Мистер Умник
-
Число публикаций
278 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
19
Сообщения опубликованы Мистер Умник
-
-
Наверное одна из самых ожидаемых поломок, которая так или иначе затронет каждого. Заметил, что последнее время дворники уже не так бодры, а вчера зачем то решил стряхнуть пыль со стекла и они встали ровно по центру — они наверное всегда останавливаются именно так)) Хорошо что летом в солнечный день, а не зимой или в дождь.Посмотрел пару отчетов, вооружился знаниями и холодным квасом, и начал неспешно снимать пластик. Делал это впервые, но снял его достаточно легко, да и треснувшее ранее стекло позволило не церемониться и аккуратно орудовать отверткой.Никакой инструкции пилить не собирался, отчетов много и ничего мега-мудреного.Грязь конечно же присутствует:
Многие почему-то упоминали, что нужно повозиться, чтобы достать трапецию оттуда — ну хз, мне наверное повезло сделать это без особого геморояФотографируем, чтобы запомнить положение тяг — фото пригодилась при сборе!
При предварительном осмотре обращаем внимание, что на пассажирской тяге есть пластиковое подобие пыльника:
Со стороны водителя пыльника нет:
Думаю очевидно, какая тяга залипла))Берем тягу, снимаем стопорное кольцо и вообще все что мешается — молоток, использовал даже зубило. Кстати, зубило помогло немного сдвинуться с мертвой точки…Чтобы резьбу сразу не убить, накрутил на всякий случай гайку.И, когда осталось уже совсем чуть-чуть, произошло то, о чем не пишут в отчетах))
Немного мата и опускание рук, но работа в итоге доделана до конца. Так как эта часть трапеции все таки прикручивается в кузову — решил посмотреть, будет ли работать все "на соплях" — работает)) Дворники без сопротивления машут очень уверенно, но все таки сломанная хрень дает о себе знать… все немного болтается, сойдет до приезда новой трапеции.Новая трапеция Jp Group заказана. Опыт получен. Такой день. -
Вспомнил про тему)) Обновил первый коммент - в продаже!
-
приспособа весьма выручила при замене заднего сайлентблока передней подвески .
хотелось бы узнать какой оригинальный номер этого сайленблока . или тот который возле оригинального .
а то всучили в магазине
MS007857 , а у него внутренний диаметр отверстия под болт 17.5 мм . вместо 13 мм у оригинального . нафиг мне такой колхоз-люфт со временем .
и указателей положения на этом MS007857 нет .
А в каталоге глянуть нужный номер?)
Мне под мой bcb выдает: VAG - 1J0 407 181 - Сайлентблок переднего нижнего рычага подвески заднийПо номеру MS007857 вообще что-то не могу найти совместимость с mk4, независимо от фирмы-производителя - похоже от 3 гольфов, или типа того.==Кстати, погугли, некоторые ставят эти сайленты от ауди ТТ - они с цельной резиной и более жесткие (на любителя видимо)) -
Так получилось, что пружины Eibach я купил совершенно случайно – мониторил цены, чтобы прикинуть бюджет по подвеске, а на экзисте они висели за 7700р., на тот момент даже дешевле чем на оф.сайте.
В итоге пружины проездили у меня в багажнике около года, пока я собирал сопутствующие расходники и неспешно выбирал стойки, да и зимой их ставить не хотелось, все откладывал на лето. Кстати, остановился я в итоге на KYB Ultra-SR, ценник на которые вырос с тех пор тысячи на четыре!
Пока выбирал стойки, деньги постоянно куда-то тратились, то по мелочи (большое правое зеркало, спойлер, климат), то полностью (торпедо и вздуховоды от бориса, юби-приборка и color MFA, диски на лето).Но подвеску тряхануть было уже давно пора. Все, что стояло на гольфе, приговорили еще в начале прошлого года. Судя по записям старого владельца, стойки проходили ~50 т.км.Приблизительный список покупок:• Пружины подвески комплект: Eibach Pro Kit -30 (E8560-140)• Стойка амортизационная газовая, передняя Ultra-SR Kayaba (324016)• Стойка амортизационная газовая, задняя Ultra-SR Kayaba (243037)• Пыльник+отбойник (комплект), перед: Boge (89-042-0)• Пыльник+отбойник (комплект), зад: Boge (89-064-0)• Опоры амортизатора заднего: Lemforder (35269 01)• Опоры амортизатора переднего: SACHS (802 070)• Подшипники опоры амортизатора переднего: Ina (713 0008 00)• Прокладки уплотнительные задней пружины верхние: SWAG (30 92 6620)• Сайлентблоки балки задней (комплект): Lemforder (27627 01)• Все болты и гайки, которые понадобятся для замены.• Зубило (1 шт.) и стяжки для прожин (2 шт.).Менять стойки было решено самостоятельно, так как ничего сложного там, казалось, не было. В итоге для этого были куплены стяжки пружин:
Начинал замену с задних стоек. Тогда показалось, что поменять передние будет проще, на самом же деле заменить передние стойки для меня оказалось куда сложнее.Помимо всего прочего, я пару раз отлучался от гаража, чтобы доехать до магазина запчастей, в поисках ключей, которых, как оказалось, у меня не было на руках – в том числе и съемника для Каябоских стоек. На будущее, рекомендую 7 раз проверить наличие всего необходимого и 1 раз посетить гараж, чем осознать, что дела плохи, когда уже сняты пружина и стойка!Съемник выбрал из тех, что были в наличие
Решил для себя сделать замеры, была интересна разница между провисшей подвеской и пружинами Эйбах. Вариант «ДО»:
Новые стойки и пружины на месте
И замер по итогу:
Первое, что очень сильно бросается в глаза, это проезд лежачих – тут либо оттормаживаться посильнее, либо содержимое багажника аж подпрыгивает с характерным грохотом. Отчасти, соглашусь с мнением, что при наличии ребенка на заднем сидении – эти стойки лучше не ставить. Начитался я ужасных комментов о том, какая эта жесткая подвеска – честно говоря думал, что будет гораздо хуже…Могу сказать, что подвеска мне нравится (в сравнении с убитой — ха-ха), проезд всех неровностей, стыков на эстакадах и т.д. только слышны, но никак вообще не ощущаются. Зато трещина на лобовом стекле достаточно стремительно пошла дальше)) -
Если я ничего не путаю, то блоки управления климатом разные и не взаимозаменяемы.
Один блок для печки первого поколения (большой), второй для печки второго поколения (короткий). Такие дела))
-
Не так давно датчик износа колодок стал сигнализировать о том, что час пробил. Перед заказом передних колодок осмотрел и задние, которые, к моему большому удивлению стерлись быстрее передних.В очередной раз заказал комплекты колодок ATE на перед и зад, чтобы разом все заменить и забыть еще на год-два (что-то нихрена не бюджетно нынче). Вместе с колодками отправил в заказ смазку направляющих Subaru 00004-1000 – срок поставки, конечно, адовый…
Так как TRW PFG-110 опять видимо не продается поштучно, почитал информацию на тему и заказал пару мелких от BMW (83 19 2 158 851), выглядит так.
В итоге использовал только однуНа этот раз решил не искать по друзьям ключ для вдавливания цилиндров задних суппортов, а погуглить и купить по нормальной цене, все равно пригодится в будущем.
Прямоугольная железка из комплекта тоже естьКлюч заказывал с сайта: prime-tuls.ru, вдруг кому пригодится.Собственноручно менял колодки впервые, но в общих чертах знал что делать, так как в предыдущий раз просто наблюдал за этим процессом.
К сожалению не все прошло так гладко, как хотелось бы – у одного заднего суппорта залип поршень цилиндра и сдвинуть его не получилось, не то что вдавить. Это для меня было неожиданностью, так как именно этот суппорт я уже менял по той же самой причине – правая сторона что-то подводит. К слову, направляющие были в смазке и спокойно двигаются практически без усилий.При внешнем осмотре никаких косяков не замечено – пыльник поршня цел. Попробую потом вскрыть и возможно даже реанимировать, вдруг пригодится в будущем.
Пришлось пока оставить одну сторону как есть, чтобы неспешно перемещаться по местности, по возвращению домой сразу заказал новый суппорт TRW. По-моему он подорожал, чуть ли не на тысячу – мда…Пока суппорт ехал, принялся более детально изучать инфу по смазкам для суппортов и направляющих, подоставал людей вопросами и купил смазку для поршней ATE 03.9902-0501.2, которая почему-то уже не бьется в Экзисте, да и стоила она, как говорят, последнее время около 1 тысячи рублей. Неожиданно она нашлась в Евроавто за 500р.
Думал, что тюбик не такой большой, а на деле оказался тюбище… на мой век должно хватить))После получения нового суппорта решил вытащить поршень, чтобы убедиться в наличие какой-либо смазки и, собственно, нанести специальную от ATE. По итогу оказалось, что смазки там вообще никакой нет, только немного тормозухи налито – возможно это и объясняет, почему новый суппорт залип в течение года.Новый суппорт и новые колодки на месте:
Для прокачки тормозов использовал капельницу – на мой взгляд, не самая удобная вещь, тем не менее лучше чем ничего (прокачивал с помощником).По итогу, лучше хотя бы раз в полгода снимать суппорта, мазать направляющие и проверять все пыльники и на поршнях в том числе, особенно не лишнем будет его покрутить, вдруг залип уже – вся необходимая смазка выйдет дешевле, время это займет не так много – зато все работать будет на ура!До кучи купил возвратные пружинки ручника. Ощутимый плюс в том, что с пружинками ручник хорошо так прижат в нижнем положении и свободного хода у него вообще нет.
-
1
-
-
Плохо заводится на горячую...Есть варианты?
В гугле масса вариантов, и даже на этом форуме есть, если поискать...
Как вариант - датчик коленвала.
-
под color mfa пол экрана тоже подойдёт?
У меня и была полэкрана - его выкидывают и впаивают большой=))
По-моему там даже и в приборки без экрана можно запилить, по крайней мере инфа такая:
--
Совместимость: Авто от 2000 модельного годаVW Colf IV, Bora, Jetta, Passat B5/B5+, Sharan (на испытаниях в ближайшем будущем)Scoda Oktavia MK1, Fabia MK1, Superb MK1--Более подробно тут посмотри: https://www.drive2.ru/o/b/2997968/- можно и вопрос задать, на интересующую тему. -
Ипать-колотить! Я должен увидеть это вживую! Ты с Зела не переехал?)
Не)) Да без проблем, как раз расскажешь про Ultra SR, тоже со дня на день хотел их покупать! Пружины уже год в багажнике катаю)
-
Приветствую.Косяк с адовым отличием иконок над БК нельзя было оставлять как есть. Первое время конечно пофик — на приборке все гаснет, когда машина заведена, но рано или поздно это должно было выбесить.
Также было замечено, что от нагрева экран начинал тускнеть довольно быстро и пару раз вообще все пропадало.На самом деле на тот момент, когда мне впервые в руки попала юбилейная приборка, я еще не знал что все зайдет настолько далеко.На следующий день после установки юби-приборки в ленте появилась запись Даниила (Dirtylime) о том, что первая партия ColorMFA от Autopilot практически готова, и начинается подготовка списка на второй заход. Кстати, на тот момент я, почему то, вообще ничего не знал о цветном экране, а MultiMFA меня не сильно интересовал.Самое гласное было то, что установка большого экрана решала проблему иконок в принципе, про то что он цветной молчу))Оставалась только одна проблема, подложка у меня была по-прежнему от приборки иммо2, а это значит, что иконка иммобилайзера со стороны тахометра и загорается вместо EPC.От сбора второй партии на большие экраны и до получения посылки от Даниила, я не оставлял надежд намутить правильную подложку, чтобы все иконки были на своих местах, и не пришлось бы резать подложку иммо2.Пока искал правильную подложку, получил посылку
Как то утром, неожиданно Денис (M60aut) выложил в продажу юби-приборку иммо3 по очень привлекательной цене, которую я просто обязан был купить – пара дней и она у меня.
Можно засаливать))
Как можно заметить по фото, в итоге у меня еще и стрелки были разные – на выбор. Решил пока оставить пассатовские, по-моему они интереснее.И так, правильная подложка у меня, пришло время найти человека, который помог бы мне с внедрением большого экрана. Именно в такие моменты понимаешь, что быть в чем-то рукожопым не очень приятно…В итоге приборка и экран поехали к Дмитрию (Remnevolt), любезно согласившемуся помочь с внедрением.И наконец, приборка у меня!
По-моему у всех есть видео в записях про ColorMFA, а если нет – его обычно просят добавить в комментах. Запись конечно говно, но пусть будет:
-
а как же поделиться ссылкой с одноклубниками на магаз )
Без проблем))
-
Прокатился тут однажды с приятелем, а у него подсветка внутри салона белая-белая… Диоды, говорит, поставил – желтая подсветка же моветон!Решил я не поддерживать местных барыг своими денюжками в отличие от него, заказал набор из 12 светодиодных лампочек прям из китаю.Упаковка порадовала, все в коробке (выкинул, фото не сохранилось), внутри все в пакете + лампочки поделены на мелкие запечатанные пакетики, с надписью какие куда:
Как оно было и итоговый результат, который уж ооочень по душе =))
-
но скоро будет наверно продолжение....
Любопытно - ждем-ждем))
-
1
-
-
Ребята всем привет подскажите пожалуйсто захрипели передние динамики какие можно поставить вместо их?????
Может замерзли просто?
-
Ручные стеклоподъемники!? =))
-
...Вы уже второй кто советует "заморочится"-Спасибо! .
Стоит стоит!
Как выше и сказали, нужно понять поколение и комплектность, а далее уже более менее можно прикинуть что к чему!
Светят они, если в норм состоянии, (как говорил один человек) - изумительно!))
-
спасибо!!у меня пару дней назад стырили форсунку омывателя фар с крышечкой!!!!не знал что все так дорого
Есть нехорошие люди на свете ))
Ну может относительно дорого... у меня сейчас в Экзисте:
- VAG - 1J0 955 109 A007 - Крышка форсунки омывателя фар левая = 1000р.
- VAG - 1J0 955 103 A - Форсунка фароомывателя левая = 1600 р.
- VAG - 1J0 955 978 B - Цилиндр подъемного механизма омывытеля фар - 2700 р.
-
Вверх! Добавил еще 2 пункта на продажу.
-
За 5 т.р. есть такой комплект у Валмуса (Беларусь): http://vk.com/photo-69726117_392509477?rev=1
б/у стремновато покупать - гидроцилиндры и форсунки могут быть нерабочими, на новые сейчас цены неадекватные
-
Люди добрые, golf 4 пикает при запуске двигателя по 10 раз. Иногда в движении начинает по 10 раз пикать. Всё что можно перечитал, нигде не пишут о таком...Что может быть?
Когда пищит при запуске и в движении:
а. Что-то пишет бортовик
б. Горит какая-то иконка
Ну и классика - проверить уровни всех жидкостей!
-
Купил бы бороду голую, без декора, мафона, климата. Могу приехать за ней хоть завтра.
У меня на голую бороду уже очередь человек из 10, но мне климат и мафон вообще не интересно отдельно продавать... А относительная редкость бороды не под стоковый декор повышает шансы её спихнуть))
-
Все еще в продаже!
-
особенно учитывая, что планировал минимум на зиму вообще отключать омывалку фар.
Хз, я на зиму не отключаю и в слякоть омыватель очень хорошо смывает грязь, учитывая что при наличие ксенона она не так быстро засыхает!
Омыватель же работает только при включении ближнего света как минимум, и если держать рычаг более 2-х секунд примерно - быстро приноровился делать так, чтобы брызгал только когда мне нужно...
Сама по себе покупка б/у цилиндров и форсунок тоже слегка рискованная затея, так как первые могут протекать, а вторые не брызгать))
-
1. Крышечки, на сколько я помню, сложно найти отдельно...
2. Что значит цилиндр в сборе?))
По теме, для golf4:
— Цилиндр омывателя фар — 1J0 955 978 B (одинаковые)— Форсунка фароомывателя — 1J0 955 104 A (правая)— Форсунка фароомывателя —1J0 955 103 A (левая)А так же:— 1J0 955 110 A007 - Крышка форсунки омывателя фары правая— 1J0 955 109 A007 - Крышка форсунки омывателя фар левая
Мой гольф
в Автомобили участников клуба
Опубликовано · Report reply
Тоже думал залить чем-то сломанную, но в итоге плюнул и заказа JP. Единственное - я со старой тяги туда перекинул, они на вид немного отличаются - у JP более квадратные и где-то видел в отчетах, что начинает что-то где-то задевать (не помню).
У меня молотком ось проворачивалась - я довольно аккуратно всё делал и она почти вышла, а потом "бац" - неожиданно переломилась)