kobndobn

Пассатовская скорее всего не подойдет, т.к. у вас судя по месяцу и году - иммо3.

Я тоже видел эту торпеду на боре, хорошо смотрится. Пошукал етка, на бору/джетту ставились следущие торпеды: 1J1857002B(C,D) 2 3F - это я так понимаю версия с крышкой для подушки и 1JM857002A 2 3F - версия для Америки без крышки (одноразовая по сути). Но непонятно какая из них в клеточку, т.к. цветовой код у всех одинаковый 2 3F. Кстати на фото еще и кругляш воздуховода под люминь сделан, на обычной боре такого не видел. Может фото китайской city jetta? Китаезы, как сороки от блестящего фап-фап-фап)))

Приборки с каном, типа ххх920ххх, бывают двух видов, иммо2 и иммо3. Приборка иммо3, будет работать с мозгами иммо2, но не на оборот. Приборки иммо2 имеют номера до ххх920хх5 включительно. Иммо3 ххх920хх6. Определить поколение иммо по блоку управления можно следущим образом, надо зайти ваг-комом в раздел двигатель и посмотреть, написан ли в нижней строчке шапки вин и иммо ид, если оба номера присутствуют, блок - иммо3. Мотор с какого авто снят? Модельный год или вин знаете? Или дату производства? По поводу разлиновки не парьтесь, на приборка с милями, км/ч тоже подписаны, просто шрифтом поменьше. Показателя одометра включаются в км/ч без проблем. Территориально вы где находитесь?

Для начала узнайте полный номер приборки, а не что-то там 1j0920... Если что есть мотометровские доски иммо2 и иммо3 с мфа от бензина, но в милях. И одна доска вдо иммо2 от пассата с мфа, бензин, км/ч. Если мили не нравятся могу переделать вам пассатовский щиток, засунуть его в корпус от гольфа и залить гофелевский дамп. П.с. Из мотометр иммо2, я не могу дернуть пин, так что покупаете ее as is. Точно знаю, что пин дернуть можно, но не моим шнурком. Мото иммо3 и вдо иммо2 (пассат), пропишу ключи без проблем.

Нет, ваг ком не катит. Подойдет любая программа, способная считать и залить дамп. Ваг-тахо пойдет.

Если приборка vdo, то да. На нее дампов море. Нужно просто переставить шкалы и залить нужный дамп.

Может ты от шкоды поставил? У меня на гофеле немецкой сборки, стоял ППД с завода. Проставка там 10мм, абсолютно точно. Один в один по толщине, как опорный подшипник.

Амфетамины до добра не доведут ;)

Вроде как колбу можно в штатном насосе поменять на более производительную. А зачем тебе бензонасос повышенной производительности? Ты сначала двигатель свопни и заведи. А уже потом начнешь думать о бензонасосе.

Прописать обратно брелок. Делаем следущее (нужно два ключа), один вставляем в зажигание и включаем его, а на втором нажимаем кнопку открытия или закрытия (точно уже не помню), профит!

Jp тоньше. Так какой тебе номер нужен? Оригинал под бензин?

Надо ставить оригинал или на крайний случай копию от жп групп.

8,5 будут по фен-шую))) на вашем фото в задней арке еще вагон места. Но губа там будет мили3.14здрическая. Что это за производитель? Литье ли ковка? Болтики там для понта, если вы сказали, что диск целиковый.

Встанут на гольфа точно, лучше даже 8,5ж ширину взять, четче сидеть будут, прям по арочку почти. Но на такую губу, как на фото не расчитывайте. На сайте четко написано, что при ширине 7,5 и 8,5, губа имеет глубину 1,25 дюйма - 31мм.

Это нормальо, если газ не нажимать, через какое-то время, они опустятся до ХХ.

При любой повышенной нагрузке на гену, мозги поднимают обороты до 1000 примерно. Это абсолютно нормально.

А сикока хотите за били, по кругу?

У меня есть кодировки для боша, иммо3. Но бош/мотометр убить очень легко, так что все на свой страх и риск. Перед тем, как делать, сделайте скриншот вагкома в разделе приборная панель, посмотреть хочу, какой у вас точно бош. Еще раз повторяю, нижеследующие значения, только для приборок иммо 3, а-ля 1JX920XX6 , тип приборки RB8. Читаем дамп и открываем его в хекс редакторе, дамп для боша значительно короче, дампа от вдо. Так что пугаться не надо, если открылось мало. Еепром боша оканчивается на адресё 0х380. Дальше, ищем адрес 0x02E01, значения изначально, 00(подсветка выкл, мте выкл). Если меняем на 02, то подсветка выкл, мте вкл. Если на 0B, то подсветка (вся разом, но тусклее чем при габаритах) вкл, мте вкл. Еще раз, будте аккуратны с бошем, он ошибок не прощает. Прежде чем редактировать, сохраните свой старый дамп.

А кто производитель? Это ковка? Составная? Диск на фото какой ширины? Что то на ет38 никак не похоже.

Лех, все у тебя четко светит. Я например засветки не увидел, когда фары настраивали. Полка четкая. Вот только цвет синюшнй((

Еще и выдумали, то козырек над зеркалом служит для того, что бы плафон оказывается в зеркале не отсвечивал. А может козырек *цензура*одится там, т.к. между зеркалом и потолком есть щель, через которую заходящее или встающее солнышко пошлет вам привет в глаз, даже если опущены оба больших козырька? 2Фиш, кстати если закрыть глаза на электросварку в фарах, 2107 была аккуратная, без антикыльев и синих брызговиков. Забей в гугле инструкция на гольф4 и прочитай внематочно, действительно полезная штука, без шуток и сарказма.

Рыбья солидарность млин...;) 2Фиш-рип, да прекрасно я понял о чем ты говоришь. Мне непонятно почему все так сразу заохали и заахали, в юзверь мануале на авто этот момент расписан подробно, на сколько я помню. А про педозенонщиков не скажи, вот сегодня один чёткий поцик попался на ваз 2107, у него в рефлекторных штатных фарах стоял ксенон кельвинов так под 6000, точно такое же чудо стояло в рефлекторных птф (стекла на обеих фарах не прозрачные), ну и как последний штрих к портрету стояли кетайские дрл рабоающие на полную мощность при включенном бижнем. И вот как с такими бороться?

Да у всех этот переключатель есть, кроме машин с датчиком дождя и зеркалом с автозатемнением. Непонятно почему для автора темы это стало откровением именно сейчас?

Збазибо, но у Петросяна уже давно автозатемнение. Кстати попадаются злые гомоксенонщики от которых и затемнение не спасает. Петросян советует штатную шторку на пятую дверь, тогда все по фен-шую будет.

Новый стоит 10к, замена ничего сложного не представляет, снимаете руль, облицовку рулевой колонки, отсоединяете два разъема и меняете кольцо (точнее в версии с есп оно на квадрат больше похоже). После замены делаем адаптацию ваг комом.