Внутренний Шрус

[12another 0]

Доброго времени суток )

В пятницу был на диагностике подвески, причина-посторонний стук в районе правого колеса при разгоне.

Подвеску посмотрели все гуд, за исключением рваного пыльника внутреннего правого шруса. на вопрос сколько стоит поменять, ответ был такой: деталь с внутренним шрусом есть только оригинальная и продается в сборе, за в районе 20 килорублей новая, и на разборке можно найти дешевле, но существует возможность поставить сам шрус от 3-го гольфа, что будет существенно дешевле. Поискал по форуму ничего дельного не нашел. вопрос: соглашаться на колхоз, ехать на разбор и играть в лотерею или покупать новый за 20 штук которых нет и спать спокойно?

Заранее спасибо!

[KoRSaR 0]

 я сам недавно мучался с этой темой и все же это брет сам шрус меняется отдельно от всего привода.... посмотри номер шруса какой он у тебя там и найди аналог....я нашел за 4к но можно было и дешевле.....(но их не было у нас в наличие) могу дать номер своего внутреннего шруса 1J0498103K

Изменено 6 Сентября 2010 пользователем KoRSaR

[12another 0]

я сам недавно мучался с этой темой и все же это брет сам шрус меняется отдельно от всего привода.... посмотри номер шруса какой он у тебя там и найди аналог....я нашел за 4к но можно было и дешевле.....(но их не было у нас в наличие) могу дать номер своего внутреннего шруса 1J0498103K

 

Ну как я понял там есть разлиция по двигателю. номер для AQY 2.0 не знаешь случайно?

[Gagarin_IV 125]

фпоисг... все обсосано не раз,честно!

 

GKN-недорого и вполне приличное качество.

[KoRSaR 0]

конкретно для твоей не знаю....но у них все похожие так что возможно и это проканает.. просто глянул бы какой номер у тя

[12another 0]

фпоисг... все обсосано не раз,честно!

 

GKN-недорого и вполне приличное качество.

 

Поискал же, написал. Меня просто смутило то что мне в Гольфлаборатории сказали, что деталь неразборная и внутренний шрус на мой носок не продается отдельно от вала, и что за 6 штук мне могут поставить от 3-го гольфа, а вчера я нашел в exist-e деталь 357 498 103 BX, с названием внутренний шрус для моего двигателя. Это я ошибся или главный мастер в Гольфлаборатории?

[mihey 0]

какой то странный мастер все разбирается и меняется отдельно

[12another 0]

какой то странный мастер все разбирается и меняется отдельно

 

Я сам удивлен, может неправильно понял

Изменено 7 Сентября 2010 пользователем 12another

[mihey 0]

поехай купи новую гранату да и все в любом сервисе поменяют за 1500

[KoRSaR 0]

Им просто так выгодней....а он тебе случаем не предлогал купить ее у них?

[Gagarin_IV 125]

Меня просто смутило то что мне в Гольфлаборатории сказали, что деталь неразборная и внутренний шрус на мой носок не продается отдельно от вала

полный бред! все продается и меняется на раз.

 

ИМХО если есть возможность сними ШРУС внутренний и сним за новым ехай-100% не ошибешься.

[дядя Ваня 34]

Ну как я понял там есть разлиция по двигателю. номер для AQY 2.0 не знаешь случайно?

Если МКПП

то оригиналы:

1K0 498 103 (1K0 498 103 X) слева внутри

357 498 104 (357 498 104 X)справа внутри

 

аналоги:

 

Loebro 302261, GKN-Spidan 22497 -левый

Loebro 302262, GKN-Spidan 22498, SKF VKJA 8001 -правый

[12another 0]

Если МКПП

то оригиналы:

1K0 498 103 (1K0 498 103 X) слева внутри

357 498 104 (357 498 104 X)справа внутри

 

аналоги:

 

Loebro 302261, GKN-Spidan 22497 -левый

Loebro 302262, GKN-Spidan 22498, SKF VKJA 8001 -правый

 

Вам Иван как всегда огромное спасибо!

[Slip 2]

народ, помогите разобраться, честно говоря не ожидал, что такое возможно

пыльник правого внутреннего шруса требует замены, но!

по вину (по етка) для 1.6 АЕН автомат пробивается номер пыльника - 1J0498201J, а по электронным каталогам типа elcats пыльник для 1.6 АЕН (тип трансмиссии не указывается) пробивается как - 6N0498201A, а 1J0498201J там же идет для 1.8Т. различие между 1J0498201J (Диаметр 1/диаметр 2 = 21/68мм) и 6N0498201A (Диаметр 1/диаметр 2 = 27/94мм) существенное - как видно 6N0498201A под более широкий шрус.

как быть? довериться етке или elcats? причем по етке вал со шрусом для 1.6 и для 1.8Т один и тот же. всю голову сломал

Изменено 8 Ноября 2010 пользователем Slip

[Яков ГЛ 22]

Я сам удивлен, может неправильно понял

 

да, не правильно. Я не говорил, что внутренний ШРУС нельзя менять отдельно. Наоборот. Но вот достать мы его не можем. Потому что пока не *цензура*одилось человека, пожелавшего купить оригинальный ШРУС. А в не оригинал GKN перевести не удаётся. В каталоге такой позиции просто нет (неверующим могу завтра сделать скан), ТЕХДОК с оригинальных номеров выдаёт вал в сборе.

 

Если МКПП

то оригиналы:

1K0 498 103 (1K0 498 103 X) слева внутри

357 498 104 (357 498 104 X)справа внутри

 

мы покупаем GKN у их дилеров, в "Русимпорткомплекте". Кто не верит, может проверить:

 

1K0 498 103

 

получаем "приводной вал"

 

Им просто так выгодней....а он тебе случаем не предлогал купить ее у них?

 

ГольфЛаборатория не торгует запчастями.

[Slip 2]

Яков, темка несколько не свежая. просто решил не создавать новую тему, а спросить в этой. может и по моему вопросу подскажете? я так понимаю опыт в этом вопросе есть.

[Яков ГЛ 22]

я так понимаю опыт в этом вопросе есть.

в плане приводов с Г4 заморочек больше, чем с другими. Несколько раз обжигались на том, что по ВИНу авто положена одна деталь, по факту стоит другая. Поэтому мы обычно снимаем сам ШРУС (или его пыльник) и едем в Минимакс уже с образцом. Они стараются держать в наличии все варианты.

[Gagarin_IV 125]

Несколько раз обжигались на том, что по ВИНу авто положена одна деталь, по факту стоит другая

я так три раза шрус менял-пока линейкой и подсчетом шлицов не подобрали то что надо. все верно...

 

а по поводу "разводов" у Якова-сильно сомневаюсь,что будет такими вещами заниматься!

[Slip 2]

в плане приводов с Г4 заморочек больше, чем с другими.

вот ведь ж*па какая... придется наобум сначала один пыльник ставить, потом если не подойдет - второй, вот веселуха будет, если шрус вообще третьего типа окажется...

[Яков ГЛ 22]

вот ведь ж*па какая... придется наобум сначала один пыльник ставить, потом если не подойдет - второй, вот веселуха будет, если шрус вообще третьего типа окажется...

 

зачем ставить заведомо не тот? Уже держа в руках можно понять, оно или нет

[Slip 2]

проблема в том, что магазин и мастера разделяет не один десяток километров, соответственно нет возможности задрать машину, снять изношенный пыльник и перебежав через дорогу в магазин, купить такой же новый пыльник.

хотя теоретически, я мог бы поддомкратить авто и попытаться разглядеть номерок установленного пыльника, но беда в том, что не знаю куда лезть смотреть, никогда раньше в подвеску не лазил... может фотки есть, как для идиотов, что именно смотреть)))

[12another 0]

да, не правильно. Я не говорил, что внутренний ШРУС нельзя менять отдельно. Наоборот. Но вот достать мы его не можем. Потому что пока не *цензура*одилось человека, пожелавшего купить оригинальный ШРУС. А в не оригинал GKN перевести не удаётся. В каталоге такой позиции просто нет (неверующим могу завтра сделать скан), ТЕХДОК с оригинальных номеров выдаёт вал в сборе

 

Яков, я не хотел ставить под сомнение ваш опыт, просто такое несоответствие ввело меня в заблуждение, купил через экзист GKN 22498 он встал нормально, оригинал действительно очень дорогой.