг кому пригодится. Собственноручно менял колодки впервые, но в общих чертах знал что делать, так как в предыдущий раз просто наблюдал за этим процессом. К сожалению не все прошло так гладко, как хотелось бы – у одного заднего суппорта залип поршень цилиндра и сдвинуть его не получилось, не то что вдавить. Это для меня было неожиданностью, так как именно этот суппорт я уже менял по той же самой причине – правая сторона что-то подводит. К слову, направляющие были в смазке и спокойно двигаются практически без усилий. При внешнем осмотре никаких косяков не замечено – пыльник поршня цел. Попробую потом вскрыть и возможно даже реанимировать, вдруг пригодится в будущем. Пришлось пока оставить одну сторону как есть, чтобы неспешно перемещаться по местности, по возвращению домой сразу заказал новый суппорт TRW. По-моему он подорожал, чуть ли не на тысячу – мда… Пока суппорт ехал, принялся более детально изучать инфу по смазкам для суппортов и направляющих, подоставал людей вопросами и купил смазку для поршней ATE 03.9902-0501.2, которая почему-то уже не бьется в Экзисте, да и стоила она, как говорят, последнее время около 1 тысячи рублей. Неожиданно она нашлась в Евроавто за 500р. Думал, что тюбик не такой большой, а на деле оказался тюбище… на мой век должно хватить)) После получения нового суппорта решил вытащить поршень, чтобы убедиться в наличие какой-либо смазки и, собственно, нанести специальную от ATE. По итогу оказалось, что смазки там вообще никакой нет, только немного тормозухи налито – возможно это и объясняет, почему новый суппорт залип в течение года. Новый суппорт и новые колодки на месте: Для прокачки тормозов использовал капельницу – на мой взгляд, не самая удобная вещь, тем не менее лучше чем ничего (прокачивал с помощником). По итогу, лучше хотя бы раз в полгода снимать суппорта, мазать направляющие и проверять все пыльники и на поршнях в том числе, особенно не лишнем будет его покрутить, вдруг залип уже – вся необходимая смазка выйдет дешевле, время это займет не так много – зато все работать будет на ура! До кучи купил возвратные пружинки ручника. Ощутимый плюс в том, что с пружинками ручник хорошо так прижат в нижнем положении и свободного хода у него вообще нет.

В гугле масса вариантов, и даже на этом форуме есть, если поискать... Как вариант - датчик коленвала.

У меня и была полэкрана - его выкидывают и впаивают большой=)) По-моему там даже и в приборки без экрана можно запилить, по крайней мере инфа такая: -- Совместимость: Авто от 2000 модельного года VW Colf IV, Bora, Jetta, Passat B5/B5+, Sharan (на испытаниях в ближайшем будущем) Scoda Oktavia MK1, Fabia MK1, Superb MK1 -- Более подробно тут посмотри: https://www.drive2.ru/o/b/2997968/- можно и вопрос задать, на интересующую тему.

Не)) Да без проблем, как раз расскажешь про Ultra SR, тоже со дня на день хотел их покупать! Пружины уже год в багажнике катаю)

Приветствую. Косяк с адовым отличием иконок над БК нельзя было оставлять как есть. Первое время конечно пофик — на приборке все гаснет, когда машина заведена, но рано или поздно это должно было выбесить. Также было замечено, что от нагрева экран начинал тускнеть довольно быстро и пару раз вообще все пропадало. На самом деле на тот момент, когда мне впервые в руки попала юбилейная приборка, я еще не знал что все зайдет настолько далеко. На следующий день после установки юби-приборки в ленте появилась запись Даниила (Dirtylime) о том, что первая партия ColorMFA от Autopilot практически готова, и начинается подготовка списка на второй заход. Кстати, на тот момент я, почему то, вообще ничего не знал о цветном экране, а MultiMFA меня не сильно интересовал. Самое гласное было то, что установка большого экрана решала проблему иконок в принципе, про то что он цветной молчу)) Оставалась только одна проблема, подложка у меня была по-прежнему от приборки иммо2, а это значит, что иконка иммобилайзера со стороны тахометра и загорается вместо EPC. От сбора второй партии на большие экраны и до получения посылки от Даниила, я не оставлял надежд намутить правильную подложку, чтобы все иконки были на своих местах, и не пришлось бы резать подложку иммо2. Пока искал правильную подложку, получил посылку Как то утром, неожиданно Денис (M60aut) выложил в продажу юби-приборку иммо3 по очень привлекательной цене, которую я просто обязан был купить – пара дней и она у меня. Можно засаливать)) Как можно заметить по фото, в итоге у меня еще и стрелки были разные – на выбор. Решил пока оставить пассатовские, по-моему они интереснее. И так, правильная подложка у меня, пришло время найти человека, который помог бы мне с внедрением большого экрана. Именно в такие моменты понимаешь, что быть в чем-то рукожопым не очень приятно… В итоге приборка и экран поехали к Дмитрию (Remnevolt), любезно согласившемуся помочь с внедрением. И наконец, приборка у меня! По-моему у всех есть видео в записях про ColorMFA, а если нет – его обычно просят добавить в комментах. Запись конечно говно, но пусть будет:

Собственно, интересует оригинальный б/у руль mk4 r32 в хорошем состоянии, возможно даже без подушки... Бюджет: до 15 т.р. п.с. Если вдруг у кого есть выходн на новые рули по "земной" цене, тоже напишите, а вдруг))) Пхото:

Без проблем)) http://ru.aliexpress.com/item/12-X-Error-free-Volkswagen-VW-GOLF-4-MK4-Jetta-GTI-LED-Interior-light-Kit-package/1803006108.html

Прокатился тут однажды с приятелем, а у него подсветка внутри салона белая-белая… Диоды, говорит, поставил – желтая подсветка же моветон! Решил я не поддерживать местных барыг своими денюжками в отличие от него, заказал набор из 12 светодиодных лампочек прям из китаю. Упаковка порадовала, все в коробке (выкинул, фото не сохранилось), внутри все в пакете + лампочки поделены на мелкие запечатанные пакетики, с надписью какие куда: Как оно было и итоговый результат, который уж ооочень по душе =))

Любопытно - ждем-ждем))

Может замерзли просто?

Ручные стеклоподъемники!? =))

Стоит стоит! Как выше и сказали, нужно понять поколение и комплектность, а далее уже более менее можно прикинуть что к чему! Светят они, если в норм состоянии, (как говорил один человек) - изумительно!))

Есть нехорошие люди на свете )) Ну может относительно дорого... у меня сейчас в Экзисте: VAG - 1J0 955 109 A007 - Крышка форсунки омывателя фар левая = 1000р. VAG - 1J0 955 103 A - Форсунка фароомывателя левая = 1600 р. VAG - 1J0 955 978 B - Цилиндр подъемного механизма омывытеля фар - 2700 р.

Вверх! Добавил еще 2 пункта на продажу.

За 5 т.р. есть такой комплект у Валмуса (Беларусь): http://vk.com/photo-69726117_392509477?rev=1 б/у стремновато покупать - гидроцилиндры и форсунки могут быть нерабочими, на новые сейчас цены неадекватные

Когда пищит при запуске и в движении: а. Что-то пишет бортовик б. Горит какая-то иконка Ну и классика - проверить уровни всех жидкостей!

У меня на голую бороду уже очередь человек из 10, но мне климат и мафон вообще не интересно отдельно продавать... А относительная редкость бороды не под стоковый декор повышает шансы её спихнуть))