kobndobn

Получится европейка спереди. Производители пружин на втор. рынок поставляют одну переднюю пружину и на ппд и на европейку, разница только в проставке. А вот задние пружины делятся совершенно четко, на комфорт (европека) и rough-road (ппд).

Ну зачем вы так? Если в етка у аммо для ппд и есть отдельный номер, то производители для вторичного рынка (boge, kayaba и пр.) для ппд и для европейки поставляют один и тот же амморт. Изначально у меня стоял ппд, аморты менял когда взял авто (сам еще не петрил, приехал на рынок и мне подобрали нужные аммо по вину), а когда я захотел убрать ппд стал заморачиваться менять аморты или нет (т.е. ход мысли в одном с вами направлении), хорошо, что не поленился авто задрать и посмотреть номер аммо. Вообщем ограничился заменой пружин по кругу, хотя передние можно не менять. Если вы так сильно паритесь за пробой, можно купить отдельно отбойник для аммо с ппд по ваговскому номеру.

Купи ремкомплект стеклоподъемника с силуминовыми держателями (у тебя наверно стоят хрупкие пластиковые) с ними в комплекте идет новый трос на барабане. Тебе какой нужен водительский или пассажирский и сколько дверей у авто?

А что в твоем понимании оригинальная подвеска от gti?

Вот и я так по первой мучался, везде не указан один маленький нюанс. Сначала удаляем все ошибки из *цензура*оков двигателя и приборки, дальше заходим в приборку, логин и вбиваем пин от новой приборки, дальше повторяеи эту операцию еще раз (вот этот момент нигде не указан, мучался я долго, после чего чисто случайно обнаружил, что пин надо забить два раза подряд), дальее заходим в адаптацию, 50канал и вводим пин от старой приборки, тест, сейв. Выключаем зажигание на 2 минуты. Далее заходим в приборку и смотрим поменялись ли значения вина и иммо ид (должны появиться твои). Если все нормально, прописываем ключи. П.с. Если не получится, приезжай, помогу безвозмездно ;)

Если бампер обычный гольфовый, не р32, то номера следущие: лев 1J0955109A007, прав 1J0955110A007.

По идее никак этот датчик к торм. дискам не относится. Винт может ошибся?

Вагкомом отключи датчик колодок, а когда поставишь новые включишь обратно. Тот проводок, что на фото с колодками не крепится никак, а ответная часть, крепится на кронштейне, который закреплен на аморте. У р32 в этом плане все более продумано, датчик износа многоразовый и защелкивается на колодке, далее провод крепится к супорту крышкой штуцера прокачки и одним из колпачков направляющих (на нем есть специальный держатель). Вообщем хрен-оторвешь ))) единственный момент пришлось снять кронштейн крепления ответного разъема со стороны авто, т.к. он занимает место крепления тормозного шланга на стойке аммо.

А сопротивление на твоей проводке для красивых глаз? Стрельнутая подушка 90%.

Вот зачем тень на плетень наводить? Если не знаете точно, промолчите. Рейка точно новая, шкодоводы пишут, что усиленая.Кстати если говорить за восстановленные рейки, то немаловажный момент, кто и где это делал. У меня пошел третий год на восстановленной рейке (делали на заводе, как я понял, внешний вид был новой рейки, вал проворачивался двумя пальцами), самое главное смотреть за пыльниками и ставить на них правильные хомуты (п-образные под обжим), они лучше всего держат. Недавно менял рулевые тяги смотрел под пыльниками , ржи нет. 2маклай, бери, не парься. П.с. То что экзист обозначает, как восстановленную деталь , например ваговский номер с X на конце, вовсе не восстановленная деталь, а новая деталь со скидкой в зачет вашей старой детали (т.е. Приехали на сервис, вам деталь поменяли, скидку сделали, а старую себе забрали).

Лучше поставить штатную на выкидных ключах с автономной сиреной, датчиками объема и кнопкой деактивации этих датчиков.

А подушка живая?

Не ты первый этим вопросом озадачился. Но на шкодаклабе вроде бы ставили и уверяют, что все тип топ. П.с. Там еще и trw за 17тыр была.

Подушка от 4ех спицевого руля однозначно, какая-то палевная. Которая у вас изначально стояла. Писец колхоз непотребный, руки пообрывал бы :) вы уж там термоусадочку или втулку термоусаживаемую поставьте, ничего не стрельнет.

А он там вообще есть? :) Я про 1.6 BFQ говорил.

Ну в теме так кучеряво расписан ремонт за 15 и более, что я не удержался. Кстати та рейка, что я предложил, типа усиленая. На октавии тур ставилась после 09года.

А смысл столько бабла отдавать, если новая рейка в экзисте 13тыр? 1J1 422 063 M

На холодную вообщето включается насос вторичного воздуха, который дует в выхлопную трубу, чтобы каталик быстрее вышел на рабочую темп-ру.2топикстартер, а у тебя насос вторички работает? Все патрубки на месте?

Это шутка, конструктив у гофелевских стоковых дефлекторов и дефлекторов от боры/гофля р32 рядом не стоял, совершенно другая конструкция? Я говорю про кронштейны водительского и центрального дефлектора (правый крепится напрямую в торпеду), которые прикручиваются к торпеде, а уже на них защелкиваются дефлекторы.

Так для гольф4 с 2003 модельного года шли Поводки для бескаркасных дворников (к*цензура*ние щетки нена крючок, а на штырь): 1J1955409D , 1J1955410D , 1J0998002A. Это комплект из двух поводков и комплекта щеток (в оригинальной коробке лежит валео), по цене уложитесь в 4тыр.

И кожаные сидушки пипец теперь греются, сесть не возможно, если авто на солнце постояло.

Сейчас пошукал в инете, ты прав он запустится, но не надолго. Без масла ему 3.14зда настанет очень быстро.

Это не все запчасти, на левой и центральной дырке еще з/ч должны быть.

Это с чего это плохая вентиляция мотора летом? У меня на бензиновом движке стоит защита от дизеля без дырок и то я никаких проблем с перегревом не замечаю, хотя у меня поменяна прошивка в приборке и она показывает реальную темп-ру, а не как в стоке с 78до93 оно будет 90 показывать. Насчет луж даже не знаю, что вам ответить. А что помешает мотору уйти вниз? Впереди защита крепится на двух кронштейнах закрепленых на лонжеронах и трех закладных гайках на подрамнике.

http://www.ross-tech.com/vag-com/cars/airbag-coding.html