Дтож

[артем445116 0]

может ли ДТОЖ повлять на холостой ход? конкренее, при прогреве он дает сигнал окрыть заслонку. с течением прогрева дает сигналы прикрыть заслонку. и в итоге когда "90" он говорит держи на 800 об мин. а может ли он дать сигнал например 98 температура, держи обороты 750 ? как он работает по принципу прогресси? правильно я думаю или где я ошибся

 

проблема была описана выше. бесит когда обороты 700-720. двиган трясет а иногда вообще на 600 падает и глохнет. все чистил все мыл все одаптировал... вопрос именно ДЖОТ волнует. стоит пробовать менять или нет?

 

1.4 ahw 2000

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем артем445116

[[ST].DRoP 0]

может ли ДТОЖ повлять на холостой ход? конкренее, при прогреве он дает сигнал окрыть заслонку. с течением прогрева дает сигналы прикрыть заслонку. и в итоге когда "90" он говорит держи на 800 об мин. а может ли он дать сигнал например 98 температура, держи обороты 750 ? правильно я думаю или где я ошибся

 

проблема была описана выше. бесит когда обороты 700-720. двиган трясет а иногда вообще на 600 падает и глохнет. все чистил все мыл все одаптировал... вопрос именно ДЖОТ волнуте. стоит пробовать меня или нет?

 

Походу у меня такая же проблема появилась!

Причем до этого у меня была проблема, что после длительной стоянки машина не заводилась с первого раза! А сегодня заметил, что когда с высоких оборотов сбрасываешь - глохнет... и холостые держит около 650-700 =((((( Достало!

[Андрей Т. 149]

Из-за ДТОЖ - наврядли. Если все в порядке, дроссель мытый, форсунки чистые, ЕГР работает, впускноу коллектор герметичен, то я б стал грешить на Лямбду.

[артем445116 0]

дроссель чистый! инжектор промывал как говорил! ЕГР у меня заглушен вообще, он пневматический-когда был не заглушен хх все такой ж был, впускной колектор как проверить на герметичность? я когда дроссель мыл там была под ним аллюминевая прокладка и красный герметик, я его весь почистил и собрал без герметика просто аллюминевая прокладка, может там ч тупит? так я сильно его подтянул.

 

 

 

 

и как проверить лямбду и где она *цензура*одиться ? 1.4 ahw 2000 г

 

 

еще читал что датчик воздуха может засориться . правда это или нет?

Изменено 18 Февраля 2011 пользователем артем445116

[Андрей Т. 149]

При сдергивании фишки с ДРМВ, двигатель должен реагировать....

[артем445116 0]

а лямбду как проверить?

[Zey 0]

У меня тоже 1,4 AHW 98г такая же проблема, появляется после 1,5-2 часа езды. Машина после этого ни в какую не хочет разгонятся. Обороты 600 на холостых. Было летом. Осенью поменял свечи, пока ничего такого небыло, буду ждать лето.

[Zey 0]

а лямбду как проверить?

 

В вагкоме так: (сам не пробывал)

 

 

 

Проверка лямбда-зонда

 

Условие проверки – машина холодная, в памяти не должно быть сохраненных неисправностей. Необходимо опросить память неисправности и убедиться в отсутствии сохраненных ошибок.

 

Подключить диагностический прибор, перейти раздел двигатель – группа 21

 

Завести машину.

 

Обратить внимание на 4 позицию индикации - λ –управление отключено

 

Если проблемы в работе двигателя появляются ДО того, как λ-зонд включается в регулировку, возможными причинами этого могут быть

 

-Нагар на впускных клапанах.

 

-Не измеренный воздух в системе впуска.

 

-Не исправная система подачи топлива.

 

Нормальный режим работы лямбда-зонда - при температуре около 300°C.

 

При появлении в 4 позиции индикации - λ –управление включено

 

Перейти к разделу двигатель – группа 9

 

Наблюдать за 3 позицией индикации. Показания должны колебаться от 0,1 до 1,0 вольта

 

Обратить внимание на то, что показания должны изменяться приблизительно 15... 30 раз в минуту. Если показания изменяются реже, возможны следующие неисправности:

 

-Нагрев лямбда-зонда неисправен

 

-Лямбда-зонд не исправен

 

Если изменений нет и отображается постоянное напряжение 0.45... 0.50 вольт, возможны следующие неисправности:

 

-Обрыв провода, идущего к лямбда-зонду,

 

-Неисправность нагрева лямбда-зонда

 

-Лямбда-зонд не исправен.

 

Если отображается постоянное напряжения - 0.0... +0.3 вольта (смесь слишком бедная), это означает, что управление лямбды достигло предела в сторону обогащения, но лямбда-зонд все еще регистрирует обедненную смесь. В этом случае возможны следующие неисправности:

 

-Неучтенный воздух в системе впрыска

 

-Слишком низкое давление топлива

 

Если отображается постоянное напряжения + 0.7... 1.0 вольт (смесь слишком богатая), это означает, что управление лямбды достигло предела в сторону обеднения, но лямбда-зонд все еще регистрирует обогащенную смесь. В этом случае возможны следующие неисправности:

 

-Заблокирована система впуска? (◆ Intake system blocked.)

 

-Слишком высокое давление топлива

 

-Постоянно отрыт клапан угольного фильтра

 

Проверьте образование топливо-воздушной смеси. Блок управления имеет возможность по сигналам лямбда-зонда корректировать состав топливовоздушной смеси, относительно заложенной в него карты впрыска, увеличивая или уменьшая длительность впрыска до достижения λ = 1

 

Различие между фактической длительностью впрыска и временем впрыска, запрограммированном в карте впрыска, дается в %

 

 

 

 

Перейти к разделу двигатель – группа 8

 

Наблюдать за 2 и 3 позицией индикации. Показания должны быть в пределах - 12 ... + 12%- В случае +... %: запрограммированный основной цикл впрыска слишком короткий, фактический цикл дольше на указанную величину – для достижения λ = 1

 

В этом случае возможны следующие неисправности:

 

-Неизмеренный воздух в системе впуска

 

-Неизмеренный воздух в выпускном коллекторе

 

-Неисправен измеритель потока воздуха

 

-Топливное давление слишком низко

 

-Заблокирован инжектор? (◆ Injector blocked)

 

В случае -... %: запрограммированный основной цикл впрыска слишком длинный, фактический цикл меньше на указанную величину – для достижения λ = 1

 

В этом случае возможны следующие неисправности:

 

-Масло разжижено бензином

 

-Неисправный измеритель потока воздуха

 

-Слишком высокое давление топлива

 

-Утечка инжектора

 

-Постоянно отрыт клапан угольного фильтра

[артем445116 0]

спасибо.. не понятно конечно, но думаю, надо свой шнурок заказать и самому во все вникнуть и проверить конкретно. может что вылезет.

 

да кондер включаешь обороты встают на норму и так хорошо в машине, не тресет ниче...

 

п.с. вопрос .. а если ДТОЖ тупит то вагком покажет это? я сегодня смотрел из под него атифриз подтекает, его шатаешь вообще ручейком льется... может из за этого?

 

и еще думаю датчик регулировки давления может тож тупит?. на холостых выдергиваю из него трубочку которая идет от вакума а ему без разницы или дак и должно быть?

спасибо

Изменено 19 Февраля 2011 пользователем артем445116

[Skier87 0]

я ДОЖ поменял, машина стала приёместее на низких оборотах. Всем советую.

[артем445116 0]

странно как может ДЖОТ повлиять на прием мотора... ты наверно самовнушил что то себе

[Dzirt 0]

может ли ДТОЖ повлять на холостой ход? конкренее, при прогреве он дает сигнал окрыть заслонку. с течением прогрева дает сигналы прикрыть заслонку. и в итоге когда "90" он говорит держи на 800 об мин. а может ли он дать сигнал например 98 температура, держи обороты 750 ? как он работает по принципу прогресси? правильно я думаю или где я ошибся

 

проблема была описана выше. бесит когда обороты 700-720. двиган трясет а иногда вообще на 600 падает и глохнет. все чистил все мыл все одаптировал... вопрос именно ДЖОТ волнует. стоит пробовать менять или нет?

 

1.4 ahw 2000

 

Двиг такой же, проблема та же. Только ничего не чситил и не адаптировал)) А геде по-конкретнее *цензура*одится этот датчик?

[Regulator 0]

может ли ДТОЖ повлять на холостой ход? конкренее, при прогреве он дает сигнал окрыть заслонку. с течением прогрева дает сигналы прикрыть заслонку. и в итоге когда "90" он говорит держи на 800 об мин. а может ли он дать сигнал например 98 температура, держи обороты 750 ? как он работает по принципу прогресси? правильно я думаю или где я ошибся

 

проблема была описана выше. бесит когда обороты 700-720. двиган трясет а иногда вообще на 600 падает и глохнет. все чистил все мыл все одаптировал... вопрос именно ДЖОТ волнует. стоит пробовать менять или нет?

 

1.4 ahw 2000

Существует такой датчик температуры входящего воздуха.Установлен в впускном коллекторе.Он может влиять на холостые обороты.

[Fukenbroken 119]

все это видно в вагкоме

зачем гадать?

[ALVYDAS1 0]

СДЕЛАИ ДИАГНОСТИКУ И ТАМ ВИДНА ДАЧИК НЕ ПРИЧЕМ