kobndobn

Смотря какой у вас иммо. Если иммо2 , то выбор приборок побольше. Иммо3 соответственно приборок поменьше, но они по свежее.Вам для какого мотора и под какой вид топлива нужны приборки? Иммо2 1J0920825A бензин, иммо2, половинчатый б/к, км/ч, черные шкалы. 1J5920825A все тоже самое, но шкалы с серебристой окантовкой. 1J0920825C черные шкалы, все тоже самое, дизель 1J5920825C серебристые шкалы, дизель Если вам нужна приборка с иммо 3, то замените последнюю цифру на 6, если нужен большой экранчик б/к, то предпоследнюю на 4, если нужна шкала с милями замените третью справа цифру на 9. Т.е. 1J5920946A это приборка с серебристыми шкалами в милях с брльшим боровиком и иммо3, бензин. Или так: 1J0920846A черные шкалы в километрах с большим бортовиком и иммо3, бензин. Если вы из Мск, могу помочь с адаптацией и любыми манипуляциями с приборками.

Самое 3.14здатое это штатный ксен в новых или хорошо помытых фарах. С новым или отшлифованым стеклом. А то некоторые товарищи поставят себе за*цензура*ую фару возраста 11лет с отпескоструенным стеклом и сломаными винтами настройки и орут потом по всем углам, что штатный ксен говно нефига не светит. Очеь понравилась, как светит хелла 3 кругяша в маске под окраску, галоген/галоген 17 , ксен/галоген31ру. На третьем месте целис. Автокорректор смысла ставить нет ибо на гольфах он не отрабатывает препядствия и раскачку кузова. Достаточно ручного.

А почему *цензура*ок аср еще никто не забрал? В зимнюю кашу с ним просто супер ездить. Я месяца 3 его искал по адекватной цене, а тут нате, лежит скучает)))) поставить его - открутить 6 трубок и 3 болта. И снять воздухан. П.с. Блок для свежих машин. Посмотрите в ваг коме какой стоит у вас мк20 1j0 или мк60 1c0. Этот мк60. Если у вас электронный дросель, то список функций с данным *цензура*оком будет такой: abs/eds/asr/msr.

Модель карозы в студию))) если память не изменяет это что-то монструозное в 2ух диновом формате.

Все верно. Причем 88ой это самый начальный уровень. Это если действительно серьезную систему строить. У самого был 88ой, но после того как взял себе ODR'овскую связку, понял, что по факту 88 кал полный. На одре усилки заиграли отменно, поканалка на zapco competition 4х100 на четыре мидбаса hertz mille ml1600(перед) и ml165(зад) и 4х50 на четыре пищалки hertz mille ml280. А 88 похабил эту связку нещадно.

Я себе съемник джонс вэй купил за 300рэ, самое обидное, что после покупки дворники снимались руками без проблем. Я просто ставил бескаркасные поводки от последних годов выпуска, на р32 такие ставили в стоке.

Парни, на четвертый носок не ставили датчик света. На самом зеркале два атчика (спереди и сзади) отвечают за автозатемнение, оно кстати отключается когда вы включаете задний ход. Если на пятаке крепления есть дырка и там видны 8диодов по кругу, значит у вас стоит датчик дождя. Для активации необходимо перевести правый рычаг на одно положение вверх (дворники должны один раз махнуть, это значит что датчик включен), чуствительность выбирается ползунком на ручке переключения.

Угу цены на родные сигналы - сон разума. Я по цене-качество остановился на боше, две улитки которые на мерина ставились на заводе. 1500 за две штучки. Теперь как бибикнет, так бибикнет)))

Перед тем как написать вы бы на оф сайт сходили бы.<h1 class="csc-firstHeader">History of Automotive Lighting</h1>Automotive Lighting was founded 1999 as a joint venture between Magneti Marelli and Robert Bosch GmbH(K2 lighting division). This offered the opportunity to combine the expertise in lighting technology between two companies with recognized foundations. The creation of Magneti Marelli lighting division was based upon the acquisition of Carello SPA in 1988 and therefore can be traced back to the beginning of the 20th century. During this time period the development of lighting technology progressed with the aptly called "Bosch-Light". After the shares of both founder companies changed, Automotive Lighting today is a full subsidiary of Magneti Marelli Group.

http://uk-mkivs.net/forums/t/107114.aspx?PageIndex=1Тут по английски, но понятно и без знания оного. Там *цензура*иже к концу первого поста есть распиновка на картинке.

D 373125A2 большой моток, у меня экзист показывает 250рэ.

Дык в том то и тема, что делал так как на заводе. А поставить китайский колокольчик ума много не надо. Сирена кстати у гольфа автономная с батарейкой в потрохах.

На фарах первого поколения достаточно собрать переходники, на втором поколении надо в потрохах фары чутка поколдовать, ну и переходники.

Ал/бош одна котора, судя по фотке у тебя стоит *цензура*ок автокоррекции. Может ты чего напутал с подключением? Т.е. если *цензура*ок коррекции рабочий и переходники собраны правильно, то все должно работать, как у меня.

Подключено через переходники. На водительской фаре стоит *цензура*ок управления автокорректора. Переделывать по проводке ничего не пришлось, переходники одел и погнали))) у тебя этот *цензура*ок подключен?

Какая хелла с птф? Вы о чем? На фото фары al\bosch первого поколения. 7999 за данный комплект хороший прайс, если в комплекте есть родные трансформаторы ( мало ли новый хозяин захочет все по заводскому сделать).

А при включении дальнего не поднимает пучек? У тебя фары первого или второго поколения? Если фары первого поколения, то подключен ли *цензура*ок автокоррекции к правой фаре?П.с. У меня на старых фарах ксеноновых не работал моторчик корректора, соответственно пришлось *цензура*ок автокоррекции отключить. После отключения фары работали, как стоковый галоген (никто никуда пучек не поднимает/опускает).

На форуме за 17 продавали, полный комплект (до 2002 м.г.). Кстати у меня есть пара линз от родных ксеноновх фар, можете попробовать ретрофит сделать. Эти линзы самые маленькие по размеру из виденых мною. На бэху е34 их ставили еще.

533863288A толстая 20x3x880мм533867910A тонкая 20x1x880mmНомера матерчатой изоленты давать?

А ссылочки на гайд нету?

После установки рекары конца 99года, появилась проблема, а именно при вхождении в левые повороты на хорошой скорости что-то мерзко кряхтело в районе правого заднего ролика. Т.к. Салон юзали мало он где-то стоял в гараже и правый ролик с резиновым сайлент-блоком были ржавые. Поменял ролики и опорный и направляющий с сайлентблоком, проездил два дня, опять кряхтеть начало. Вообщем после этого еще раза два все разбирал и смазывал, все равно кряхтит((((. На vwvortex.com нашел совет, что кряхтит пластиковая накладка правой направляющей. Попробовал ее открутить, кряхтение пропало. Но ездить без наладки не комильфо, подумал и заклеил всю нижнюю часть накладки толстой антискрип лентой vag. После этого специально поехал на круговое движение и проехал круга 3-4 подряд, наконец то ти-ши-на. А то у меня уже манечка начиналась, прям трясти начанало от этого мерзкого звука. Бр-р-р.

Реально ли? Присмотрел тут кожаный салон, но он от пассата. Кто сведущ в теме, подскажите.

Передние сиденья не подходят, на vwts.ru видел гайд по замены нижней рамы с роликами (она у пассата шире на несколько см).

Хинт: ушки сжимаются нормально.

Посмотри на *цензура*ей, 3000-4000 не такие уж и большие деньги за полный комплект замков и ключей. У меня просто замена личин совпала с заменой передних замков, заодно и внутренюю часть ручки поменял (предыдущий владелец наколдовал и личина на пассажирском не фиксировалась) со всеми уплотнителями. Все смазал и был несказанно обрадован результатом, все ходит как по маслу, беззвучно, даже двери закрываться лучше стали (раньше пассажирской хлопать сильно приходилось). Одобрямс вообщем за личинки)))