Пыльники И Отбойники Задних Амо.

[gpav 0]

Надо менять пыльники и отбойники задних амо по приговору в сервисе. Посмотрел - отбойники действительно драные. Что есть пыльники, не очень понял. В связи с этим хотел бы прояснить следующее:

1. Что есть пыльники? Я так понял, это то же самое, что "защитная трубка" (т.е. деталь 12 на схеме от elcats - думаю, в етке схема такая же). Верно?

2. Что-нибудь еще рекомендуется менять на заднем амо одновременно? Может, ремкомплект бывает для этого дела?

3. Каких производителей порекомендуете?

4. Не знаю, какой код отбойника нужен (т.е. простой, для плохих дорог или спортивный)? Аналогичный вопрос по пыльнику (по нему другая классификация). Подскажите, плиз, по ВИНу WVWZZZ1JZXB083928.

Изменено 30 Мая 2010 пользователем gpav

[gpav 0]

Up

 

Отбойники Febi неплохие вроде (на авто.ру сказали). Так? А по поводу отбойников SWAG что думаете? Вроде неплохие должны быть.

И еще подсказали на авто.ру, что если пыльники целые с виду, то их лучше не менять (гляну сегодня, но в сервисе приговорили).

Изменено 31 Мая 2010 пользователем gpav

[gpav 0]

Посмотрел. Пластиковые стаканы в норме. Это ведь и есть пыльники? Только не смог с обеих сторон отделить стакан от куска отбойника (не разбирал ничего еще). Как будто отбойник запрессован в стакан. Это ведь не так?

[Romario 13]

По ВИНу:

отбойник 1J0 512 131 B

пыльник 1J0 513 425 A - если целый - не менял бы.

При замене аммо нужно менять верхние винты N 906 484 01 (2 шт на сторону) и нижнюю гайку N 102 861 02 (1 шт на сторону)

[gpav 0]

Romario

Спасибо огромное! А не подскажешь еще, вместо гайки N 102 861 02 пойдёт гайка N 102 861 10? Экзист говорит, что да. Просто *10 быстрее на день должна прийти, чем *02, а для меня это важно.

[Romario 13]

да, там указано, что это замена устаревшего артикула. В крайнем случае можно поглядеть жигулевскую самоконтр гайку М10 или из магазина метизы классом прочности не меньше 8, а лучше 10.

[Trool 2]

По производителю пыльники и отбойники обычно рекомендуют Elastogran. В коробке SWAG скорее всего тоже будет лежать Elastogran (у меня именно так было). Да и оригинал вроде тоже от Elastogran идет...

[gpav 0]

Romario

Ок. заказал N 102 861 10. У нее срок поставки - 1 день, как и других деталек по амо.

 

Trool

Спасибо! Я уже Febi заказал, т.к. время поджимает. Выбирал между ним и SWAG. Учту на будущее про Elastogran.

[Alex(S) 0]

пыльник 1J0 513 425 A - если целый - не менял бы.

Почему не менял бы раз все равно лезть туда?

Что по финансовым соображениям или еще каким?

Изменено 2 Июня 2010 пользователем Alex(S)

[gpav 0]

Alex(S)

Ну а зачем, если все ок с ними? Думаю, смысла нет и по финансовым соображениям, в том числе.

 

Меня вот другое теперь парит. Экзист продинамил с болтами N 906 484 01, якобы из-за снятия позиции поставщиком. Можно без их замены обойтись? А то время поджимает - уезжаю далеко и надолго.

[Alex(S) 0]

Ну болт как я понял там вполне обычный M10X35, посмотри просто в магазине автозапчастей.

В принципе есть и другие интернет-магазины запчастей, кинул парочку в личку (чтобы не показалось рекламой).

[gpav 0]

Alex(S)

Спасибо!

Изменено 2 Июня 2010 пользователем gpav

[Romario 13]

Почему не менял бы раз все равно лезть туда?

Что по финансовым соображениям или еще каким?

Из соображений здравого смысла. Деталь не изнашивается, она даже не гармошка как спереди. Воздушный фильтр вместе с корпусом меняешь? Все равно лезешь туда...

 

gpav, если с болтом динамят, ставь старый на резьбовой герметик. Или ченить из метизов с классом прочности 8.8, 10.9 тоже на герметик.

[Alex(S) 0]

Из соображений здравого смысла. Деталь не изнашивается, она даже не гармошка как спереди. Воздушный фильтр вместе с корпусом меняешь? Все равно лезешь туда...

Не, ну как не изнашивается, за 10 лет все может рассохнуть, то что сегодня он у тебя целый не может гарантировать что он будет цел завтра. А тут раз полез почему не поменять на новый (вроде и цена не кусается - 250р). Просто думал, может менять не надо потому что там скапливается какая-то *цензура*агородная пыль (или еще чего), которая только улучшает характеристики констукции

[gpav 0]

Завтра менять хочу отбойники своими силами. Амортизаторы остаются прежние. В этой связи поспрашиваю немного.

Для замены отбойников амортизаторы необходимо снять полностью?

Если да, то по моему мануалу так снимать надо:

 

1. Отсоединить разъем датчика скорости и извлечь провод из зажима.

2. Авто стоит на колесах. Отвинтить верхние болты крепления амо к кузову.

3. Поднять заднюю часть авто, чтобы колесо поднялось на 10 см над землей.

4. Снять заднюю пружину с опор и извлечь ее из-под авто (при необходимости поворачивать заднюю балку вниз).

5. Развинтить и вытащить нижний болт крепления амо, вытащить амо.

 

Всё так и делать? Трудности могут быть с чем-то? При снятии/установке пружины не нужна приблуда для сжатия пружин?

Изменено 4 Июня 2010 пользователем gpav

[Romario 13]

Заднюю пружину можно снять без съемника. Но если она не мешает выкручивать нижнюю найку аммо - пружину можно не снимать.

При установке - нижняя гайка закручивается под нагрузкой, либо ставь на колесо, либо подкладывай подставки под тормозной диск или рычаг балки и опускай до положения "как на колесах".

[gpav 0]

Сделал. Действительно, достаточно просто всё. Зад поднимал сразу с обеих сторон, что упростило вытаскивание амо. Пружины сами вывалились.

 

К сожалению, не смог купить болты N 906 484 01. Купленные в обычных автозапчастях болты M10x35 (от вазовской передней поперечины) не подошли шагом - у них 1,25мм, а с большим шагом не было никаких болтов (и более длинных тоже). Нужны же болты с шагом 1,5, как выяснилось. Пришлось оставить старые. С виду они соверженно нормальные: резьба не пострадала вообще, ржи нет, головка в норме (после с/у). Пыльники тоже оставлены старые - они совершенно нормальные (новые изначально решил не покупать). Новые отбойники прекрасно вставились в старые пыльники.

 

Амортизаторы, видимо, скоро менять надо будет. Шток правого основательно поела ржа, правда вверху только. От ржи до цилиндра амо 18 см. Ниже поверхность штока без повреждений. Как думаете, амо может сжиматься на 18 см и более при езде? Сфоткал шток с ржой на телефон - при необходимости выложу. Левый амо, ИМХО, в отличном состоянии.

Изменено 5 Июня 2010 пользователем gpav

[str1ker 8]

Ребят, я походу торможу.

 

в этой конструкции чегот не хвататет? (вроде отбойник не должен висеть на аммо?)

 

Или я надел неправильно?

 

[str1ker 8]

Или они гдет сверху держатся?

 

 

 

... Попробавал впихнуть отбойник в опору, впихивается. Но как крепится)?

Изменено 22 Июня 2010 пользователем str1ker

[Homer 2]

Или они гдет сверху держатся?

 

 

 

... Попробавал впихнуть отбойник в опору, впихивается. Но как крепится)?

 

 

опоры не хватает,отбойник вставляется в опору и шток амортизатора проходя через неё там прикручивается )

[str1ker 8]

опоры не хватает,отбойник вставляется в опору и шток амортизатора проходя через неё там прикручивается )

Ага, я уже попробавал их *соединить*.

 

 

Получается отбойник держиться тока за счет того, что его в опоре распирает?

[Homer 2]

Ага, я уже попробавал их *соединить*.

 

 

Получается отбойник держиться тока за счет того, что его в опоре распирает?

 

получается

[str1ker 8]

А это тоже *нормально*?

 

Покупал отбойники и пыльники для спорт подвески. Чет коротковат пыльничек кажется.

 

[Homer 2]

А это тоже *нормально*?

 

Покупал отбойники и пыльники для спорт подвески. Чет коротковат пыльничек кажется.

 

 

кастрат какой то ) первый раз вижу

[str1ker 8]

Согласен)