Давление Масла В Двигателе

[SLAVA511 0]

Приветствую всех любителей Golf4! Помогите советом, может у кого такое было? При маневрах на оборотах 2500-3000 появляется надпись СТОП! НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ! Мотор 1,8Т, масло не ест, от авто получаю удовольствие. Неисправность возникла вдали от сервисов, на трассе. В сервисы я не верю, одна разводка на деньги, да и что может показать стенд при положении авто на месте? Если вдруг у кого-то было нечто подобное, напишите! Предполагаю или электронику, или что подогнало под маслозаборную трубу. Всем спасибо!

[FARCRAY 0]

Приветствую всех любителей Golf4! Помогите советом, может у кого такое было? При маневрах на оборотах 2500-3000 появляется надпись СТОП! НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ! Мотор 1,8Т, масло не ест, от авто получаю удовольствие. Неисправность возникла вдали от сервисов, на трассе. В сервисы я не верю, одна разводка на деньги, да и что может показать стенд при положении авто на месте? Если вдруг у кого-то было нечто подобное, напишите! Предполагаю или электронику, или что подогнало под маслозаборную трубу. Всем спасибо!

Уровень масла смотрел?

Манометр поможет выяснить причину.

[Gagarin_IV 125]

да и что может показать стенд при положении авто на месте?

если замерять давление пару минут-то ничего не покажет,а если хотя бы полчаса погонять-то уже картинка нарисуется....

[SLAVA511 0]

Уровень масла по максимуму, кроме того, есть индикатор желтым цветом - УРОВЕНЬ МАСЛА, он не горит. ДАВЛЕНИЕ высветилось на трассе - скорость 110-115 на обгоне, через 2 мин повторилось. Горит 5-6 сек, потом гаснет, первый раз повторилась через 5 км, затем через 600 км, это на стенде можно 6 часов стоять? Потом решил раскачать гольфа по городу, неисправность возникает на высоких оборотах при правом повороте. Вот такая беда.

[Gagarin_IV 125]

а теперь лезем в поиск и ищем по маслозабоу в движке инфу...

[SLAVA511 0]

На маслозабор грешу, тем более, что нашел еще одну мелочь - на щупе рассыпалась пластиковая юбка ппробки (желтая), может соринки попали под перепускной клапан. Говорят стоит два датчика давления - минимальный и максимальный, а чувствительный элемент датчиков на контактной сварке, который и отваливается. Есть еще мнение - при низком давлении сразу гремят гидрокомпенсаторы клапанов - масло высасывается за секунду, у меня же мотор работает ровно и тихо.

[Gagarin_IV 125]

давай начнем с того что СМОТРЕТЬ надо...вариантов может быть много-техника всетаки...

[SLAVA511 0]

Насчет СМОТРЕТЬ и ТЕХНИКИ полностью согласен, но почему то хочется верить в маленькую неисправность и не лезть в кишки мотора. В первую очередь сделаю замер давления - многое встанет на свои места. Думал, что неисправность из разряда "штатная неисправность", но видимо это не так.

[Gagarin_IV 125]

все правильно-я бы с этого и начал-но повторюсь- диагностировать давление не 5 минут!!!

все вышесказанное ИМХО...не претендую на то что все верно говорю))

[SLAVA511 0]

Провел первичную диагностику - вместо датчика давления, расположенного в районе маслянного фильтра, установил манометр. Давление на холостых оборотах после прогрева мотора - 2,5 бар, при повышении оборотов до 3000 об/мин давление вырастало до 3-3,5 бар, после чего падало до 2 бар, как при срабатывании перепускного клапана. При повторных ипытаниях после заглушенного двигателя давление на холостых оборотах сабильно держится на отметке 2,8 бар, а при перегазовке до 4000-4500 прямопропорционально увеличивается до 5 бар.

Как видно из описания поведение несколько отличается, значит что-то висит в масле (картере, фильтре, насосе.

При этом без датчика при всех ипытаниях поле 1600 об/мин высвечивалась иконка СТОП! НЕТ ДАВЛЕНИЯ МАСЛА! Значит есть еще один датчик?

Вопросы:

1. Хотелось бы знать логику работы масляной системы: норма давления, допустимый максимум, давление срабатывания клапана?

2. Логика работы системы контроля за параметрами масляной системы?

3. Количество и места раположения датчиков давления?

Буды *цензура*агодарен за любые подсказки!

[дядя Ваня 34]

редукционный клапан при 5кгс/см2 срабатывает

[SLAVA511 0]

НАШЕЛ!!!

Все просто, такое может быть у каждого! Не зря говорят, вскрытие покажет. Снял поддон картера, это не сложно, есть правда проблемные болты в районе коробки, но через отверстия в корпусе, при совмещении маховика они выкручиваются.

Вы не поверите - у датчика уровня масла есть колпачек, исключающий кол*цензура*ие масла при движении, так вот юбка колпачка треснула, он слетел с корпуса и плавал в масле. При этом когда ему захочется , на повышенных оборотах попадал под маслоприемник. Одно не пойму как он пролез между реостатной направляющей датчика и маслоотбойником картера? Кроме того, узнал много нового:

- давление редукционного клапана 4,5 бар,

- датчик давления масла один.