G4 1,4 16v Akq

[gonchKV 0]

Проблема с движком 1,4 16V AKQ. 150 т.км.

 

Месяц назад менял маслосъемные колпачки, сегодня посмотрел уровень масла и ужаснулся, оно было на конце щупа, хотя неделю назад доливал до середины нормы, даже чуть выше, в течение недели проехал км 250.

При запуске, холодный двигатель так и наровил заглохнуть, спасла гашетка. Но при этом заметил что при перегазовке (примерно 4500 об/мин) начал валить белый дым! (при езде его не видел) После прогрева вроде все нормализовывается и обороты начинает держать нормальные.

 

Помогите пожалуйста! В чем причина этих бед? =)

[crazyonion 0]

у меня такой же движок и пробег такой же ))

 

сними воздушный фильтр и посмотри в каком он состоянии если там масло значит дело плохо (

[gonchKV 0]

Сегодня сам не сообразил его посмотреть, ну ничего завтра будет день)

[crazyonion 0]

а так под капотом масла нигде нет ? может сальник какой или прокладка ... антифриз не уходит ?

[дядя Ваня 34]

у меня такой же движок и пробег такой же ))

 

сними воздушный фильтр и посмотри в каком он состоянии если там масло значит дело плохо (

да он практически у всех 1.4 в масле)))

 

не так уж плохо дело

[crazyonion 0]

да он практически у всех 1.4 в масле)))

 

не так уж плохо дело

 

если с движком все нормально почему фильтр должен быть в масле ?

[дядя Ваня 34]

если с движком все нормально почему фильтр должен быть в масле ?

навесное оборудование напрямую к двигателю не относится, клапан меняется!!! а масло на фильтре у большинства такая хрень, у меня так было и многих других знаю

[crazyonion 0]

масто в фильтре может быть только по одной причине - давление картерных газов и говорит это о том что поршневую надо бы заменить )

[дядя Ваня 34]

масто в фильтре может быть только по одной причине - давление картерных газов и говорит это о том что поршневую надо бы заменить )

там клапан стоит!!! тогда про щуп не забывай, из него не прёт

[ЛехаGolf4 0]

если холостые барахлят, значит надо заслонку прочищать(бывало, что даже глох на ходу), а масло у самого жрет , но там только одна причина у меня осталась, замена масляных колец...

[mifodi 0]

если *цензура*ок цилиндров без сильного износа то замена колец спасёт,но это вскрытие покажет.

[ЛехаGolf4 0]

150т. это еще не износ, но если давать жигу, то тогда согласен, у самого такой же движок, вскрывали на 110 было нормально еще, но пробки все поменяли

[Colgate_84 0]

Для этого движка это вполне нормально))) Обороты не держит это дроссельная заслонка, почистить и а даптировать. А то что масло хавает это надо кольца менять, сам через  эти проблемы прошел. Не все так страшно, все делается)))

[ЛехаGolf4 0]

Полностью согласен , тока пока до колец не доходят руки у самого

[Niky 0]

У меня более интересный вариант ... постояв на солнышке часов 8 (раб день) на холостом после завода начинает троить обороты поднимает до 2000 ... заглушив и вновь заведя несколько раз дефект пропадает ... ошибок диагностика не выдает ... для начала попробую свечи поменять ...

[gonchKV 0]

У меня более интересный вариант ... постояв на солнышке часов 8 (раб день) на холостом после завода начинает троить обороты поднимает до 2000 ... заглушив и вновь заведя несколько раз дефект пропадает ... ошибок диагностика не выдает ... для начала попробую свечи поменять ...

 

У меня до этого такая же фигня была. Помогла замена маслосъемных колпачков!

[gonchKV 0]

Завтра поеду в сервис ругаться где менял маслосъемные колпачки! Подливаю масло и обращаю внимание что я через эту горловину вижу распред вал (до замены колпачков его никогда не видел), насколько мне известно вроде там должно стоять маслоотбойная пластина!? не так ли?

 

P.S. для тех кто в Москве: Сервис "АвтоЛеонАрт" на ул. Люблинская. Случайно забыли поставить или развести хотят на замену маслосъемных колец.

Изменено 5 Мая 2009 пользователем gonchKV

[ЛехаGolf4 0]

Не понял сути, ты видишь сам распредвал или как???потому что ты не можешь вообще увидеть коленвал...

Изменено 5 Мая 2009 пользователем ЛехаGolf4

[Niky 0]

Гы ... а причем здесь маслосъемные колпачки и обороты ? с изношеными колпачками масло просто кушать будет ...

Коленвал ну никак не увидишь через маслозаливную горловину ... а распред видно ...

[gonchKV 0]

Не понял сути, ты видишь сам распредвал или как???потому что ты не можешь вообще увидеть коленвал...

Вроде как колен вал и распред вал это совершенно разные валы. Распред вал - открывает-закрывает клапана, а к колен валу крепятся штоки поршней

 

виден вот этот

Изменено 5 Мая 2009 пользователем gonchKV

[gonchKV 0]

Гы ... а причем здесь маслосъемные колпачки и обороты ? с изношеными колпачками масло просто кушать будет ...

Коленвал ну никак не увидишь через маслозаливную горловину ... а распред видно ...

 

Честно говоря даже не знаю.... До замены обороты на на нейтралке могли сами спокойно подскакивать до 2000-2250 мин-1, после замены все пришло в норму.

[ЛехаGolf4 0]

это распредвал, но на нем пластина еще должна стоять, ты не увидишь из-за нее даже вращение распредника. Коленвал внизу, его картер закрывает...если все как я думаю то у тебя все нормально потому, что заливаешь масло через голову, а там стоят распредвалы 2 штуки...

 

посмотри здесь(http://automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-24621-10.m_id-2709.m_id2-2710.html)

Изменено 5 Мая 2009 пользователем ЛехаGolf4

[gonchKV 0]

это распредвал, но на нем пластина еще должна стоять, ты не увидишь из-за нее даже вращение распредника. Коленвал внизу, его картер закрывает...если все как я думаю то у тебя все нормально потому, что заливаешь масло через голову, а там стоят распредвалы 2 штуки...

 

посмотри здесь(http://automn.ru/vw-golf-4/volkswagen-24621-10.m_id-2709.m_id2-2710.html)

 

Вот как раз у меня вот этой пластины после замены колпачков нестало((( и распредники видны.

[ЛехаGolf4 0]

только сожалеть могу, это уже не твоя вина, они обязаны в таком случае тебе ее отремонтировать за свой счет....

Изменено 5 Мая 2009 пользователем ЛехаGolf4

[ЛехаGolf4 0]

А ссылочку прибереги, мало ли у тебя книжки по машине нет