Не Очень Горячий Воздух Дует

[Shpalega 0]

Как наступили холода, заметил, что машинка не очень хорошо прогревается в салоне.

Прошлой зимой прям кипяток шпарил.

Как проверить работу помпы?

Как проверить термостат?

Помпу менял год назад (30 тыс. км).

Что еще может быть?

Розовая жижжа не протекает и не испаряется.

Спасибо.

[str1ker 8]

Может быть еще радиатор печки.

Я менял и помпу и термостат. Толку ноль.

Ща буду менять радиатор печки.

[Shpalega 0]

Может быть еще радиатор печки.

Я менял и помпу и термостат. Толку ноль.

Ща буду менять радиатор печки.

 

А как проверить работу термостата?

Я, понимаю, что если двигатель не перегревается (тьфу-тьфу-тьфу), то термостат гоняет всегда по большому кругу.

Радиатор печки можно просто почистить?

[Андрей Т. 149]

Перд те как делать серьезные выводы типа замна помпы, радиатора....проверте завоздушивание вашей печки....возмжо там бональная "пробка", которую надо выпустить..........

[Shpalega 0]

Перд те как делать серьезные выводы типа замна помпы, радиатора....проверте завоздушивание вашей печки....возмжо там бональная "пробка", которую надо выпустить..........

 

дать поработать на холостых с открытой крышкой рсширительного бачка ?

[Freezz 0]

У тебя на холостых при прогретом движке и при включенном горячем потоке,какой воздух идёт из печки?

[Shpalega 0]

Довольно теплый, но не особо горячий, как было раньше.

[Freezz 0]

Не мой случай((В моём случае продул радиатор печки и заменил салонный фильтр.После этого ташкент в салоне)В твоём случае могу только предположить что заслонка не до конца закрывается.

[Shpalega 0]

а твой случай в чем заключался?

[Freezz 0]

Вовремя движения дул тёплый воздух даже что-то *цензура*иже к горячему было.Стоило остановится,например в пробке,дуло уже холодным.Получается едешь тёплый,стоишь холодный.Проверил радиатор печки он забит.А проверил так-потрогал подводящий-горячий,а отводящий холодный.В большинстве случаев это указывает на забитость радиатора печки.

[Андрей Т. 149]

дать поработать на холостых с открытой крышкой рсширительного бачка ?

 

Нет, надо в самой верхней точе\ки системы охлаждения снять хомут и сдвинуть шланг. Так же это нужно проделать со шлангом идущем к печке. Как правило на нем есть заводские метки белой краской, полоски или полоса или точка.

[Freezz 0]

Да воздух там и так выйдет без всяких откручиваний патрубков.Да и воздух сам по себе не образуется.Автор же не менял *цензура*кость?!

[Shpalega 0]

Поменял салонный фильтр, который стоит уже месяцев 10.

Стало лучше.

НО: в положении крутилки "в грудь" из дефлекторов дует горячий воздух под неплохим напором. На обдув лобовухи тоже горячий с таким же напором, а в ноги дует слабенько и, как-будто, холоднее.

[Alexandr SPB 1]

вообще в таких случаях всегда надо начинать с проверки патрубков радиатора...затем салонный фильтр (это если действительно не уходит антифриз)....потом можно почистить радиатор печки+ проверить заслонку

ps если проблема в помпе то мотор перегревается ....соответственно если температура в норме помпа не причем

[PalKa 0]

Неужели салонный фильтр может так влиять?

[Alexandr SPB 1]

Неужели салонный фильтр может так влиять?

 

если все остальное в норме то может

[Андрей Т. 149]

Да воздух там и так выйдет без всяких откручиваний патрубков.Да и воздух сам по себе не образуется.Автор же не менял *цензура*кость?!

 

 

Пробка может образоваться при вскипании антифриза. И есть места откуда он не выгоняется.....в Пассате В5, точно надо стягивать шланг с печки, там даже специальное отверстие предусмотрено в патрубке.

[GTS 12]

Проверка термостата проверяется довольно просто, если при достижении 70-80С верхний патрубок что на радиатор не становиться теплым или наоборот температура одновременно в нем растет с самого первого запуска как завели двс, это и является в первом случае термостат не открывается в заданном диапазоне или наоборот заклинил (или вытек из него парафин) и открыт постоянно, особенно это заметно при начале движения а/м когда на приборке начинает падать температура двс.

 

Manual-ы и отчеты

Термостат

Термостат Или Датчик

Главное не попасть как было у меня

 

 

Что касаемо пробок в системе при точно работающем термосе, выгоняется либо как писал уважаемый АндрейТ или пробку на расширительном наоборот закрыть и дать сработать 2-3 раза вентилятору охлаждения на радиаторе, при этом аккуратно помять толстый верхний патрубок идущий в радиатор с перчаткой да бы не получить ожоги и стравить скопившиеся воздух через при открытии пробки на расширительном, в случае пробки в печки что легко проверяется достижением 90С и слабым теплым воздухом обдува, я выходил следующим образом, ослабил пробку на расширительном бачке и в течении 2-5 минут погонял двс в разных режимах (оборотах) то есть с плавными ускорениями и о чудо печака жарит все сильней и сильней. На GII-GIII были еще случаи когда уплотнение заслонки на горячий воздух просто рассыпалась.

есть еще вариант на негорячем двс если имеются сильные здоровые легкие можно дуть в расширительный бачок при работающем двс, видел раз одного знакомого который так решил выйти из положения.

 

Профилактика отопителя (печки) на VW Golf 4/ Bora, дабы не мерзнуть...

 

Работы помпы видно если открыть расширительный бачок и при работающем двс видно как из обратки (верхний тонкий шланг) циркулирует G12 в противном случае помпу под замену...

Изменено 14 Октября 2010 пользователем GTS

[alexei 0]

здравствуйте, подскажите, пожалуйста, как вытащить радиатор печки. панель снимать нужно или нет?

[Андрей Т. 149]

К сожалению нужно.

[alexei 0]

А есть у кого нибудь фото или видео, или ссылка , как снять панель на гольфе 4