Мистер Умник
-
Число публикаций
278 -
Регистрация
-
Последнее посещение
-
Days Won
19
Сообщения опубликованы Мистер Умник
-
-
А какие сальники возможно нужно будет поменять при замене ГРМ на моей машине. Всем ответившим спасибо.
Сальник вроде только у помпы - обычно идет в комплекте + новое уплотнительное кольцо там же (по крайней мере у Hepu так было)
-
Однажды, от нечего делать, решил изучить записи о проведенных ТО и замененных деталях (предыдущий хозяин записывал, ну и я продолжил), в связи с чем обнаружил, что через пару тысяч км. будет ровно 100.000 от прошлой замены помпы, ремней и роликов…Кстати, после покупки гольфа ничего сразу не менял, так как более менее владел информацией, что там делалось с машиной до меня!Делать нечего, полез по отзывам и в экзист, подбирать все что нужно по-максимуму – чтобы заменить разом и забыть еще на 100 тысяч. Слегка прикуев от суммы, которая вырисовывалась, разбил мероприятие по заказу на пару месяцев – благо езжу не очень много и на вид ремни сейчас очень бодрые.Список для заказа получился следующий:VAG — 036 109 119 AG — Ремень приводной ГРМVAG — 036 109 119 P — Ремень зубчатыйIna — 530 0089 09 — Ремень ГРМ с роликами, комплектIna — 532 0326 30 — Ролик обводной ремня приводногоIna — 534 0138 30 — Натяжитель ремня приводногоHepu — P 558 — Насос водянойHepu — P999-G12PLUS — Антифриз-концентрат "Maxxus-Plus", 3лЧто можно отметить:1. Специально ремни брал именно VAG, ибо экономия в данном случае чревата. Поликлиновый тоже сначала хотел оригинальный, но потом пришел к выводу, что тут вроде не критично, а цена отличается в 2-3 раза.2. Оба зубчатых ремня пришли в оригинальных коробках, при этом большой оказался Contitech, мелкий судя по всему тоже. Кстати, на каком-то из форумов вычитал, что качество очень сильно разнится, если заказать сразу Contitech и в варианте с коробкой VAG, хз на сколько это правда.3. В комплекте роликов INA пришли все нужные ролики (без ремня, хоть и написано в названии). Один ролик со встроенным болтом, остальные болты в отдельном пакете. Качество роликов на ощупь более чем, без трещин, кривизны и т.д., ничего нигде не люфтит.4. Насос выбирал между Hepu и SKF – в итоге выбрал Hepu, так как перед заказом на драйве мелькнуло 2 темы про ГРМ и у всех была эта фирма. Да и на клубном форуме, судя по всему, все ее поставили.5. Почему антифриз тоже Hepu – не знаю!)) 2 канистры по 1,5 литра. Концентрат, который, как я понял, разбавляется с дистиллированной водой один к одному. По факту, какой именно антифриз сейчас залит я даже не знаю – пару раз доливал чуть ли не самый дешевый… вроде бы главное по цвету чтобы совпадал.6. Внимательно выбирайте натяжитель приводного ремня. Очевидно, что они разные, если авто с кондеем или без, НО! - например под мои буквы двигателя в продаже есть и тот и другой (!!!)Без фото скукота…
п.с. сам только что заметил, что на фото нет "обводного ролика ремня приводного", где-то в багажнике видимо потерялся))
-
Хочу поменять поводки с крючкообразных под безкаркасные.Подойдут ли?,отверстия креплений те же?
Бескаркасные - это такие имеешь в виду?
Думаю ценник тебя немного охладит)))
1J1955409D Поводок стеклоочистителя левый
1J1955410D Поводок стеклоочистителя правый -
При занижении подвески, от какого значения стаб начинает доставать до привода? - не -30 же...
-
Можно просто заказать за двадцатку поиск и подбор автомобиля в Москве, выиграете в цене немного, эту же сумму а оплату услуг подборщиков потратите.
Зато за месяц найдут Вам автомобиль
не в тему, но ЧТОА??? - как говорится, ну КТО ЕГО знааааеет... я бы ни разу на этот развод не повелся!
-
А мне что-то этот Grunberg не особо - был два раза там. Первый - гофру заменили, все ок. Второй на диагностике ходовой не все (как потом выяснилось) сказали, и замена 1 стойки =3000р, мне показалось перебором))
У меня тоже наблюдается такая хрень с переходом на лето, заменил впереди все сайленты (1 был рваный) + сход/развал, вроде немного помогло. НО! у меня передние стойки дохлые, вроде бы из-за этого может быть такое поведение... опоры наверняка тоже умерли, как и опорные подшипники... -
интересное наблюдение ...это ж почему так ?
а хз, может думают что догоняет иномарка, а со стоком - жигули, и гордость не позволяет уступить...
А эта фирма отражатели не восстанавливает?
Не интересовался, но эту маску норм захромировали, есть пара мелких косячков, они сами при чем показали их, а в целом вполне ок... они же не красят, а типа гальванически вроде бы, то есть - если литье хромируют, почему бы отражатели не сделать (в теории)).
-
После того, как маска соскочила на одной фаре, было принято решение вскрыть обе и захромировать маски, ибо они были в обычной серебрянке, что не есть фен-шуй.Вай-вай как соскочила:
«Мы едем-едем-едем в далекие края»… хотя, по счастливой случайности, для меня эти края оказались не очень то и далекими)Хромируют тут:
На входе у них лежит куча литых дисков, пара стеллажей с мелочевкой – все на хром. Самые популярные изделия – это диски и мелочь от более-менее раритетных авто и мото техники.
Забавно, что такие детали как у меня, они уже однажды хромировали.Цена вопроса 3 т.р. за обе + предложили переделать, если вдруг что отвалится само по себе))Для сборки фар была куплена лента: ABRO WS-904, так как плохих отзывов я не нашел, чего не скажешь об обычных герметиках, ну и часто используют в общем-то.
В исходном виде она довольно толстая, и проклеивая по периметру корпус фары – немного ее вытягивал. Процесс вклейки стекла в себя включал:• Обезжиривание корпуса и стекла• Прокладка этой самой ленты в корпус фары• Нагрев ленты с корпусом и стекла• Непосредственно вклейкаПока все было нагрето, хорошенько прижал стекло по периметру. После прижима какой-либо стороны стекла, обратно оно уже не отходило.Через пару дней проверил, как держится. Там где эту резинку выдавило между корпусом и фарой – она остается немного липкой и относительно мягкой, при этом все прилипло вполне норм, то есть стекло не отвалиться, если его целенаправленно не ковырять, конечно!Фары выглядели так:
Теперь другое дело:
НаблюденицеПосле пары-тройки недель на стоковых фарах, я могу выделить 2 основных момента:1. Переход с ксенона обратно на стоковые фары вызывает вопрос: «Как, как я ездил раньше?».2. Когда стоит ксенон, люди охотнее уступают левый ряд, если ты едешь быстрее и догоняешь их. 8 из 10 спокойно смещаются вправо и потом возвращаются дальше тошнить.Когда стоят обычные фары – людям просто насрать, что ты там сзади хочешь, 10 из 10 приходится обгонять справа… они тащатся около 60 км/ч в левом ряду на своих хендай/киа-паркетниках и чувствуют себя прекрасно, а ты – кто ты?! -
Скажи номер детали плиз или где заказывал, а то найти не могу никак.
Заказывал в экзисте, номера такие - раньше стоили раза в 2 дешевле))VAG - 1J0 955 110 A007 - Крышка форсунки омывателя фары праваяVAG - 1J0 955 109 A007 - Крышка форсунки омывателя фар леваяНа всякий случай предупрежу, что на R-очном бампере вроде бы немного другие заглушки... -
Привет, подскажи, где брал заглушки под омыватели на бампер?
Привет, покупал новыми - на разборках вроде бы редко их продают отдельно от бампера
-
Так вот, с легкой завистью смотрел на наличие брызговиков у некоторых гольфоводов, в уме держа старую и новую цену в Экзисте и наотрез отказывался искать любой предлог для покупки их по 2т.р. – мне кажется, это было бы слишком безумно…История №1 (задние)Еще в начале зимы мне подвернулось объявление на Авито с задними оригинальными брызговиками всего за 1000р., в относительной близости от меня – в итоге поехал забрал и закинул в багажник до лучших времен.Для комфортной установки нужно было скинуть задние колеса, а на дворе зима… холодно и темно!Время неумолимо близилось к переходу на летнюю резину, поэтому точно знал, что до этого момента я найду передние.Цена по-прежнему оставалась слишком большой (последняя 1880р.), а компания из Челябинска, все с того же Авито, не хотела мне отправлять комплект передних за 1 т.р. по почте.История №2 (передние)Сижу на работе, делать нечего, беру номер брызговиков, вбиваю на ebay – в районе 2,5-3 т.р. с доставкой… «Жованый крот, щука брат» — подумал я и вбил номер в Google, а там чуть ли не на втором сайте висит последний комплект за 829 рублей (!), ну как тут устоишь.Оказывается, они висели по этой цене уже 2 дня, а на третий я их забрал.
Утром дороги напрочь залили водой — пока доехал до точки "Б" вся машина в говне, хотя спецом мыл вчера… педики!Такой день…п.с. думал запись про возвращение блудного ксенона будет быстрее этой, но похоже возврат откладывается на следующие выхи… -
Химичим))
По случаю, купил какой-то говно-фен за 850 рублей... соответственно - картонная коробка с ним внутри, без насадок и т.д.
Интересно когда сгорит, но пока справился на ура.
Когда включил первый раз - от него немного шел дымок с запахом проводки, но скорее всего просто смазка подгорела или что-то типа того. Пока плавил фары - дыма не было!))
-
На самом деле только сегодня воткнул все купленные уже давно резинки под капот:
Не сильно почувствовал разницы с ними или без — но пусть будут!)А еще временно перешел на стоковые фары, в связи с тем, что по нашим говно-дорогам случилась такая ерунда:
Сначала подумал на линзу, но на самом деле ее корпус слегка отошел — теперь вот думаю, хромировать их или нет, вообще в домашних условиях это реально, или лучше отдать тем кто умеет?))Такие дела!
п.с. еще заодно облагородил отверстия под омыватель фар — чтобы было ровно, но что-то забыл сфоткать…
-
не, подтекает с обоих цилиндров. если лить треть бака, то не ссыт
беда))
похоже это основная причина, почему многие недолюбливают омыватель, когда он уже стоит с завода...
будем надеется, что мои б/у цилиндры не протекают, а то нифига не бюджетно выходит, если брать и мотор и цилиндры новые!
-
по ходу у меня и насос на фары ниалё. так, как на твоих фото, не отбивает грязь :(
а с течью разобрался, откуда вытекала жижа?
если время будет, можно попробовать новый мотор тебе перекинуть - как раз и узнаешь наверняка.
-
Я тоже купил шток от Сузуки-и вот незадача. У меня резьба в антенне больше, видимо 6, а в Сузучине наверно 5. Горе, горе
перед тем как заказывать, тоже на глаза попался отзыв, что резьба не подошла - брал без уверенности, но в итоге все ок!
там разница какая-то в антеннах вроде:
1. радио (видимо как у меня)
2. радио+навигация (резьба другая)
но опять же, не факт - лучше погуглить!
-
Ну так вот, в прошлой записи я упоминал, что с внедрением омывателя фар прошло не все так гладко, как хотелось бы. Много воды утекло тогда, да и с тех пор тоже))Проблема была в насосе фирмы Febi — он был новый, но по какой-то причине не успевал создать нужное давление, чтобы форсунки брызгали как положено — вместо этого они успевали только выехать и "плюнуть" на фары.Пару дней я не хотел заказывать новый мотор, так как VDO стоил 2 тысячи с копейками и что-то жаба изрядно придушила тогда, но выбора не было — в итоге заказал мотор и вместе с ним немного мелочевки.Заменить мотор не составило труда, делов на пару минут. Теперь все наконец работает как надо — фары отмываются на ура!
Не понимаю тех, у кого стоит омыватель и им не пользуются. Я правда пока не отслеживаю как быстро уходит жижа, но штука крайне полезная, особенно на ксеноне…По мелочи:1. Помимо мотора заказал шток антенны от Suzuki, все вроде берут, а я что — лох чтоли))
2. Резиновые упоры крышки капота. Пока так и не поставил, не нашлось под руками ничего подходящего, чтобы их вдавить в предусмотренные отверстия. Судя по всему сидеть они будут очень плотно…Все вместе:
На переднюю часть:
На крылья:
Такой день.
-
Днём я никак, а по выхам могу. Цилиндры прибереги)
Пока что не вариант пересекаться, у меня тупняк какой-то с омывателем!
Повозились с омывателем сегодня, налили неслабую лужу в гараже, в итоге пришли к выводу, что новый насос фирмы Febi полное говно и нужно его заменить на более приемлемый вариант. По результату отпишу, если заработает))
Тема такая, что сначала выезжали обе форсунки но не бразгали, потом подключили напрямую к аккуму - брызгала только одна, решили что полярность перепутана на проводке, попробовали по разному - нифига. Поменяли форсунки местами - брызгала все та же, обидно что они обе новые...,
Под конец они начали брызгать обе, но видимо насос не успевает создать нужное давление и они просто чуть-чуть "плюют" на фары. Буду брать другой мотор в итоге!
А пока, небольшая история о том, как мне поставили кронштейны и блоки розжига на штатные места (под крылья).
В общем, после установки штатного ксенона блоки розжига валялись тупо под капотом, и были притянуты стяжками к чему только возможно, чтобы никуда не сползли и т.д.А тут на днях появилась запись на драйве, что Андрей прикупал очередной чудо-чумодан с инструментом для заклепок закладных шпилек, что позволяло установить кронштейны с блоками розжига на штатные места под крылья…Домкратим и снимаем:
Видим на ланжероне такие отверстия:
Удивляемся, что одна шпилька на вертикальной стенке уже есть, видимо с завода:
Берем чудо-инструмент:
Накручиваем шпильку:
Заклепываем… одному довольно тяжеловато это сделать!
В результате получаем прекрасный вид))
-
1
-
-
Днём я никак, а по выхам могу. Цилиндры прибереги)
Да пересечься не проблема будет, пока что нужно все доделать, чтобы работало))
-
почём гидроцилиндры и форсунки? и номера их, пжл)
и это, где тебя в Зеле встретить? Хочу глянуть как всё сновья работает, а то мои омыватели и сопливят и ваще хз как работают
— Цилиндр омывытеля фар — 1J0 955 978 B (одинаковые) - брал еще летом, уже не помню за сколько, даже вроде не в Экзисте...— Форсунка фароомывателя — 1J0 955 104 A (правая)— Форсунка фароомывателя —1J0 955 103 A (левая)Пока что у меня омыватель не работает - заказал вчера новые форсунки (по 1 т.р. каждая сейчас) - выбора особо нет, а б/у брать не вариант.У меня даже не сопливят, а тупо выдавливают воду между форсункой и гидроцилиндром...В Зелике либо в 3 районе, либо на восточке днем в будни... думаю за выхи поменяю форсунки самому интересно как оно все работает, могу потом чиркануть в личку, да на валенте пересечемся днем!Кстати, остались оба б/у цилиндра - могу отдать за так, хз рабочие или нет. Так как покупал новые - сразу их и поставил, чтобы не морочиться. -
Ну так вот, оригинальный ксенон уже давно был куплен и ждал, пока по мелочам соберется полный комплект для омывателя фар…Что-то покупалось б/у, что-то новое, но как обычно бывает — не все оказалось рабочим, но об этом в конце под итожу.Сразу сообщу, что времени особо фотографировать не было. Да и не люблю, когда один корячится, а второй стоит фоткает постоянно))Пока что фото "до":
Долго я ипал мозг одному товарищу, и вот наконец у него появилось свободное время. Хотя как потом выяснилось — он просто нарасхват…На разбор передка и подрулевого пространства времени ушло не много. Больше наверное потратили на проводку: подготовку, прокладку и ее подключение — именно за этим я и поехал к Андрею (думаю все знают к какому))… сам то бестолочь и в провода лезть опасаюсь, а еще у него гараж хороший!)))Установили бачок 5л, оба насоса:
К шлангу подачи жижи на стекло врезали ВАГовский клапан и все это дело было помещено под термоусадку. Вообще, я покупал себе тойотовский клапан именно для этой цели, но найти его не смог, хорошо что запасной оказался в наличие...
Далее прикрутили гидроцилиндры и протянули шланг:
Сколько я не настаивал на том, чтобы незначительные вещи мы делали — лишь бы быстрее и проще, так как лично я не сторонник фен-шуя, но все было бесполезно — Андрей брал все в свои руки и делал как положено, в итоге получили вот такую проводку на мотор и датчик:
Само подключение конечно жесть — у меня там проводов почти не было, сейчас все еле поместилось:
Вырезанные дырки в бампере, честно говоря, вышли довольно адово и криво. Поначалу, когда накинули бампер показалось, что заглушка не закроет все отверстие — хорошо что это не так. Потом, скорее всего, я еще займусь отверстиями, и придам им более приемлемый вид — на это времени особо не было.Теперь все выглядит так:
Что касается света — с моими старыми сравнивать вообще нет смысла, хоть свет еще предстоит настроить. Специально поехал домой по неосвещенному Пятницкому шоссе, все замечательно видно, и встречные авто уже не так слепят, как было раньше.Что касается меня — моргнули 1 раз, но честно говоря не уверен что прям ослепил — ну да шут с ним))Ну и из косяков:1. сдох один моторчик в фаре — точнее перестал работать и жужжит постоянно. Хотя, когда тестили переходники с галогена на ксенон и блоки розжига (давно-давно) все работало… (на следующий день моторчик заработал, возможно просто от безделья залип, не понятно пока)2. гидроцилиндры я сразу купил новые, а вот форсунки решил оставить б/у — как оказалось зря, форсунки вообще не брызгают. В итоге уже заказал новые — и лучше так сделать сразу, а еще гидроцилиндры думаю тоже лучше брать сразу новыми!Осталось еще запилить блоки розжига под крылья на кронштены — пока они остались под капотом, но вроде бы все надежно лежит и не мешается… и подключить проводок к приборке для индикатора уровня жижи (потом-потом, может быть). К сожалению, отсутствие нормального гаража скорее всего затянет этот процесс до весны!Опережая вопросы:— фары внутри покрашены серебряной краской а обод черной, но лично меня это не смущает, мыслей перекрасить в хром пока нет!— проводку под омыватель фар и индикатор жижи брал на Кунсете — все подошло без доработок. Сначала вообще планировалось делать проводку самостоятельно, но я решил взять готовую, чтобы не заморачиваться!-
1
-
-
Вот смотри что есть
неоригинальный, да еще и за 11т.р. - ну хз. на любителя...
-
до повышения курса валют надо было, сейчас руль в экзисте 37т.р.
А у тебя какой номер руля? - их вроде 2 было...по 1J0419091DLQHS у меня 43.500р. сейчас! =)
хоть с ебея ушатаный бери блин))
-
Не Открывается Задняя Левая Дверь
в Для тех кто только что зарегистрировался
Опубликовано · Изменено пользователем Мистер Умник · Report reply
На передних дверях точно есть такая тема, что если перетянуть тросик на внешней ручке - дверь не будет открываться ни снаружи, ни с внутренней стороны.
Лично я так водительскую захлопнул, полностью собранную. С открытой потестил - все работало, собрал - закрыл, а открыть уже не получилось... Доехал до дома, вылез через пассажирскую и пошел домой гуглить, как жить дальше)))
В итоге, оказалось что я перетянул тросик, удалось его скинуть на пару делений ничего не ломая - дверь в итоге открылась и все заработало как должно быть.
На задних дверях замки не снимал, но есть вероятность, что там такая же система...
Вот эта "пипка" с тросиком должна быть в каком-то определенном положении на ручке +/- 1-2 деления