kobndobn

Я же говорю, мечта некрофила))) особо прикольнул фаллический символ на первом видео. Писец ему не западло ездить с такой шпагой стоячей?))))) на ауди жуть просто, он сантиметров на 5 заезжает на стойку... На сирокко мртвые зоны писец, кстати он себе стекло обработал чем то, вода отлично отлетает. Самый лучший вариант на наши гофли, это штатные бескаркасники которые в штате ставили на последние года и р32.

http://vagcats.info/base/vw/3/1572/405/4/13055/1#28Я так понимаю номер 28 на схеме.

Ну я про аморты примерно так и думал. А по пружинам я так понимаю бывают ппд, обычная европейка и gti? Или еще какие бывают? Я просто за городом живу, и низкая подвеска противопоказана. Но и ппд задолбал, весь вид портит. Плюс на ухабах ппд имеет сколнность к раскачиванию и в конечном итоге, когда амплитуда возрастает, долбишся защитой картера хоть и клиренс вроде бы огромный. P.s. Сейчас смотрю етка, на ппд идут аморты с другим номером. И весят 1.6 и 1.8 примерно одинаково, в етка на одном номере пружины указан и мой двигатель и aum, который 1.8тP.p.s. Порылся в pr кодах, есть ппд, комфортная подвеска, спортивная +10мм, gti -10. Комфортная это европейка? И что такое спортивная +10? +10 от комфортной? Есть у нас люди собаку съевшие на подвесках?

G 060 726 A2две банки надо, у меня в коробку duu , вчера влезло 1,6-1,7л.

Это сдохла лягушка на педали тормоза, вот номерок 1C0945511ARDW Но для начала попробуйте поменять лампочки стопарей на заведомо исправные, слышал страшные истории, что если дохнут обе лампы симптомы, как у вас.

У активных сабов моща не та, ты посмотри в мануал к мощным девайсам, типа DD, Сандаля и пр. У них есть дисклеймер, что на корпус саба ни-ни.

Спинка сиденья, на саморез по металу, только прощупай сначала , там полости есть. Н сб прикручивать ни в коем случаем нельзя, т.к. если система мощная, потрохам уся придет писец рано или поздно от вибраций.

Смотрите что ы *цензура*ижний не перестал работать совсем после этого... Вполне возможноразвитие обытий, т.к. в сервис мануале по удалению норвежского/американского пакета дхо черным по белому указано, заизолировать пин тфл, реле не трогать. Зачем вам приключения лишние?

Если 2001 год то там можт быть и 1j0 и 1c0, уточните какой у вас *цензура*ок стоит?

Я себе ставил анаог ваговской железной ащиты от jpgroup, к*цензура*ж брал родой ваговский, все в месте вышло в районе 4,5ру. Защита везит 13кг, что легче ваговской, ну и метал на 1мм тоньше, но не критично. Сначала оставил боковые пыльники от пластиковой защиты, прорезав в них дырки под переднюю штангу крепления защиты, но потом пошукав етку понял, что для железной свои боковые пыльники, с уже готовыми дырками под штангу и немного другой формы задней части (2шт по 1,5ру). Теперь нарадоваться не могу, сухо и защищено)))) конечно при *цензура*ождении. В дальнейшем при *цензура*ождении листа оригинальной защиты за приемлемые денюжки куплю ее.

Я же где-то недавно расписывал все что нужно для ретрофита, от и до.Фотоотчет будешь делать сам, когда будем ставить твой *цензура*ок. Тебя кстати кода ждать? Я завтра планировал картер пятой передачи снимать и сальник штока выбора передач менять в сервисе, так что это на целый день походу.

Дык приезжай ко мне, по цене обсудим, все зависит от того, какой ты фронт работ сможешь сделать сам. Вон Серг собирается отгул брать и ехать ко мне. У меня в наличии два *цензура*ока комфорта и платы сигнализации с соответствуещей частотой к ним. Тот что для старых автомобилей до 2001 года у меня забирают, а второй совершенно свободен, если у тебя твой комфорт *цензура*ок начинается на 1с0 , то он тебе подойдет. У тебя на авто надеюсь уже стоит штатный цз и эл. Стеклоподы? иначе это теряет всякий смысл. Функцию открывание/закрывания стекол посредством радиоключа запрограмирую после установки *цензура*ока, как и пару тройку полезных фич сигнализации. П.с. Это касается владельце штатного радиоуправления, стучитесь в личку, приезжайте, все вам пропишем. П.п.с. От тебя нужно, купить заготовку двухкнопочной выкидухи с чипом иммо (т.к. Плата у меня на 2кнопки) или трехкнопочной, но третья не будет работать. Если будем делать тупо ЦЗ, то гудок для сигнализации открытия/закрытия я тебе найду в закромах. А если ты хочешь именно сигнализацию, то необходимо докупить, автономную сирену с разъемом (прайс в районе 5ру за все) и датчики объема в задних фонариках подсветки салона(они у меня есть в наличии для машины без люка) на новые цена космос, по 6-7тыр за шт., так что искать б/у или брать датчик объема для октавии (он там один и стоит 5 ру).

Руль от 6ого выглядит попсовие руля от р32 мк4, а у него и подушки от 3ех спицевых подходят.

На bassclub.ru зайди на форум. Там вроде выкладывали подобный стафф)))

Зачем тебе провод резать, руки чешутся? План действий я тебе написал, а ты опять ерунду какую-то пишешь.Для организации дхо у американов установлено реле. Для отключения дхо всеми используется метод описаный выше, ничего больше обрезать не надо. Противотуманки у тебя в штате стояли?

Просто fis.

Какая конкретно?Для безпроблемной активации нужно два шнурка, вагком и кан командер или вагтахо. Две вторых чтоб выдернуть пин из приборок. А вагком для адаптации. Хотя для иммо2 приборки достаточно кан командера / вагтахо. П.с. Если вы про фис, то я брал пассатовскую за 8тыр, потм преставлял корпус. Пока в теме не петрил барыжки с форума мне втюхали иммо3 приборку с мфа за 10тыр (правда с серебристыми шкалами) с обещанием приборку прописать (а по факту товарищ спекулянт пописать нефига не смог) и мне пришлось самому разбираться в теме. Сейчас если честно даже "благодарен" ему за то что подтолкнул так сказать к изучению вопроса.

Если только потом активировать функцию бк остаток хода на баке и зажигающуюся подсветку приборки (или всю или отдельно по элементам, стрелки, шкалы). Если взять иммо3 с больши бк, фис так называемый, можно включить надпись welcome при включени зажигания.Иммо 3 приборку определить просто, у нее будет вид типа 1j0(5)920xx6 или любая цифра в конце, которая больше 6. Все что меньше 6 - иммо2.

Лучше ищи пиборку, стукнись к valmus он английские гольфы разбирает, вроде осталась у него одна приборка на твой год.А то что не пищит это пищ сгорел, у боша/магнетимарели/метрамотни, т.е. мотометра это распостраненая болезнь.Вообщем на гольф было два различных типа приборок, как по корпусу, так и по схемотехнике, это VDO и бош/магнетимарели/мотометр (что по сути одна шарашкина контора). Мне например больше VDO нравится, нет этой дурацкой трескотни во время подключения питания к приборке, как у боша и ко. Да и фич у вдо можно больше включить редактированием еепрома. Кстати дампов прошивок на вдо в инете гораздо больше. P.s. Тебе подойдет любая приборка с номером начинающимся на 1j0920x2x

Вот ведь педик, исхитрился припаял какую-то мотню, чтоб лампочка не горела.. Вообщем хз, что он с ней сделал. Если вы из Москвы, могу заменить вам приборку. А так, пытаться найти человека которой петрит в схемотехнике приборок. Т.е. Непосредственно ремонтом занимается.

И не говори, одного чуть не вытошнило, назад посадили не предупредили... Не, лампочки не перегорали, просадок по напруГе на холостых ниже 12в даже на самом мясе не наблюдалось, это на 90а гене. А сейчас стоит 120а от дизилюхи.

На неграх, на правильных моментах (у негров даже специальное направление рЕпа есть, с мясистыми минусам, чтоб раздувало стекла) 148,7дб датчик на правом нижнем углу лобовухи, окна закрыты. И система в таком режиме может играть часами, т.е. настройки далеко не максимальные. Причем система могла и играть и тачку раздувать. Вся машина проклеена, кроме пола. Сейчас остались пищи, миды, два уся и проц с головой. Акустика hertz mille mlk2 поканально спереди и сзади на двух zapco competition 4x50 и 4x100, проц и голова пионер ОДР. Остальное валяется без дела, жду лета буду багажник переделывать.

Фото лицевой части приборки будте добры или номерок приборки.

Там такими ваттами как ты указал и не пахнет. Ты учитывай, что реальные ватты еще меньше номинальных, а ты указал пиковые ватты. В своем мессейдже я указывал номинал конкретно моего подключения. А реальные ватты надо мерять на одной фонограмме с мультиметром и клещами. П.с. Я уже полгода езжу без сабовой секции вообще, вроде хвтает... Иногда конечно хочется что бы волоса на одном месте зашевелились)))))

Меряй напряжение при заведенной машине. Даром мог йокнутся регулятор напряжения и выдавать тебе в сеть больше положенного, вот он и акум в рот выйеп. Акумы же очень боятся перезаряда, как и не до заряда. Но это просто размышления в слух.