1.6 Azd лямбда и датчик рициркуляции отработывших газов

[D-Monka 1]

приветсвую всех. такая проблема у меня...катался позавчера по работе весь день, проехал примерно километров 100...еду домой обратно, чуствую тяга пропала как-то, на свотофоре торможу, обороты плавают и движок троит, ну я решил оставиться, посомтрел, вроде на месте все, видимых каких-то нарушений нету, фишки все на месте, чек не говорит...на следеющем светофоре где то через километров 5 нажимаю сцепление, и все..тачка заглохла, и больше не завелась(( дотащили на тросу до сервиса, там ковырли её часа 3...мозги читаються через раз...постоянно зависают...хрень какая-то...показывает что не работает система рециркуляции отработавших газов....свечи все черные выкртиили, хотя я их менял недели 2 назад...заткнули этот датчик....свечи почистили, завелась, но обороты плавают и движок прям задыхаеться..сняли фишку с лямбды первой, все заработало ровно, едит хорошо, тока расход в 2 раза больше, решили что в ней дело...в атозапчастях сказали что на мой мотор вообще есть тока оригинальная лямбда, и больше никаких не быват, и ниче туда больше не поставишь..а стоит она 6200р.

 

вот и вопрос, реально никаких вариантов больше нет? или мож от чего другого подходит?

 

просто датчки РОГ тоже стоит почти 6 тыщ...а еще сегодня сломался генератор...( все навалилось в одни день, в этот день у меня как был день рождение, подарочек такой машинка преподнесла. генератор отдал сегодня на переборку..

 

П.С: сорри за ошибки в написанном)

[Lina 0]

движок какой?

[D-Monka 1]

в теме написал же) 1.6 Azd 16 клапанов, 105 сил

[D-Monka 1]

щас еще позвонили из конторы которая заниматься востановлением генераторов, сказали что генератор у меня рабочий...от чего тогда у меня зарадяка падет даже на ходу, что даже фары включаешь машина глохнет....вообще что-то беда с гольфиком(

[Johnny_da_man 2]

Ниговори, прям беда какая-то, тоже AZD, такого не было, а лямбда у меня оригинальная....

[toR 0]

у меня такая же движка, по поводу Датчика РОГ (как я понимаю Клапана рецеркуляуции отработаных газов) у меня из за него была такая *цензура*ня как тока гольфика взял прошлой весной новый клапан встал в 8700... старый валяется мб можно из 2-х 1-н собрать если надо обращайся.

 

по генератору была такаяже байда на восьмерке из-за умершего аккума.

 

а какой расход был до поломок и стал сейчас???

Изменено 22 Февраля 2012 пользователем toR

[D-Monka 1]

вот думаю чтож китайцы не могли придумать чтонибудь в замен оригиналу..щас вот хочу выкрутить лямбду, в магаз посмотреть мож от другой машины подходить какой-нибудь..

 

а про клапан беда, дорогой *цензура*ин. ну мне его заткнули в сервисе(как хз, так сказали...хотя я не понимаю как это может выглядеть если на моей моторе этот клпан не механический а электронный), сказали можешь ездить так типо...

 

на счет расхода пока не могу ничего сказать, почти не ездил эти 3 дня на машине, ну когда идешь по трассе не давишь расход такой же как и был, а если притопить то мгвновенный расход сразу огого показыаться, больше чем было раньше мне кажеться..плюс машина стала тупая какая-то..друга на его пятёрке еле догнал сегодня)

 

а генератор поставил вот, перебраный,акум зарядил, вроде тьфу тьфу едит и не глохнет больше

 

буду терь копить на клапан этот и лямбду

[D-Monka 1]

ну *цензура*ин снова беда....вообще не знаю что делать( сгонял до дачи, потом еще по делам...в сумме километров 50...было все нормально...приехал в город, остановился с другом пообщаться, машину не гелушил, фары горели..минут 10 простояли, у меня тачка заглохла снова от севшего акума...мерию в нем напряжение вообще 9 волт всего, и не заводитсья больше..с толкача завели, оброты педалью держу тыщи 2, мерием напряжение 13,8 идет, педаль отпускаю, глохнет...завел снова, покатался чучуть, вроде снова на холотсых рабоает деражит...

 

на что грешить то *цензура*ин? генератор в полном порядке, проверен на стенде, массу провериили на корпесе и на движке, все нормльно...что же тогда такое то? ведь когда машина завдена, даже если акум фиговый она не должна же глохнуть вроде...

[055055055 1]

Насчет проверки лямды может здесь что- нибудь найдешь: http://www.multi-set.ru/forum/showthread.php?t=4033

[shuman 0]

было тоже самое у меня такой же мотор скинул фишку с ЕГР-а и всё у же 5000 тыс. проехал всё тип топ, единственное хх не очень ровный но факт что до этого раскручивал до 4000 тыс обороты бросал газ и сразу глохла хоть при езде, хоть стоя кучу форумов облазил ничего конкретного,только одно для себя уяснил ! ПОСТАВИШЬ НОВЫЙ ЕГР ОН ЗАБЬЕТСЯ ЧЕРЕЗ ПАРУ ТЫСЯЧ КМ ТАК КАК МАШИНЫ У НАС К СОЖАЛЕНИЮ НЕ НОВЫЕ И ЕЗДИМ МЫ К СОЖАЛЕНИЮ В РОССИИ(ПО ПЛОХОЙ ДОРОГЕ) КАТАЛИЗАТОР ПОСЛЕ 100000-130000 Т НАЧИНАЕТ РАССЫПАТЬСЯ И МЕЛКИЕ КУСОЧКИ ПОПАДАЮТ В ЕГР И НАРУШАЮТ ЕГО РАБОТУ ВАРИАНТ МЕНЯТЬ ЕГР ТОКА ЕСЛИ НЕТ УЖЕ КАТА ТОГДА ЕСТЬ СМЫСЛ,НО ЭТО СУГУБО ЛИЧНО МОЁ МНЕНИЕ А ТО ЧТО Я ФИШКУ СКИНУЛ ЭТО ФАКТ ! И РАСХОД НЕ УВЕЛИЧИЛСЯ ХОТЯ И ПУГАЛИ ЧТО БУДЕТ ЖРАТЬ!ВСЮ ЗИМУ ЕЗДИЛ -15 -23 БЫЛО ЗАВОДИЛАСЬ НА ПЯТЬ И НЕ РАЗУ НЕ ЗАГЛОХЛА САМА !А ЛЯМДУ ЛУЧШЕ ПОМЕНЯТЬ КОНЕЧНО ГОВОРЯТ ЕСТЬ БОШЕВСКАЯ В РАЙОНЕ 2000-3000 РУБЛЕЙ СТОИТ!

[ZERONON 1]

Проверь всю проводку от гены до АКБ (состяние проводов, их крепление, затяжка), натяжение ремня. Замер напряжения генератора необходимо делать под нагрузкой (включить мощные потребители: обогрев заднего стекла,

дальний свет, вентилятор отопителя на макс.). Обороты держи около 3000 об/мин.

Возможен еще ток утечки (изоляция провода повреждена). Ну и, наконец, нелишним будет проверить состояние АКБ

именно нагрузочной вилкой. Вилка-штука не из дешевых, поэтому есть смысл заехать в любое АТП или сервис для этой процедуры.

[D-Monka 1]

shuman, спасибо за совет. ну мне этот клапан как то загулшили в сервисе, уже с этим вроде проблем нет....нужна терь лямбда, так как расход 16 литров..(

 

ZERONON, уже не знаю куда сунуться даже...руки просто опускаються...с 20 числа каждый день водусь тока с машиной...генератор перебрали(в конторе кторая заниматься только переборкой генераторов и стартеров, еще никто на них не заловался)...грешил после этого на АКБ...но сегодня убедился что и опять не в нем дело то...поставил другой, весь день проездил на другом, и под вечер таже ситуёвина( когда еду проблем нету, стоит тока остановиться и стоять на холостых, через какое-то время(меньше 10 минут) загораеться лампочка абс, есп(загораються из за нехватки напряжения), фары тускнеют..и всё..( генератор проверил,3 акб разных пробовал, массу на вижже и на кузове чистил и проверял..не знаю куда лезть больше...а самое тупое что у нас в городе нету электрика нормального..либо есть но не я, ни мои друзья не знают таких...

[D-Monka 1]

shuman, и мне помогло тоже самое) решил проблему наконец-то

 

приехал сегодня в сервис туда же где делал дионостику первый раз...вообщем смотрели смотрели почему у меня нету возбуждения на хх, потом заметил что лампочка всетаки не говорит на прикборке от акб. в итоге что...тот диогност кторый мне сказал что у меня лямбде хана, оказываться отлкуюил мне фишку не лямбды, а ту что к генератору шла и давала возбужение каркз на холостых, подключили, всё разаботало, скинули ошибки все, и движок снова начал дерогаться весь, задыхаться, глохнуть...говорю ему, может фишку скинть с ЕГР, он сказал что он и так его там заткнул железкой и типо одно и тоже будет....но всетиаки скинули фишку и хоп, движок заработал как часы. снова скинули ошибки, поехал прокатиться, машина снова поехала, 170 шёл ваще норм, на 5 передаче, газ в пол, расход всего 14 литров при этом был...приехал обаратно, сделали диогностику, показывает толкьо на этот клапан, так как отключен, а лямбда походу жива))

 

поезжу пока без фишки на клапане ЕГР, а летом может вырежу катализатор, и куплю новый клапан, стоит 4 к)

[shuman 0]

просто этот клапан включается когда темперетура достигает рабочей и работает на хх до 3х тыс. НО если он открывается до рабочей температуры тут то все косяки и появляются, мотор как подменили такой тупой и дерганый становиться что просто с ума сойти можно,единственно будет ошибка но я особо не парюсь зато машина едет как надо!просто я уже говорил, не для наших дорог и бензина эта система по ходу!вот и остается колхозить :-))) но уж лучше без ЕГРа и с чеком на гольфе, чем без чека на десятке!

[D-Monka 1]

да, сам ездил 1,5 года на девятке..любил её канеш, но после гольфа на таз не хочу больше никак....

 

на гольфе тока первый месяц катаюсь, щас разберусь со всеми косяками, и думаю будет вообще огонь)

[splinter 0]

щас еще позвонили из конторы которая заниматься востановлением генераторов, сказали что генератор у меня рабочий...от чего тогда у меня зарадяка падет даже на ходу, что даже фары включаешь машина глохнет....вообще что-то беда с гольфиком(

 

бывает, у меня такой же мотор стоит! так месяц назад тоже сюрприз приподнёс, с горела его схема с мозгами, потом срезало зубья на ремне, загнуло 8 клапонов, и ещё через 2 дня гинератор полетел! не заряжал батарею! там у него с боку какаета плата крепится, в ней проблема была! а сегодня опять сюрприз, загорается жолтым масло, хотя в моторе масла достаточно! и пишет olsensor werkstat.