Последствия Диагностики, Нужен Совет

[Донни Браско 0]

Проблема в следующем.

Автомобиль Golf mk4 GTI, двигатель AUQ.

На приборной доске загорелась следующая пиктограмма:

Далее, при попытке заехать в небольшую снежную горку, при малейшем нажатии на газ, колеса моментально уходили в срыв, а морду автомобиля кидало из стороны в сторону. Чуть позже загорелся check engine. Кнопка ESP при нажатии на неё упорно не меняла свой красный цвет на желтый, короче не реагировала никак.

Провели с другом диагностику. Ниже привожу её результаты, подскажите в чем причина?

 

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 06A 906 032 HN

Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 01 0001

Кодирование: 11510

Код Сервиса: WSC 52314

Доп. информация: WVWZZZ1JZ2W213803 VWZ7Z0A4015184

6 Найдены неисправности:

17608 - Перепускной клапан турбонагнетателя-N249: механическое повреждение

P1200 - 35-10 - - - Спорадическая

16514 - Ряд 1-зонд 1: сбой в электрической цепи

P0130 - 35-10 - - - Спорадическая

16955 - Включатель стоп-сигнала-F: недостоверный сигнал

P0571 - 35-10 - - - Спорадическая

17522 - Ряд 1, зонд 2 внутреннее сопротивление слишком велико

P1114 - 35-10 - - - Спорадическая

18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

P1602 - 35-10 - - - Спорадическая

16486 - Расходомер воздуха-G70: слишком низкий уровень сигнала

P0102 - 35-10 - - - Спорадическая

 

Версия VAG-COM: Релиз 311.2-N

Номер Контроллера: 1C0 907 379 E

Компонент и/или версия: ESP FRONT MK60 0104

Кодирование: 0019970

Код Сервиса: WSC 01317

1 Неисправности:

01314 - Блок управления двигателя

013 - Проверьте Коды в Памяти

 

Есть подозрение, что накрылся ДМРВ.

Также, поясните, что такое Перепускной клапан турбонагнетателя-N249?

[Андрей Т. 149]

А я бы обратил внимание на включатель стоп сигнала....

[[ST].DRoP 0]

А я бы обратил внимание на включатель стоп сигнала....

 

Это первое на что надо посмотреть....

плюс еще такой момент "18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое" - ESP и ABS не работают когда напряжение в сети слишком низкое! Надо бы проверить заряд АКБ и работу генератора!

 

 

п.с. Перепускной клапан турбины - это байпас. (Клапан, который стравливает давление турбины лишнее обратно во впуск)...надо его снять и проверить на работоспособность!

[BuHT 17]

Сотри все ошибки и воспроизведи неисправность. Разгон под нагрузкой в горку. Потом посмотри какая из ошибок появится.

[kobndobn 22]

По лямбдам у меня аналогичные ошибки были, когда они приказали долго жить. Поменял на бошевские, полет нормальный.

[A.E.M. 1]

Это первое на что надо посмотреть....

плюс еще такой момент "18010 - Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое" - ESP и ABS не работают когда напряжение в сети слишком низкое! Надо бы проверить заряд АКБ и работу генератора!

 

 

п.с. Перепускной клапан турбины - это байпас. (Клапан, который стравливает давление турбины лишнее обратно во впуск)...надо его снять и проверить на работоспособность!

По поводу 249 клапана. Миш почитал что это не сам байпас. но он влияет на его работу. кароч надо будет встретиться поглядеть) но *цензура*ин щас холодно(((( возможно беда в патрубках. возможно в байпасе а может и сам клапан 249 надо для начала выяснить причину. по поводу есп не знаю(((( у мну ее нет))))))

[Донни Браско 0]

Спасибо за советы, значит проверяю:

- включатель стоп-сигнала;

- заряд АКБ и работу генератора;

- байпас.

 

Дальше будет видно)

[Донни Браско 0]

Включатель стоп-сигнала и байпас проверяли, вроде все в порядке.

Заряд АКБ составляет 13,5 что тоже нормально.

Что можно проверить еще?

Может где то проблема с проводкой?

[A.E.M. 1]

Включатель стоп-сигнала и байпас проверяли, вроде все в порядке.

Заряд АКБ составляет 13,5 что тоже нормально.

Что можно проверить еще?

Может где то проблема с проводкой?

 

как я тебе говорил проверьте массу. может там косяк

[Донни Браско 0]

как я тебе говорил проверьте массу. может там косяк

 

Проверим)

[Донни Браско 0]

Проблема устранена заменой ДМРВ)

В процессе замены была обнаружена утечка антифриза, он, скорее всего, попадает на коллектор и происходит его парение.

Как не искали, место утечки не обнаружили((

[кошан 2]

Проблема устранена заменой ДМРВ)

В процессе замены была обнаружена утечка антифриза, он, скорее всего, попадает на коллектор и происходит его парение.

Как не искали, место утечки не обнаружили((

 

уже купил? как это? мы тока с тобой списывались после 10 утра!

[Донни Браско 0]

уже купил? как это? мы тока с тобой списывались после 10 утра!

 

Оперативно)