kobndobn

Топикстартер, я в Руси Новопеределкинской видел соеденитель проводов для активного уся. Там помоему по 3 входа с каждой стороны. Но в случае чего можно купить побольше этих соеденителей. Представляет из себя два конектора которые соединяются между собой. Конечно толстый кабель они не примут, но для твоего усилка более чем. А усилок я бы посоветовал привернуть на спинку сиденья чрез фанеру.

А зачем городить огород, если есть штатный усилитель от октавии? Правда он стоит рублей 900. Представляет из себя цилиндр (папа-мама антенного разъема) с подведенным к нему проводком на который надо подавать 12в, подключается к синему проводу на мафоне (который обозначается ремоут или антенна).

Вообщем влетел я на Кутузе на кирпичи при съезде с третьего кольца, пропорол колесо, но то что оно торчит не заметил. На машине неделю не ездил, а когда ставил ставить летние тапки это отчетливо бросилось в глаза (зима 6,5ж, лето 8ж). Слесарюги посмотрели и сказали что все визуально в норме, езжай на сход развал, мол они скажут что погнуто. На сход развали пели такую же песню только на оборот. Хоть слесарюги и знакомые, но они по совместительству еще и шиномонтажники, а сейчас сезон))) и копаться с моей машиной им видно лениво, когда лавэ сами в руки едут. Вообщем полскажите где копать? Слесаря говорят, что это либо стойка, либо рычаг, либо кулак. Шаровые вроде в норме. А сход развальщик покачав перед авто сказал что разбита подушка упорного подшиника именно с больной стороны. Вообщем я в печали...

Вообщем всем спасибо. Аля-улю пришла кулаку... Рычаг живой. Попадос почти на 10ку((( 6тыр кулак, 600ру датчик абс, 1500-2000ступичный подшипник. Кулак и датчик заказал оригинал, подшипник FAG.

Ты не внимательно прочитал мое сообщение, я вроде доходчиво обяснил почему срабатывает сигналка при открытии ключем. И что надо делать что бы она не срабатывала. Все там нормально вынимается и вставляется потом, несмотря на расплавленые штырьки. Ничего откусывать не надо, плоским предметом аккуратненько поддень плату и она должна выйти с направляшек удалив расплавленую часть. Потом у направляшек хватает длинны что бы поставить микруху обратно. Дальность приема моно увеличить сделав самопальную антенну из двух проводов, один 2,5квадрата, второй 1квадрат сечением, по длинне можно протянуть сбоку по всей крыше до задней двери начиная со стойки А. Я парням с форума поставил уже два самопала, но длинной чуть больше длинны стойки А, дальность возросла раза в два по сравнению со штатной антенной (она из себя представляет кусок провода в 6квадратов длинной со стойку А, к нему изолентой прикручен в двух местах коаксиальный кабель центральная жила которого 1,5квадрата сечением идет до *цензура*ока комфорта, оплетка идет туда же но на другой пин. Причем коаксиальный кабель и толстый дрын не контачат между собой, т.к. покрыты изоляцией).

Ну по хорошему я бы взял пару новых гидроцилиндров и форсунок, это что бы наверняка все работало как надо.У меня зиму не пережила правая форсунка, год проездила. Правда пользуюсь омывайкой я постоянно.

Может помехи? По поводу открывания ключем, т.к. У тебя есть мониторинг салона, значит стоит полноценная сигналка. Логика работы при открывании ключем следущая, после открытия двери у тебя 30сек на то чтобы вставить ключ в замок зажигания, чтоб иммо считал колбу. Если не успеваешь, то срабатывает сигналка. Это сделано специально от умников которые личины сворачивают. П.с. А микрики на плате в ключе живые? Просто у меня лежит б/у ключ, так там кнопка открытия изношена сильнее чем закрытия и микрик ейный соответственно мягко говоря задроченый.

Не пиши куйни, к штатной сигналке твои выдумки не имеют ни какого отношения.

В вагкоме есть тест вентилей. Попробуй включить кондей, оба вентилятора должны включиться на первую скорость. Предохранители на акуме смотрел?

Скорее всего или машина была в аварии или оторвали на просторах России-матушки ;)

Только смотрите не ошибитесь с заказом, там разные боковушки идут на стальную защиту и на пластиковую. Первые короче и имеют отверстие под переднюю штангу крепления стальной защиты. Изначально у меня стоял шериф и боковины от стандартной пластиковой защиты. Потом купил копию штатной защиты от jp, она тоньше на миллиметр и поэтому легче, но это не существенно т.к. она с ребрами жесткости. Все остальные крепления брал оригинал (jpшных передних стоек-креплений небыло), как и щитки боквые. Все вместе вышло рублей в 8-9. Но закрывает все отменно.

Ну у большинства гофелей первых годов выпуска идут приборки у которых мфа расположен в часах. Что выглядит сам понимаешь не очень)))) Твоя смотрится эффектнее в разы и гораздо информативнее ;)Вон Фрол71 не просто так интересуется, у него тоже первогодок. Но мне кажется найти такую приборку очень сложно, первый раз я такую видел на фотках на немецком сайте, второй раз у тебя в живую. П.с. Знал бы что у него стоит такая приборка не поленился бы взять с собой шнурок с компом))) номерок бы узнали и производителя.

Вчера пересекался с парнем, продавал ему зеркало с автозатемнением. Вообщем машина гофель 1.6 акл, по вину один из первых двух сотен, комплектуха велюровый салон с подлокотником, датчик дождя зеркало с автозатемнением и люк, кондей обычный. Но самая главная фишка это приборка, она с большим дисплеем, как FIS, но нет корневого меню, типа кар статус и т.д. И данные на дисплее обозначаются с расшифровкой на англ языке, типа: average fuel и т.д. Если хозяин авто прочитает этот мессейдж может кинет фотку приборки, я думаю многим будет интересно. П.с. Ктонить видел подобное?

А ты как занижать хотел, точнее что у тебя изначально стоит? Европейка она же комфорт или пакет плохих дорог?У меня авто одногодка с твоим, двигатель такой же, у стоял ппд, купил пружины lesjofors вышло 6тыр за обе оси. На задке надо поменять пружины, а спереди еще и убрать 2см проставку (это если у тебя ппд). Результатом остался доволен, авто перестало крениться в поворотах (конечно с gti подвеской не сравнить, но и ацких кренов как на ппд нету). Визуально больше упала задница. А расстояние между защитой картера (оригинальной) и землей почти не поменялось визуально.Номерки пружин могу дать.

Стойку уже исключили из подозреваемых, сегодня менял пружины. Визуально, что кулак, что рычаг вроде нормальные. На стенде отличия от нормальных показателей 2 градуса примерно. Развальщик говорит, что увидить визуально повреждения кулака или рычага при разнице в 2 градуса не реально.Вообщем сейчас думаю что менять первым? Менять и кулак и рычаг желания нет)))

Все так)))

Ага 72.2-57.1

Вообщем взял я себе момо б/у, 8ж, на кунцево купил родные алюмииевые кольца за 1к. Вот теперь задумываюсь над покупкой резины, на них стоит 225-45-17, но боковина натянута как маленький гондон на большой йух, мне так не нравится))) максимум по ширине на 8ж что можно поставить? Присмотрел себе 235-40. Объясни почему все прутся от вида натянутых резинок?

А у тебя на штырях-шарнирах которые выходят из полки резина жива? У меня это место жутко скрипело при поднятии крышки багажника (шнурки полки зафиксированы на двери) и при езде по кочкам, т.к. половина резинки от времени попросту стерлась (не было добротного куска на обеих сторонах). Поставил новые резинки, все затихло.

Разобрался я почему скрипело, мордочка (пластмасска с дефлекторами) сидит на защелках на остальной конструкции (я не про крпление в авто, а про центральный дефлектор в сборе), вообщем одна защелка встала заподлицо панельки и на кочках раздавался ужасный скрип. Заодно проклеил полосками по периметру дефлектора, входит он на место после этого туговато, но зато сидит плотно))

Тормози! Задеть тебя не хотел. Просто *цензура*одился под впечатлением "покупки")))) насоветаваного маделина, нафиг деньги тратил?!)))) кусок конечно большой если сравнивать с ваговской лентой, но качество оставляет желать лучшего. Если нет выхода на ленту можно и маделин использовать... На крайняк.)))

Кнопки на водительской двери со временем убиваются и перестают работать в среднем положении. Б/у не бери, бери только новый оригинал (это если ты на машине еще ездить собрался, если нет, то проще забить на это).

Вам с подливкой или без?))))))))

Нужен комп с ком портом физическим, провод ккл-ком и прога под дос. Делов на 5 минут.

А причем тут вообще калибровка шкал? Я вообще считаю что в плане тюнинга и наличия дампов в сети вдо на первом месте. 2Мишанка, иммо2 шли до мая 2001, далее иммо3. Отличить просто по последней цифре приборки 1jX920XX6 это иммо3, все что меньше 6 - иммо2. 1j0919XXX - все иммо2, кроме американских первых годов, там вообще иммо нет.