Снятие колен вала 1.9 Tdi Agr

[esau 0]

Парни на днях пробил поддон загорелась лампа, долил отработки которая тоже ушла на асфальт, с лампой давления проехал с километр ( небыло возможности припарковать в туннели ). Вызвал эвакуатор. Снял я потдон,заварил дыру. Поставил ,залил масло. При старте слышен резкий стук. Поработал мотор с 20 минут стук притих но не пропал, Потом начал дёргаться мотор как бешаный, ну думаю какойто вкладыш шатуна залип. Пока ещё не разбирал, вечером поеду снимать и смотреть что там и как .

 

Так вот вопрос: на моторе AGR можно вытащить коленвал отодвинув коробку не снимая Двигун?

[esau 0]

Тему можно закрывать, у меня в добавок лопнул *цензура*ок в месте крепления подушки, там в акурат масляной канал проходит, так что буду выдёргивать мотор.

[Slavutich-Star 4]

Послушай, если у тебя мотор с насос-форсунками и если будешь полностью разбирать мотор, то не мог бы ты сфоткать как и что под клапанной крышкой (для снятия головы потребуется снятие форсунок?) + если сможешь то пофоткай все что будет попадаться на пути интересного и познавательного. Какие головки потребуются для снятия головы, и их номера?

П.С.: Возможно летом полезу в мотор (замена клапанов, масл. съёмных колпачков, поршневых колец, сальников, прокладок, чистка поддона). Так вот мотор с насос-форсунками ещё в "разрезе" не видал!

[Dimkaest 0]

на АГР тнвд.

[esau 0]

на АГР тнвд.

 

точно

[maximp 3]

Послушай, если у тебя мотор с насос-форсунками и если будешь полностью разбирать мотор, то не мог бы ты сфоткать как и что под клапанной крышкой (для снятия головы потребуется снятие форсунок?) + если сможешь то пофоткай все что будет попадаться на пути интересного и познавательного. Какие головки потребуются для снятия головы, и их номера?

П.С.: Возможно летом полезу в мотор (замена клапанов, масл. съёмных колпачков, поршневых колец, сальников, прокладок, чистка поддона). Так вот мотор с насос-форсунками ещё в "разрезе" не видал!

снятие форсунок не требуется.

 

 

Но снимаются элементарно, заодно колечки поменяешь.

 

Купи набор звездочек 12 гранных . Elsa установи, там все есть. Все равно пригодится.

Изменено 3 Апреля 2012 пользователем maximp

[esau 0]

снятие форсунок не требуется.

 

 

Но снимаются элементарно, заодно колечки поменяешь.

 

Купи набор звездочек 12 гранных . Elsa установи, там все есть. Все равно пригодится.

 

Сегодня снял мотор , звезда 12 граная для снятия головки мне стоила 13 евро . Парни вопрос такой , с головой проблем небыло, ОБЯЗАТЕЛЬНО отдавать на РАСТОЧКУ, я думаю ДА,но времяни нет. Могу поставить на новый *цензура*ок мою головку без расточки?

[maximp 3]

Сегодня снял мотор , звезда 12 граная для снятия головки мне стоила 13 евро . Парни вопрос такой , с головой проблем небыло, ОБЯЗАТЕЛЬНО отдавать на РАСТОЧКУ, я думаю ДА,но времяни нет. Могу поставить на новый *цензура*ок мою головку без расточки?

 

 

В смысле плоскость выравнять?

 

Лучше отдай если есть куда, правда как понимаю клапана снимать нужно будет.

 

Просто я ставил, остатки прокладки отчищал вручную - получилось только со 2 раза.

 

На первой проградке ОЖ текла из многих мест, потом покачесвенней отшлифовал - проблем нет.

[esau 0]

В смысле плоскость выравнять?

 

Лучше отдай если есть куда, правда как понимаю клапана снимать нужно будет.

 

Просто я ставил, остатки прокладки отчищал вручную - получилось только со 2 раза.

 

На первой проградке ОЖ текла из многих мест, потом покачесвенней отшлифовал - проблем нет.

 

Да вымыть даже плоскость не пришлось , прокладка сама по себе снялась отдельно, да разбирать надо, там клапана выше плоскости. Вопрос в том что у меня проблем с головой не было только *цензура*ок новый ставлю,я понимаю что шлифовать надо, но машина нужна а времяни нет. Так по твоему без шлифовки прокатит?

[maximp 3]

Да вымыть даже плоскость не пришлось , прокладка сама по себе снялась отдельно, да разбирать надо, там клапана выше плоскости. Вопрос в том что у меня проблем с головой не было только *цензура*ок новый ставлю,я понимаю что шлифовать надо, но машина нужна а времяни нет. Так по твоему без шлифовки прокатит?

У меня прокатило, не думаю что все головки шлифуют на станке перед установкой.

[esau 0]

У меня прокатило, не думаю что все головки шлифуют на станке перед установкой.

 

Ну где я живу все шлифуют, хотя я помню в России я и так ставил только помню прокладку я солидолом мазал чтоб набухла, а при прогреве от солидола прикипела

[Slavutich-Star 4]

Ну и почём же интересно *цензура*ок цилиндров взял.... НОВЫЙ и где??? Наверное нереальных деньгов стоит?! У вас с получки что ли можно пол машины новой купить? Или собирал долго и упорно?

П.С.: Дааааааа, новый *цензура*ок - это почти что новый мотор!!! Завидую..... белой завистью.

[esau 0]

Ну и почём же интересно *цензура*ок цилиндров взял.... НОВЫЙ и где??? Наверное нереальных деньгов стоит?! У вас с получки что ли можно пол машины новой купить? Или собирал долго и упорно?

П.С.: Дааааааа, новый *цензура*ок - это почти что новый мотор!!! Завидую..... белой завистью.

 

Блок от Ауди с поршневой групой в сборе не новый но прошёл очень мало 50тыров км, стоило копейки 200евро, плюс прокладки 100евро,

[esau 0]

Вчера завёл двигатель , работает как часы динамика стала намного лучше .

 

Но появилась ещё одна проблема появился стук в коробке со стороны картера коробки (который с боку),сначала думал что накосячил со сцеплением, я поставил не родные болты крепления корзины а шестигранные (у них головка по выше) , но при выжатом сцепление стук пропадает. По началу стук был посильнее даже задняя передача как будто не до включалась,проехал с километр все передачи включаются. При работе около часа стук начал стихать. Стук попробую описать, похож если к вилке велосипедного колеса присобачить картонку которая трогает спицы колеса. То есть стук постоянной частоты и очередности.

Изменено 11 Апреля 2012 пользователем esau

[esau 0]

Проехал с километр звук странный пропал, низнаю что было но стоит мне призадуматься

[Slavutich-Star 4]

Может кто подскажет, на моём моторе как стопорится распредвал? Если можно сделать самому, то подскажите размеры. Нужно заменить сальник.

И ещё может кто нить сможет дать точные размеры данной спец приблуды для натяжного ролика:

Спасибо!

[esau 0]

Может кто подскажет, на моём моторе как стопорится распредвал? Если можно сделать самому, то подскажите размеры. Нужно заменить сальник.

И ещё может кто нить сможет дать точные размеры данной спец приблуды для натяжного ролика:

Спасибо!

 

А какой мотор у тебя? В инете можно найти что хочешь. Напиши марку мотора,помогу найти. В принципе стопорить не распред а сам моховик надо.

Изменено 17 Апреля 2012 пользователем esau

[esau 0]

я так понял тебе сюда

 

http://volkswagen.msk.ru/index.php?p=auy_grm_sharan

[Slavutich-Star 4]

Спасибо за помощь!

Буквы моего мотора ATD (указаны в подписи!).

Данный фото отчет я уже видел раньше. Полезный В нем хорошо рассказан принцип натягивания натяжного ролика, в отличии от многих мануалов (там лишь приведены примеры на ДРУГИХ натяжных роликах).

Фотку с размерами спец ключа (с этой ссылки) для стопарения натяжителя эту я видел, просто там не указана ширина и длина самой пластины. Вот и думал что кто нить дополнит:

По поводу стопарения распредвала ты меня чуть-чуть не правильно понял. Мне нужно застопорить распредвал для замены сальника распредвала, а не для замены ремня ГРМ.... для этого потребуется снять шкив (звездочку) распредвала.... следовательно, возникает потребность в его стопарении (дабы избежать МАЛЕЙШЕГО проворачивания). Так вот как правильно и чем его стопарить (при СНЯТОМ шкиве)???????

Понимаешь о чем я?

[esau 0]

Спасибо за помощь!

Буквы моего мотора ATD (указаны в подписи!).

Данный фото отчет я уже видел раньше. Полезный В нем хорошо рассказан принцип натягивания натяжного ролика, в отличии от многих мануалов (там лишь приведены примеры на ДРУГИХ натяжных роликах).

Фотку с размерами спец ключа (с этой ссылки) для стопарения натяжителя эту я видел, просто там не указана ширина и длина самой пластины. Вот и думал что кто нить дополнит:

По поводу стопарения распредвала ты меня чуть-чуть не правильно понял. Мне нужно застопорить распредвал для замены сальника распредвала, а не для замены ремня ГРМ.... для этого потребуется снять шкив (звездочку) распредвала.... следовательно, возникает потребность в его стопарении (дабы избежать МАЛЕЙШЕГО проворачивания). Так вот как правильно и чем его стопарить (при СНЯТОМ шкиве)???????

Понимаешь о чем я?

 

Сними вакуумный насос, паз куда вставляется насос должен *цензура*одится параллельно плоскости головки, я использовал пластину в 5мм вставил в паз длинной сантиметров 15 а края ложатся на плоскость головки , если нет спец приспособы придется снять последний подшибник распредвала, , кулочки первого цилиндра должны смотреть вверх (тобиш закрыты).

 

 

 

Мотор у тебя немного другой но думаю принцип тот же. Это на тот случай если нет стопорной шпонки шкива распредвала как у меня, если есть то и парится не надо.

Изменено 17 Апреля 2012 пользователем esau

[Slavutich-Star 4]

Спасибо!!!

Вот теперь ты меня правильно понял

Про такой спец ключ VW-3418 я уже читал раньше в мануалах по дизельным движкам, но там речь шла о моторах SDI, поэтому я предположил что данный вариант стопарения может и не подойти для TDI..... решил уточнить у ЗНАЮЩИХ!!! Кстати в нете где то наткнулся на чертёж с размерами данного спец ключа:

Размышлял и о наличии шпонки на распредвале под шкив...

Но всё же хотелось бы узнать от людей которые шарят в наших моторах что да как там. Хотелось бы заранее подготовится, а не потом не знать куда бежать и что делать!!!

 

А у тебя esau мотор, я так понял, ТДИшный, но только с обычными форсунками?! И у тебя потребовалась именно вот эта приспособа VW-3418 (аналогом ей мой чертёж подойдет???) ?! Если я сделаю самодельную по данному чертежу, то на фото ещё есть с двух сторон щупы... сколько они толщиной.... или они мне не понадобяться??? И как я понял клапанную крышку по любому придётся снимать вместе с вакуумником? А может быть и такое что у меня и не шпонки нет и прорези под "пластину"??? Как с помощью Вагкома посмотреть правильность выставленного зажигания?

 

П.С.: esau не цитируй мои сообщения, отвечая на них. Я и так понимаю что ты разговариваешь со мной. Впринципи мне всё равно, но ты просто засоряешь ПОВТОРАМИ тему.... думаю модеры со мной согласятся?!

Изменено 18 Апреля 2012 пользователем Slavutich-Star

[maximp 3]

! И как я понял клапанную крышку по любому придётся снимать вместе с вакуумником? А может быть и такое что у меня и не шпонки нет и прорези под "пластину"??? Как с помощью Вагкома посмотреть правильность выставленного зажигания?

 

причем вакуумник и клапанная крышка, они друг другу не мешают. Если стопорить то снимать конечно, там все быстро 4 болта открутить.

 

 

если у тебя ATD , то прорезь есть).

 

Смотреть в 4 группе 4 окно. Должен быть 0 (или очень *цензура*изко)

 

у меня иногда 0.3 проскакивает - ремень скорее всего слабо натянул. Не каких спец. приспособлений не использовал.

[Slavutich-Star 4]

Короче снять вакуумник > клапанную крышку > далее впихнуть приблуду с моего чертежа (после того как выставил ВМТ).... только при ВМТ спец приблуда сможет залесть в паз распредвала???

Изменено 18 Апреля 2012 пользователем Slavutich-Star

[maximp 3]

Короче снять вакуумник > клапанную крышку > далее впихнуть приблуду с моего чертежа (после того как выставил ВМТ).... только при ВМТ спец приблуда сможет залесть в паз распредвала???

 

должна залесть, для этого она и расчитана.

[Slavutich-Star 4]

Я пытаюсь уточнить, то что при НЕПРАВИЛЬНО выставленной ВМТ спец приблуда в паз НЕ ЗАЛЕЗЕТ?! Я прав?