kobndobn

А еще можно установить зеркало с датчиком дождя и автозатемнением(отключаемым) от w8 у зеркала тоже есть пара красных диотов эмбиэнт подсветки, светит больше в район магнитолы и кнопок причем светить начинает при включенном зажигании, как я понял из иностранных сайтов. Номер зеркала 3B0 857 511 JY20 , в экзисте стоит 8тыр, заказал сижу жду. Если у вас не стоит зеркало с датчиком дождя\автозатемнением то это получается очень дорогой мод: зеркало 8тыр, накладки 4шт примерно 1,5тыр, датчик дождя 4,5тыр, стекло лобовое от 3 до 8тыр (или скоблить черную шелкографию со старого стекла и переклеивать пятак) ну и рублей на 800 конекторы и провода с разъемами. Т.к. у меня зеркало старого образца, без отключения автозатемнения и черного цвета (зеркала от w8 или бежевые или серые) помимо зеркала мне пришлось брать и накладки.

5ый- управление (вообще 5ый пред отвечает за: зеркало с автозатемнением\датчик дождя, кондей, круиз ну и седла.) 44ый-питание Изначально у меня были 4е обрезаные фишки, но потом взял на kufatec.ru целиком проводку за 1200ру. Еще один комплект у них оставался в наличии. http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=299339 <= ссылка на схему и пр. (англ. язык.)

Родные ксеноновые фары производства ал\бош разбираются на ура (я разбирал с феном для волос. другого тупо не было и тоненькой отверткой). Парился долго но в итоге разобрал. Китайские стекла для ксеноновых фар не подходят, они децл меньше. Т.е. надо колхозить.

Знакомый ставил себе подобную камеру, плевался очень долго ибо засирается она моментом.

Ап продавцу, шнурки хорошие все работает без нареканий. Очень выручил меня этот шнурок.

Очень похоже на смерть БУВа.

cоррь не посмотрел вин, а ориентировался на год выпуска. она у тебя в каком месяце сделана? И какой модельный год. По номеру приборки у тебя черный, иммо 3 с милями и без бортовика. Ищи 1j5920826A (оно красивое) или ту что Винт написал, ну или что-то похожее от пассата и пытаться залить гольфовский дамп. В Москве с иммо3 приборками напряг, искал ее год. Спасибо Саше Гомеру, нашел (хоть и не дешево). А у вас же город портовый, разборок наверное тьма? вон на сайте евроавто проскакивали пару раз приборки с мфа на гольф

Это зачем человеку у которого ЭБУ иммо 2 ставить приборку с иммо 3? 1J0920822 - обычная черная подложка с CAN, km\h,mfa и иммо2. XXXXXX826 - все тоже самое , но с иммо3. Вариации дизель или двс, а так же 1.4,1.6 или даже р32))) кодируются в буквах после 9ой цифры, а-ля 1J5920826A(кстати именно эта приборка размечена до 260км\ч и 7к оборотов) , точнее смотрите в ЕТКА.

1J592082X , к сожалению я не знаю какой у топикстартера иммо.

MFA=Multifunction Anzeige, Multi-Function Indicator FIS=Fahrerinformationsystem, Driver Information System

По номерам приборок, попробую объяснить как расшифровать. Приборки с каном имеют вид ХХХ920ХХХ без кана XXX919XXX Обычная черная подложка 1J0XXXXXX, подложка бора спорт (как у топикстартера) 1J5XXXXXX Приборка с показаниями в милях XXXXXX9XX, километрах XXXXXX8XX Приборка без мфа XXXXXXX0X, с мфа XXXXXXX2X , с фис XXXXXXX4X Приборка с иммо2 XXX920XX5 (вместо пятерки могут быть другие цифры, вообщем все до пятерки включительно иммо2, выше - иммо3), с иммо3 XXX920XX6. Вся фишка в том, что на машину с иммо2 можно поставить приборку с иммо3, а на оборот фиг. Т.е. возможет только апгрейд, никакого даунгрейда ;) А самый секас это прописывать иммо3 приборку в машину с иммо3, с иммо2 проблем никаких 5 минут работы. Гомер парился часа два, так и не прошил приборку. После этого я еще пол недели перелопачивал иностранный инет, в конечном итоге немцы мне отредактировали дамп новой приборки записав туда данные из старой приборки (VIN,IMMO-ID,SCK) пока эти три параметра будут отличаться от этих же параметров в ECU(блок управления двигателем) ключики вы не пропишите. Это то, что касается иммо3. У иммо2 надо поменять в приборке immo-id. Все манипуляции делал ваг кан командером (слив залив дампов приборки) ну и ваг комом (прописывал ключи)

Это вы про тему на гольф клубе? если я не ошибаюсь они по 18к идут с подушками. Если у вас 3ех спицевый руль, то можете в экзисте заказать руль от р32 (поставляется он без подушки) и поставить свою подушку. Он как раз стоит в районе 18к (правда у меня уровень цен в экзисте немного другой). Могу номерок подсказать. p.s. Руль мамо*цензура*ий (сорри за мой французский), все гольфоводы писают кипятком.

Это шутка такая? Вам не лень пилить трубу, вместо того, чтобы сделать диагностику. Если будет ошибка: "катализатор низкая пропускная способность" тогда и пилите на здоровье))))) Катушку под замену однозначно, желательно ставить оригинал если собираетесь сами на машине ездить.

б)Если магнитола пионер и вы на горячую вынули тюльпаны, а мафон начал фонить, вовсе не обязательно ехать в с\ц достаточно с массы тюльпана кинуть провод на массу мафона (на корпус). И никаких завываний. в)Конденсатор это кал, замануха и развод. Во как! =) г)Причем тут толщина кабеля питания и помехозащищеность? На систему с номинальной мощностью 500-1000ватт ОБЯЗАТЕЛЬНО кидать 0га (50кв) кабель.

выкинутые деньги, лучше купить фильтр питания магнитолы, если его нет, больше шансов, что это поможет (я так *цензура*аупункт вылечил севилья мр36, фонил страшно). На нормальных аппаратах он есть изначально, на пионерах квадратная такая коробочка на питающем кабеле.

Это даже смешно комментировать. Кондеи это развод. Прокладывайте нормальный кабель, минимум 35кв - 2ga, а лучше сразу 50кв - 0га.

проще голову поменять. на всякий пожарный, огласите модельки головы и чейнджера, авось чем помогу.

Ыыыы!! тоненький кабель на линейках, это "дренажный" провод с одной из сторон он на массу должен быть закреплен.

у меня так же шрус внешний выпадал. т.к. дебил на сервисе плохо вставил стопорное кольцо, перед выпадением откатал порядка 500км, сам шрус не повредился, порвался пыльник (кстати если у вас подобная фигня случится в перди, где з\ч на ваг не достать, можно поставить пыльник от ваз 9ки, правда он резиновый, а не пластиковый и отходит максимум год, но за то можно ехать). p.s.Идите менять шрус к тому, кто знает хорошо вагены или шкоды (у них такого косяка точно не будет). Т.к. этот педик будет вам песни петь про раздолбанную фигню, лишь бы только косяк свой не исправлять.

ну так поведайте мне, где же делают аудиотоп?

Нет, ничего не перепутал. Китайски оем и точка. Или вы ведетесь на рекламу, типа итальянский бренд и все такое? p.s. По поводу типа ящика дискуссию прекращаю, т.к. вы адепт секты бандпассеров.)))))))

по симптомам очень похоже на гибель БУВа. Блок *цензура*одится на левом лонжероне под подставкой аккума.

А плавают в какой момент? Если например в пробке машина сама поднимает обороты до 1000 это нормально, например включился вентилятор радиатора, мозги автоматом поднимают обороты.

Приобрел комплект фар, у продавца они стояли в стоке. Собственно мне достались две фары в сборе (причем железный контроллер на крышке фары есть только на одной фаре, сорри за тавтологию). Два 12пиновых разъема и 2 4х пиновых разъема. Я так понимаю, что 4ех пиновым кабелем фары между собой должны соединяться? Или мы не все сняли с машины продавца? 4ех пиновые разъемы отрезали во время купли-продажи, а 12и контактные были уже обрезаны. И подскажите мануальчик с распиновкой 12и контактного разъема ксенонового и 10и контактного родного галогенового, хочу сделать переходник. Или подскажите место где этот переходник можно купить в Москве.

то что продает автор, кЕтай чистой воды. Кстати линзы от стоковых ксеноновых фар кому-нибудь нужны? Для ретрофита, с родной *цензура*ендой. По идее они должны нормально в стоковую галогеновую оптику встать (т.е. минимум колхоза задней части фары). p.s. Кому, как, а мне стоковый ксенон нормально светит. p.p.s. В теме о продаже чел погнал насчет производителей OEM HID для гольф4. Фары для моделей до 6.2002 делал бош (блоки розжига *цензура*одятся под передними брызговиками на стойке А, на левой фаре *цензура*одится *цензура*ок управления автокорректором, по размеру и месту установки аналогичен *цензура*окам розжига для машин после 06.2002 AL (у них *цензура*ок автокорректора встроен в *цензура*ок розжига, по 1шт на каждой фаре). На старых фарах автокорректор при включении шевелит фарами вверх-вниз, на новых такого нет. Как то так)))