Мистер Умник
-
Число публикаций
278 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
19
Сообщения опубликованы Мистер Умник
-
-
В былые времена, когда одна за одной появлялись записи о замене приборок, шкал, стрелок – я, поглядывая на все это безобразие, совсем не планировал менять себе стоковую приборку на юби, и даже когда приборка мне случайно досталась вместе с bora-торпедой – я собирался ее продать…На это было несколько причин:1. Приборка досталась мне без колец.2. Она оказалась иммо2 и мне не подходила.3. Она VDO, а у меня стоит Bosch, что исключает замену подложек.4. Нужно было отбить хотя бы часть денег с покупки торпедо.
Было решено найти кольца, так как без них вряд ли кто-то у меня ее купит. Добавил запись на драйве, поспамил в клубной группе и ждал предложений – в итоге человек под ником bagz1 (на драйве) предложил купить корпус приборки от пассата со всеми кольцами, что я и сделал.
Сидел вечером, выдергивал кольца из корпуса, вклеивал их в юби-приборку и когда все было готово – я понял, что хочу эту приборку себе! Классика… =))
Чтобы воткнуть ее себе, варианта было 2:1. Найти стоковую приборку vdo иммо3 и перекинуть туда шкалы и стрелки.2. Найти хотя бы внутренности от vdo иммо3 и впихнуть их в юби-приборку.По обычаю, разместил временную запись, что ищу приборку vdo иммо3 за смешные деньги (надо мной тогда и правда посмеялись)). В итоге, через пару недель, все тот же bagz1 (за что ему большое спасибо) предложил внутренности от юби-приборки и по параметрам именно то, что я искал.
Без ложки дегтя не обходится...На тот момент я уже знал, что на подложке отличается иконка иммо, которая располагается со стороны тахометра и горит вместо EPC – что, в целом, не критично!Выпал в осадок позже, когда подключил приборку для скачки дампа – включив зажигание, я не смог подобрать слов – то самое чувство: «где-то меня нае…обманули!».
Выяснилось, что 2 приборки с практически одним и тем же номером, но одна иммо2, а вторая иммо3 – имеют и такие отличия:
Приятного в этом открытии мало, но расставание с приборкой вообще уже не рассматривалось даже в глубине души. Посмотрим, что можно с этим сделать...Скачав прошивки со стоковой Bosch и новой VDO, решил спросить у Артема (VampireLo), что делать дальше, чтобы все таки поставить себе юби – на что он неожиданно предложил скинуть ему все на почту, для объединения двух прошивок в одну … Доброй души человек!Приборка была благополучно прошита и установлена взамен стока.Было:
Стало:
На последних фото, родной пробег еще не выставил - дело времени! =))To be continued...
-
дверь я не трогал.вопрос ,что такое микрик?)))))))))))
Верю)))
Микрик - это черная хреновина внутри замка, которая со временем перестает работать и при открытии двери нет сигнала на приборке... в лучшем случае! Я так один раз габариты не выключил (сигнала не было) и не завелся вечером...
цена?
-
Продай мне замок водительской двери - если, конечно, не колхозил с микриком и все заводское!))
-
Рекомендую черный!
Купил по одному — синий и черный, думал какой бы вклеить, а оказалось они вообще разные…Синий — гладкий.Черный — рельефный.
Такой день.
-
Торпедо продано!
Новые правила: Отправлю деловыми линиями за ваш счет, либо самовывоз г.Зеленоград! (отправил торпедо - понравилось!)) -
Противнейше скрипят колодки при торможении на небольших скоростях. Ужас как надоело. Не всегда, но бывает, что и по паре дней. И потом неделю всё ок. Так же, при езде на небольших скоростях есть толи скрип, толи просвист какой то. И так же, иногда, не всегда.
Заезжал к Goliaf, он перетряхнул всё ваще и ничего не нашли, Диски новые ровные, прошли около 5ткм и колодки ровные, подшипник в норме. Чему там ещё скрипеть то?
Я тут недавно подергался в пробке довольно продолжительное время, с тех пор иногда поскрипывает на ходу, при чем - только когда руль прямо, если вильнуть в движении слегка влево/вправо - скрип пропадает. Пропадает скрип и на 2-ом щелчке ручника во время движения...
Диски и колодки бодрые!
Похоже единственное, что может быть - направляющие какого-то суппорта требуют внимания. По-моему больше там не на что грешить!
п.с. если разберешься, отпишись потом - я до замены резины на зиму вряд ли туда вообще полезу))
-
-
У Андрея (Валмуса) вроде прямо сейчас есть Брембо 312... по цене хз - спроси, вдруг ок: https://vk.com/photo-69726117_377350619?rev=1- и вроде еще от ТТ 312 были...
-
Без фото не в счет!
-
Как обзор, улучшился? Я с Литвы привёз себе с пассата праворукого, в цвет. Но нет времени его переставить((( Но и на гольфе редко езжу, катается на нём жена. Пусть мучается)))
на много лучше - правда я пока никак к нему не привыкну, все таки 4 года с мелким))
да и сама стекляшка другая (асферическая) - с ней обзор больше...
-
Блин, как же долго я ковырял большое зеркало от англичанина, чтобы снять кольцо крепления пружины и "лопуха" к уголку… в итоге разобрал ничего не повредив и весь гнев обрушился на мелкое, его я разобрал минуты за две))А еще у меня на нем синяя асферическая стекляшка была, и какого-то хера я ошибся с номером и на водительское пришла стекляшка с коричневатым тонером…Пока что нет времени и средств отдавать пластик зеркала на покраску в цвет, в итоге решил опробовать на нем черную монтану… красить ей одно удовольствие, кстати!Думаю, как накопится денег и деталей побольше, все разом отдам на покраску в цвет кузова.
-
в продаже
-
Варианта нет с пересылом? Забрал бы торпедо. И возможно руль.
С отправкой пока никак - нет возможности выбраться до транспортной в рабочие часы
Руль буквально час назад забрали!
-
-
Когда интересовался — сколько по времени уйдет снять/поставить торпедо когда делаешь это впервые, кто-то спросил: "зачем ее вообще снимать?"До:
После:
-
2П.С. Увидел соседнюю тему. Думаю поменял на боровскую, без подушки? И ещё вопрос. Отделку под дерево реально снять не сломав её? Или лучше не рисковать?
угу, теперь боровская!
по отделке не скажу, честно говоря даже не смотрел что там как, но раз люди снимают, значит реально))
-
Не колхоз. У меня такая же штуковина за бардачком. Расскажи как правильно снять выключатель фар? Вчера менял воздуховоды на боровские, переплевался((( Подсветку не подключал. Выключатель не стал защелкивать, чтобы не мучаться когда буду подключать подсветку воздуховодов.
Выключатель - в выключенном положении вдавливаешь и удерживая крутишь на габариты, потом тянешь на себя)
-
Тумблер, скорее всего, секретка от предыдущего хозяина.
Что за "мешок" за бардачком?
Про тумблер да, похоже на отключение массы...
Про мешок... хахах... - уже спрашивали, по материалу тоже самое что и сверху, но судя по отличию цвета какой-то колхоз - я отрывать ее не стал, пусть будет))
-
Отправлю деловыми линиями за ваш счет, либо самовывоз г.Зеленоград.
В не срочной продаже:
1. Внутряк юби-приборки: иммо3 VDO (номер на корпусе был 1j5 920 806 с). По работоспособности хз, даже не включал - нужен был корпус и подложка. 1000 р.2. Кронштейн блока розжига (левый) для штатного ксенона первого поколения. 500 р.Если есть вопросы или нужны еще фото - без проблем
Связь:
Сообщение в теме
Личка
Фото
1. Внутряк:
2. Кронштейн:
-
Буду держать тему о своем гольфе в топ-1 )))Утро субботы началось в 5 утра... отличная погода, ясное небо — дай, думаю, сниму торпедо, почему бы и нет?!3 основных момента, если вы никогда ее не снимали:1. Погуглите как снимается та или иная деталь, если есть сомнения, чтобы ничего не поломать!2. Подготовьте весь необходимый инструмент — особенно тонкую длинную крестовую отвертку, чтобы снять пластик с рулевой колонки (я кстати этого не делал и проклял все на свете))3. Не торопясь откручивайте все торксы, если какая-то деталь не снимается, убедитесь что открутили все что ее держит — все снимается без особых усилий, не нужно применять силу!Приступим:1. Отключаем АКБ и снимаем руль. Недавно менял руль, по-этому это заняло минут 10.Сразу можно снять накладку под приборкой с куском кожи — я с ней изрядно повозился. Вторая часть кожи отщелкивается от пластика рулевой колонки вместе с тонкой пластмасской!Также, можно снять приборку и пластик рулевой колонки с переключателями поворотников и дворников (я снять пластик не смог в виду отсутствия отвертки))
2. Снимаем боковые заглушки торпеды (на металлических защелках):
3. Откручиваем бардачок (3 торкса снизу, 3 внутри сверху) — не забываем про фишку подсветки.
ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ: оказывается есть еще 1 торкс, который видимо вырвали до меня, он спрятан где-то за тоннелем, рядом с блоком климата (отмечен синим кружком): http://vwts.ru/images/repair/69689_01.jpg
4. Далее я перешел к подрулевому пластику:
5. Снимаем пластик рычага передач:
6. Борода:
7. Отключается от разъемов переключатель света, регулятор наклона фар, все кнопки центральной части. Также, откручиваем и отсоединяем приборку (сначала левый разъем, потом правый):
8. Откручиваем все торксы, которые держат торпедо (их, кстати, не много) и тянем ее на себя — она достаточно легко снимается — если что-то ее держит, не стоит тянуть изо всех сил, возможно что-то не открутили, что-то не отсоединили:Итог:
Пока разбирал подрулевой пластик, обнаружил странный тумблер, и на вид под него даже предусмотрено место в пластике… что за хрень?)))
— Честно говоря по памяти, я уже не помню на 100% где торксы и сколько их всего! При сборе — все торксы должны быть потрачены — если остались лишние, печаль беда!— Очень важно уделить внимание очередности снятия бороды и пластика кпп — по-моему они как-то соединяются между собой, но у меня уже было что-то отломано!Так себе отчет по факту, изначально планировал все подробно заснять и выделить все торксы, но в некоторых местах возился достаточно долго и в итоге уже было не до фотографий)) -
Здравствуйте.У меня Golf4 2001 tdi,решил поменять задние тормозные колодки,по криворукости у меня выдавило из заднего суппорта поршень вдавить мне его обратно не удалось, ну не суть.Вопрос мой следующий, на этом поршне была надета уплотнительная резинка,если кто знает какой у нее код,или как ее заказать.Не хочется покупать весь задний суппорт,или может вообще она не нужна.Если кто в теме буду очень благодарен за ответ.
1. Поршни в задних суппортах как бы вдавливаются и одновременно вкручиваются (вроде на всех г4), даже спец.ключ есть для этого.
2. Честно говоря не уверен, есть ли отличие между tdi и нет, но для суппортов есть ремкомплект. Нашел такой номер: - 1J0 698 671 - Комплект прокладок для корпуса суппорта заднего
На всякий случай лучше уточнить, подойдет ли тебе - у тех же манагеров в экзисте или где будешь покупать, пусть подберут под авто чтоб наверняка..
3. Резинка на поршне точно нужна, так как без нее попадет грязь он заржавеет, прикипит и климанет... в итоге точно новый суппорт покупать нужно будет!
4. По замене резинок были отчеты в инете.
-
Шел тут на работу…пешком, впервые за год наверное и поймал себя на мысли, что по-моему все гольфоводы первым делом меняют себе руль на 3 спицы.Помню как купил авто и думал:— «да, надо срочно руль 3 спицы зацепить!»— «во, большое правое зеркало надо бы!»Прошло года четыре))Очень жалею о том, что профукал момент, когда Р-очные рули стоили относительно дешево, не то что сейчас (новый 38т.р.).Месяц назад стал неспешно искать большое правое зеркало, так как внешнее уродство уже окончательно надоело и зеркало появилось у Валмуса, а вместе с ним, в очень бодром состоянии, кожаный руль!Пока руль болтался в багажнике, я все думал, удобно ли с ним будет, так как на 4-х спицевом я чаще всего держу левую руку на нижней спице и вроде бы это очень удобно, а на 3-х спицевом в этом месте пробел…
По ощущениям никакого дискомфорта — даже наоборот! Очень удобный руль за счет того, что он кожаный и ощутимо толще 4-х спицевого… В общем, рекомендую!Ну и суть да дело, пришла пора и маслице обновить…
Большое зеркало ждет своего часа… -
Вот он мой труд , как вам,?
Просто замечательно!
Так вот...
Не дело это, когда на приборке горит что-то лишнее!Симптомы:1. Всегда горит Чек.2. После запуска загорается Emissions Workshop со звуковым сигналом.3. Когда жарко, пытается заглохнуть на ходу и тут же пищит Emissions Workshop.4. Потеря мощности, особенно на низких оборотах — разгоняется как валенок. После 3-3,5 оборотов подхватывает норм.5. Сначала не заметное, но вполне ощутимое увеличение расхода топлива.Оригинал конечно не вариант по цене, пошел по простому пути и подглядел у одного человека с драйва, какую фирму он ставил — благо моторы одинаковые))Дело заняло минут 20. Движок был разогрет перед процедурой — все открутилось и закрутилось без проблем. Поковырялся с доставанием и укладкой на место проводки лямбды — это наверное отняло больше времени, чем все остальное!
После замены сразу ощущается норм разгон, хотя Чек еще горел — не стал ждать пока он соизволит погаснуть, скинул ошибку сам!6 т.р. как с куста...п.с. покупка стоек снова откладывается до лучших времен...
-
все таки правду говорят девушки про вас москвичей "то мудак то гей через одного, даже по***аться не с кем"
хахах.. это так мило!))
Всем Привет.
в Для тех кто только что зарегистрировался
Опубликовано · Report reply
фото, подробности?