Замена Клапана Egr

[CETAL 0]

Когда купил машину, на приборке корел CHEK. Свозили на диагностику, она показала ошибку, номер ее точно не помню, но что-то связано с CO и выхлопными газами. Вначале думал, что нужно заменить лямбда-зонд. Пока (уже пять месяцев) езжу с горящим CHEK ENGINE, но хочу его устранить, напрягает. Расход топлива у авто повышенный. Может дело не лямбда, а в этом лапане EGR? Нужно ли его менять или есть методы его чистки или что либо подобное? Или опять лучше на диагностику за номером ошибки?

[Gigabyte 0]

если причина в егр, ошибка на него и будет. уточни что за ошибка

Изменено 23 Января 2011 пользователем Gigabyte

[Trool 2]

Чтобы какой-то диагноз ставить конечно для начала конечно хорошо бы код ошибки уточнить. Про прочистку и адаптацию егр на форуме есть, в том числе я писал здесь ССЫЛКА

Но ввиду повышенного расхода есть подозрение что причина все-таки в лямбде а не в нем )

[Gigabyte 0]

у меня ошибка потенциометра егр, одна единственная. расход завышен раза в 1,5 не меньше

[Trool 2]

у меня ошибка потенциометра егр, одна единственная. расход завышен раза в 1,5 не меньше

Ну значит и такое бывает. У меня когда были ошибки по егр расход не менялся заметно.

В любом случае автору прежде чем что-то делать стоит уточнить из-за какой все-таки ошибки чек горит )

[Gigabyte 0]

там только на егр ошибок 5-6 есть. если с потенциометром, то под замену, если по механической части клапана, то можно разобрать почистить, сам разбирал его полностью. вот до потенца не добрался, он в литом корпусе

[CETAL 0]

Только что приехал с диагностики, показало 4 ошибки, помогите определить что нужно делать:

 

P0171 - Топливная система Банк1 смесь слишком бедная

P0402 - Обратный подвод выхлопных газов. Поток слишком велик

P1570 - Блок управления мотором закрыт

P1555 - Датчик давления во всасывающем патрубке замыкание на плюс.

 

Повинен ли этот EGR в одной их этих ошибок? Ошибки сбросили, но я чувствую через день-два CHECK опять загорится.

Человек который делал диагностику сказал, что главное код ошибки, пусть знающие люди подскажут т.к. то что написано

после кода - не обязательно достоверная информация.

[Ymka 0]

а что за мотор?

у меня тоже такая проблема была!!!пытались реанимировать это клапан но в итоге не получилось и мне пришлось его поменять!!!теперь окей!!!хотя я хз!!!да и кстати у меня мотор 1.4

[CETAL 0]

У меня 1,6 AZD 2002 г.

[Gigabyte 0]

P0402 - Обратный подвод выхлопных газов. Поток слишком велик

 

вот эта ошибка как раз на егр. надо снять его и почистить, потому что там где выхлопные газы проходят, очень много нагара, возможно он недозакрывается у тебя

[CETAL 0]

P0402 - Обратный подвод выхлопных газов. Поток слишком велик

 

вот эта ошибка как раз на егр. надо снять его и почистить, потому что там где выхлопные газы проходят, очень много нагара, возможно он недозакрывается у тебя

 

Большое спасибо, обязательно займусь этим. А надо после прочистки клапана делать его адаптацию или еще что?

[CETAL 0]

Еще очень интересует ошибка P1555

[Gigabyte 0]

так-то адаптация делается. я дак старый заглушил сплошной прокладкой, щас новый пришёл, тоже так и сделаю.

 

а насчёт датчика давления, дак нужно для начала добраться до него, провода посмотреть,возможно правда замыкает где-то

[Trool 2]

имхо первая тоже может быть вызвана егр - во всяком случае она у меня тоже была, а с тех пор как почистил клапан, не появляется.

Так что чистить или менять егр, разбираться с датчиком по последней ошибке (вероятнее всего, менять, если нет косяков в проводке) и смотреть, появится ли что-то вновь.

Изменено 25 Января 2011 пользователем Trool

[Trool 2]

насчет первой ошибки, вспомнил, что еще дроссельную чистил - хз что именно помогло

[Gigabyte 0]

имхо первая тоже может быть вызвана егр

 

запросто, может и из-за неё, а может и из-за датчика давления, если он неправильно работает или не работает

[CETAL 0]

ДЗ конечно тоже чистить надо, обороты изредка гуляют. В общем всем огромное спасибо за советы.