Удаляем Катализатор Из Выпускного Коллектора

[illarion 0]

здравствуйте история такая, был хороший жор масла на протяжении 1 года вскрыли двигатель поменяли кольца ,шатуны и коренные вкладыши не снимая колена, товарищ который делал сказал что нагара собралось очень много решили проверить как там каталик в ВЫПУСКНОМ КОЛЛЕКТОРЕ дали воздуха в одну из четырёх предварительно заткнув остальные 3 трубы паука -а ВОЗДУХ-ТО И НЕ ИДЁТ СОВСЕМ откуда он должен был вырваться ну т. е. после катализатора начали высверливать сначала маленьким сверлом потом побольше -свёрла быстро горят отрезали легко выбили, заварил он хорошо реально каталик выглядит как пробка! как до этого машина ездила непонятно ,собрали всё , катаюсь прошёл 200км стал еле заметно звонче выхлоп, но более заметно появилась тяга на любых оборотах, вылезла только старая ошибка которая и была до этого 16804

Изменено 7 Октября 2010 пользователем illarion

[illarion 0]

если надо есть фото как всё это выглядит

[dim 63 rus 0]

Вообще есть интерес посмотреть....

[andrew 777 0]

  illarion писал(а):

если надо есть фото как всё это выглядит

А проблем с лямбой не возникает?

 

Ждем обещаные фотки

[illarion 0]

проблемы с 2 -ой лямбдой были и до выбивания ошибка 16804, а с первой вряд ли когда будут , в выпускном коллекторе 1-я стоит до катализатора

Изменено 7 Октября 2010 пользователем illarion

[illarion 0]

вот так всё это выглядит

Изменено 7 Октября 2010 пользователем illarion

[illarion 0]

фотки

[A.E.M. 1]

Мужики а какие варианты проверки ката еще есть? не снимая коллектор? и сколько примерно они живут с нашим говнобензом? а то мой проехал 145 тыщ, такое ощущение что движку дышиться тяжко)

[illarion 0]

в моём случае 155 т.к. жрал масло год может поэтому он забился весь , а как проверить не снимая коллектора наверное не получится, вообще структура катализатора виде очень плотной гофры из тонкого металла ,так что даже если он и не забит душит он очень хорошо

Изменено 8 Октября 2010 пользователем illarion

[GENDOLF 8]

манометр- вместо 1-ой лямды ввернуть

 

вот как проверить

 

если кат забит-давление будет)

[Андрей Т. 149]

  A.E.M. писал(а):

Мужики а какие варианты проверки ката еще есть? не снимая коллектор? и сколько примерно они живут с нашим говнобензом? а то мой проехал 145 тыщ, такое ощущение что движку дышиться тяжко)

 

Я проверяю инфрокрассным термометром. Замеряю температуру на выпускном коллекторе, на входе в катализатор, и на выходе катализатора. Если температура растет, а не падает, то катализатору кирдык.

[MarikSPb 1]

  Андрей Т. писал(а):

Если температура растет, а не падает, то катализатору кирдык.

Поясните, почему температура растет?

[Андрей Т. 149]

Вот тут почитайте, довльно интересно....здесь принцип работы: http://lada2114.net/62-princip-raboty-katalizatora.html , а здесь что происходит при выходе из строя: http://emulator-catalizator.narod.ru/princip_madatech.htm

 

Ежеле чего не понятно, то спрашивайте...

[A.E.M. 1]

  Андрей Т. писал(а):

Вот тут почитайте, довльно интересно....здесь принцип работы: http://lada2114.net/62-princip-raboty-katalizatora.html , а здесь что происходит при выходе из строя: http://emulator-catalizator.narod.ru/princip_madatech.htm

 

Ежеле чего не понятно, то спрашивайте...

 

вот мне интересно как после проходить техосмотр)))) последний прошел сам))))))

 

 

а так есть чувство забитости))))) с нашим то бензом))

[Андрей Т. 149]

Ну я думаю и без катализатора СО не будет превышать наши требования по Евро 2

[rar88 0]

а я вот что у себя сделал http://s40.radikal.ru/i087/1010/69/0b36ef7f3270.jpg

[Nikolab 1]

  В 10/16/2010 в 11:32, rar88 написал:

а я вот что у себя сделал http://s40.radikal.ru/i087/1010/69/0b36ef7f3270.jpg

рассказал бы как теперь... да где ж ты добрый молодец, 4 года уж прошло...