Кондей, Нужна Помощь!

[pipol 0]

У меня кондей работает только на холодный двигатель, как прогревается так он выключается, перестает крутиться вентилятор. что делать? куда лезть?

Система заполнена, давление нормальное в системе.подскажите.

[3239 5]

может татчик давления дурит а может перегрев и аварийное отключение. радиаторы чистые?

[Андрей Т. 149]

Я б подумал что проблемма в перегреве и соответствующем датчике температуры, может он глючит.

[pipol 0]

сказали в сервисе, если давление нормальное то радиаторы чистые.

про перегрев я первый раз слышу.можно по подробней, перегрев чего?

[Андрей Т. 149]

Когда температур хладоагента достигает порога, то по идеи должна срабатывать защита и отключать компрессор. Если в теории тк , то возможно глючит этот температурный датчик и показывает больше чем по факту.

[Alexandr SPB 1]

если муфта работает но потом отключается я бы смотрел электрику ! температура двигателя с компрессором не связана !....

1 смотреть ошибки ваг комом

2 проводка

[Fukenbroken 119]

если муфта работает но потом отключается я бы смотрел электрику ! температура двигателя с компрессором не связана !....

1 смотреть ошибки ваг комом

2 проводка

 

связана

оба вентилятора работают?

[Alexandr SPB 1]

связана

оба вентилятора работают?

в том то и дело что не связана ...один вентилятор это мотор второй кондей .....даже при перегреве мотора муфта будет работать ....просто второй вентилятор будет молотить постоянно

[BuHT 17]

в том то и дело что не связана ...один вентилятор это мотор второй кондей .....даже при перегреве мотора муфта будет работать ....просто второй вентилятор будет молотить постоянно

Не во всех вариантах, у меня например оба вентилятора и на мотор и на кондей работают.

[Zlodey 2]

Не во всех вариантах, у меня например оба вентилятора и на мотор и на кондей работают.

у меня тоже оба поодиночке не работают.

[pipol 0]

у меня вентиляторы по отдельности работают. на холодный двигатель вентилятор кондея крутиться, а потом выключается как двигатель прогревается.сегодня два сервиса объехал и ни чего.,то электрика нет,то мы это не сможем сделать. *цензура*ин,ппц.

[densin 1]

примерно такая же ерунда - кондей работает мин 20, холодит нормально, верхняя трубка теплая нижняя ледяная. Минут через 20 нижняя трубка становится горячей и холода нет. давление ,пока работает холод - гуд, после 20 минут компрессор тупо вырубается, мне сказали что навернулась поршневая в компрессоре. Подскажите что может ещё быть??? компрессор вещь не дешёвая.

[s1am 0]

Может кто подсказать номер датчика давления? и одинаковые ли датчики температуры ОЖ и тот который в радиаторе стоит?

[Андрей Т. 149]

Радиатор не справляется...вам нужно его срочно промыть, прочистить, продуть, и еще раз промыть (имею в виду с наружи конечно)

[densin 1]

я так понимаю что надо снимать бампер , всё отсоединять и тд???

[Андрей Т. 149]

Ну...для себя любимого можно и как следует сделать.

[pipol 0]

Все ура у меня кондей заработал,определили что за датчик сломался, датчик от перегрева(температурный датчик на 119 градусов),(в патрубке стоит верхнем,отвечает за отключение кондея при перегреве движка). поменял и все гуд, правда не оригинал поставил,не смог найти.

[Denz 0]

Ты бы поподробней написал, какой датчик.

В каком патрубке, охлаждения или а\с?

[deedoc 2]

И мне интересно про датчик. В моей схеме написнао.

Переменный импульсный сигна с приборки J285, когда двиган не перегрет, когда перегрет - 0%. Необходимо использовать приблуду VAS 5051 DSO, чтобы прочитать этот сигнал: 5V в делении, 100 миллисекунд в делении. При перегреве этот сигнал вырубает компрессор и включает вентик радиатора на 2ую скорость. Это T14/13

http://dl.dropbox.com/u/4929580/golf/conditioner/J293-en.pdf

http://dl.dropbox.com/u/4929580/golf/condi...r/J293-rus.xlsx

[3239 5]

всё дело в том что при загрязнённых радиаторах плохой обдув и следствие перегрев и повышение давления в системе кондиционирования который потом отключает компрессор (аварийный режим). но это ещё не всё. заправлять кондиционер можно по разному. многие заправщики просто тупо заправляют систему по давлению (с одной стороны может и правильно) только есть одно ноооо если радиаторы грязные то высокое давление больше а следовательно фреона вам заправят меньше чем надо в результате чего выйдет из строя компрессор. более правильная заправка это залить столько фреона сколько должно быть в системе 750г. а потом уже смотреть что и как работает.

[pipol 0]

да это верно что 750 должно быть,мне сначало заправили 950 в сервисе. к другу приехал(у официалов работает) заправили как надо 750. номер датчика который поменял 191 919 369А.

[densin 1]

радиатор как советовали помыл, но только с наружных сторон (полностью снять времени не хватило), обратил внимание на на то что большой вентилятор крутится с перерывами, а сегодня вообще крутится отказался, как следствие замена. Но неисправность не ушла - 40 минут машина стояла, кондей молотил просто замечательно, двигатель прогрелся полностью (на улице 33 градуса) специально ждал, но стоило погазовать - воздух становился тёплым, глушу - через 2 мин завожу - холод - газую = тепло На трёх СТО сказали разные причины 1. Замена испарителя (5-10 000),2. Оставляйте машину будем разбираться(8000). 3. Частник сказал что вероятнее всего выработка на каакойто регулировочной шайбе в компрессоре, типа она залипает в одном положении и при повышении нагрузки на двигатель не регулирует ход поршней.

Отсюда вопрос - что из этого правда??? и если все же замена компрессора то подскажите какой взять, а то в экзисте не очень понятно, да и выбора не много. G-4 1999-2000, APE 1,4.

[Андрей Т. 149]

Попробуйте после того как пошел теплый воздух, не глуша, обрызгать водой радиатор....что будет???

[densin 1]

Поливали водой на сервисе, температура с 28 упала до 24, а вот если заглушить машину, и через мин 2 вкл. то кондей оживает и морозит очень даже не плохо,,, только до перегазовки - потом опять тёплый

Я так понял из форума что неисправность 4FА (двигатель заслонки, она у меня в открытом положении зависла) на кондей не влияет???

Изменено 24 Июля 2011 пользователем densin

[densin 1]

V-71 - сегодня починил, так и не понял чего там на 4 000, от силы 500. но это горю не помогло.

 

Диагностику сделал, до завода - ошибок нет! после завода - ошибок нет! дует холодным - до 14 градусов в салоне надул,..... газовал до 4000, заслонки шевелил, скорость обдува крутил - всё норм. и так пол часа. Потом поехал, мин 10 и всё!!!! дует теплым, остановился, открываю капот - компрессор стоит, верхняя трубка горячая, нижняя теплая - ваг ошибок не дает, снимаю фишку с датчика давления - ваг молчит, одеваю таже история. выкл - вкл климат - компрессор закрутило но холода нет.... ошибок тоже нет. что делать не знаю. диагност только по движкам знает.

 

 

Может у кого была такая история???? отпишитесь!!!!

Изменено 24 Июля 2011 пользователем densin