Стуканул Двигатель

[AID 2]

За что 6 тыщ.??? замена грм ремня сколько ,тыщи 4-5 чтоль? из-за чего же небыло компрессии? двиг как я понял не разбирали вообще?

Изменено 10 Марта 2011 пользователем AID

[Голиаф 5]

мотористу заплатил 6000т.р. - в эти деньги он поменял, масло, фильтр, свечи, ремень ГРМ со всеми роликами, и разбирался с этой рампой.

Нормально вышло, не обманул.

 

За что 6 тыщ.??? замена грм ремня сколько ,тыщи 4-5 чтоль? из-за чего же небыло компрессии? двиг как я понял не разбирали вообще?

 

Да, замена ремня ГРМ на 1.4 стоит 4-5т руб

[peter vice 0]

Да, замена ремня ГРМ на 1.4 стоит 4-5т руб

 

если быть точнее 3800р - только ГРМ

[Голиаф 5]

если быть точнее 3800р - только ГРМ

 

значит вообще хорошо

[AID 2]

*цензура*ин ну и цены у вас... а на 8-ми клапанник грм ремень сменить скока?

чтож было то, компрессия куда уходила то и откуда пришла? не спрашивали у нее где она шлялась всю неделю ,вот суч....ка крашена.....

[sputnik 2]

ну чувака присадили на бабло))) за то что он постоянно экономит))))))))) это нормально)))))

[pilot_wrc 1]

блин ну и цены у вас... а на 8-ми клапанник грм ремень сменить скока?

чтож было то, компрессия куда уходила то и откуда пришла? не спрашивали у нее где она шлялась всю неделю ,вот суч....ка крашена.....

 

Так компрессию они изначально на холодном двиге меряли, а оно не правильно как то... Да еще мож и в сервисе на перебор двига хотели накружить.

[peter vice 0]

ну чувака присадили на бабло))) за то что он постоянно экономит))))))))) это нормально)))))

 

при чем тут экономия???? если один сервис сказал капиталка, но понимая это, я от него уехал. И другой моторист реанимировал мне машину за 6000р. - или с твоих слов я должен был въ*бать 70000т.р. на капиталку, как оказалось ненужную? И, как бы экономия - это вообще нормальное действие....

Изменено 11 Марта 2011 пользователем peter vice

[Zlodey 2]

при чем тут экономия???? если один сервис сказал капиталка, но понимая это, я от него уехал. И другой моторист реанимировал мне машину за 6000р. - или с твоих слов я должен был въ*бать 70000т.р. на капиталку, как оказалось ненужную? И, как бы экономия - это вообще нормальное действие....

Слушай, без обид, я рад, что тебе наладили авто, и пусть даже за 6 000 с учетом замены фильтров и ремней. Вышло не дорого, есть сервисы, где тэто будет только за ремни и не всегда хорошо, так что по деньгам тут все нормально.

 

 

ТО, что у ехал из 1 сервиса тоже молодец, это правильно.

 

 

 

 

НО..

 

*цензура*ин, вернули компрессию в цилиндры устранив проблему в рампе?

 

Вот рампа это тупо кусок железной трубы с отверстиями под форсунки. Наподобии водяной сантехнической гребенки, только размеры другие и отверстия. Там в принципе нечему ломаться, нечему гнить, нечему.... да это чуть ли не вечная штука, ею можно по голове стучать, испльзовать ее как рычаг, кидаться ею и ничего ей не будет. Это полая трубка, довольно толстая, чтобы выдержить человеческую силу. Соотвтественно она прикручена к впускному коллектору, тот к голове *цензура*ока, в которой клапана, и вот только тут!!! уже состояние головы влияет на компрессию. Даже если ты открутишь и рампу и приемную и выпускную трубы копрессия не изменится! Да будет грохот от впуска выпуска воздуха (он не будет гореть) но стартер тебе покрутит двигатель и компрессометр покажет те же цифры. Масло в работе рампы не учавствует (это если у тебя закрадуться мысли, что в двигатель оно попало оттуда). Более того, чтобы проверить закоксованность колец или соответсвтенно их износ или необходимость капиталки, в двигатель шприцом через отверстия свечные заливают масло, и потом меряют копрессию повторно. И очень часто она появляется...

 

так что без обид, но скорее всего была какая-то копеечная проблема, или мастер плохо давил на компрессометр, плохо его прижимал, чтобы показать тебе плохие цифры. НУ а затем тупо почистил дросель.

 

Я кстати не удивлюсь, что тебе банально почистили дросель. Возможно даже без адаптации. И как следствие - у тебя не четкий завод. НО, спустя пару недель, если ты не будешь при заводке давить педаль газа авто начнет заводиться с 1 раза, т.к. дросель имеет свойство самоадаптироваться, пару недельежедневных поездок на работу-домой ему вполне хватит, чтобы "понять" как заводить авто при: "забитых" форсунках, грязном топливном, воздушном фильтре 5 лет не меняном и т.д и т.п. с 1 раза.

 

Так что если авто не заводится с утра с 1 раза, то поверни ключ в положение 0 и через 5-10 секунд пробуй заводить снова, обычно со 2 раза заводится "с пол тычка". Дай мозгам своего авто самим разобраться, у тебя же не карбюратом, чтобы газом помогать...

Изменено 11 Марта 2011 пользователем Zlodey

[peter vice 0]

Так что если авто не заводится с утра с 1 раза, то поверни ключ в положение 0 и через 5-10 секунд пробуй заводить снова, обычно со 2 раза заводится "с пол тычка". Дай мозгам своего авто самим разобраться, у тебя же не карбюратом, чтобы газом помогать...

 

у меня заводится с первого раза, но без газа глохнет. Т.е. ты хочешь сказать, что не стоить давать сразу газ, завести-заглохнет, опять завести - заглохнет, и на третий раз - заведется, и обороты в станут без подачи педалью газа? Так что ли? Просто у меня походу механическая дроссельная заслонка, тросик к ДЗ идет. По крайне мере Perikoff - не смог ее адаптировать через Вагком....

Изменено 14 Марта 2011 пользователем peter vice

[betaver 1]

вообще механическая ДЗ тоже адаптируется, тока другим каналом (думае Леша Периков в курсе :)), может она не адаптируется и заводится не с первого раза, потомучто дроссельной заслонке пи...дец?

тоесть она полность закрыта когда заводишь, а если педальку нажать, то воздух проходит и машина заводится :) возможно те дорожки, которые в ДЗ отвечают за поворот заслонки на холостом ходу, уже износились, кстати как она работает на ХХ, когда заведена уже? ровно?

[peter vice 0]

вообще механическая ДЗ тоже адаптируется, тока другим каналом (думае Леша Периков в курсе :)), может она не адаптируется и заводится не с первого раза, потомучто дроссельной заслонке пи...дец?

тоесть она полность закрыта когда заводишь, а если педальку нажать, то воздух проходит и машина заводится :) возможно те дорожки, которые в ДЗ отвечают за поворот заслонки на холостом ходу, уже износились, кстати как она работает на ХХ, когда заведена уже? ровно?

 

Сегодня попробовал ее завести без газа. С утра сел, завел, завелась сразу, пару минут обороты поплавали от 500-700 оборотов. но не заглохла. После этого через 5 минут прогрева, обороты встали на 800, и все. Обороты не плавают, не падают, стоит стрелка ровно. Едет тоже нормально. На прогретую завожу - обороты поднимаются за 1000, и опускаются сразу на 800 об/мин.

Попробую по совету выше, несколько раз завести без газа, может сама адаптируется....

[Regulator 0]

Сегодня попробовал ее завести без газа. С утра сел, завел, завелась сразу, пару минут обороты поплавали от 500-700 оборотов. но не заглохла. После этого через 5 минут прогрева, обороты встали на 800, и все. Обороты не плавают, не падают, стоит стрелка ровно. Едет тоже нормально. На прогретую завожу - обороты поднимаются за 1000, и опускаются сразу на 800 об/мин.

Попробую по совету выше, несколько раз завести без газа, может сама адаптируется....

Не адаптируется.Умирает медленно твой дроссель. Замена или восстановить можно его работу. Дросельная Под Замену

 

4 месяца езжу на восстановленной.Полёт нормальный!

[Zlodey 2]

начнем с того, что дросель так утроен, что он в принципе не может закрыться полностью, чисто механически! стоит она там с небольшим углом. То, что глохнет авто после завода- все же барахлит дросель, от него информация должна идти в мозги на какой ты угол нажал газ, чтобы регулировать подачу топлива, так что скорее всего приходит конец дроселю.

Изменено 15 Марта 2011 пользователем Zlodey

[peter vice 0]

начнем с того, что дросель так утроен, что он в принципе не может закрыться полностью, чисто механически! стоит она там с небольшим углом. То, что глохнет авто после завода- все же барахлит дросель, от него информация должна идти в мозги на какой ты угол нажал газ, чтобы регулировать подачу топлива, так что скорее всего приходит конец дроселю.

 

Почитаю тему от Regulator'a может получится ее реанимировать....

Ну а почему тогда на горячую все в норме. если ДЗ умирал, то и на горячей траблы были бы?:...

[Regulator 0]

Почитаю тему от Regulator'a может получится ее реанимировать....

Ну а почему тогда на горячую все в норме. если ДЗ умирал, то и на горячей траблы были бы?:...

Неисправность в электродвигателе который приоткрывает заслонку когда двигатель холодный.На горячем двигателе хватает и маленького зазора (заслонка приоткрыта всегда).Это и есть холостые обороты нашего движка,больше они ни чем не регулируются.

 

Кстати при мёртвом дросселе да же на прогретом чуть чуть потрясовало временами.

[barbist 5]

Что-то дороговато 28т.р. Поищи толковых мужиков, гаражников там будет в разы дешевле, в москве переборка стоит 15-20.т.р.

А тебе вообще нужно чтобы сняли головку двигателя и начали с неё ремонт.

 

И снимать сам *цензура*ок не нужно!!! Снимается голова, потдон если потребуется, сам двигатель зачем с подушек сдёргивать?

 

У меня такой же двигатель, на нём делали капиталку вся капиталка с расходниками, расточкой ханинговкой, заменой всех клапанов и гидриков обошлась в 50т.р.

Ну у меня на 220км/ч порвало грм.

 

1.4 220 км/ч????? Не перепутал ничего?

[North 0]

Помоему доливать литр масла каждые 2 месяца не есть гуд.... хотя с другой стороны ,кто как ездит...