вопрос к дизелистам 1,9tdi Ahf

[w1z 0]

если баян то извиняйте, че то в поиске ненашел, суть проблемы вот в чем, ехал машинка тянула норм, потом случился какой то небольшой провал на разгоне, и пропала тяга двигателя, но наддува турбины не ощущается, после 120км/ч вообще как овощь, разгонятся нехочет почти, на холостых турбинка свистит, да и при езде тоже свист есть, в чем может быть проблема? в управлении турбины? или в геометрии?или еще в чем? авто 1999 гв 195т км пробег. заранее спасибо

Изменено 26 Мая 2012 пользователем w1z

[Valde 3]

ну могу предположить,что это турбина .

такое же было у меня . Дихель AXC

на 130 км случилось тоже, позже наддув ослаб, потом потекло масло, потом заменил турбину и все стало супер .

[w1z 0]

мне кажется что это дело в передуве и недодуве турбы, мысли появляются по поводу клапана n75

[BORA 32rus 2]

Сегодня пробовал разгоняться от 120 и более, также после 120 вяло набирает, хотя турба новая прошла уже 20тыс км. Моторы у нас похожи. Турбина громко свистит?

[w1z 0]

свистит вроде как и свистела до этого, не особо громко

[w1z 0]

сегодня поехал на диагностику, ехала как овощь пол дороги, потом ожила, доехал до диагностики, комп показал что недодув, и клапан n75, вот думаю покупать клапан и все шланги какие там есть, с 18(клапана) и с 75, никто не подскажет номерочек в экзисте именно для моего мотора? AHF

[fischer 5]

первое, что я бы проверил - это целостность пневмотрубок и патрубков

потом уже клапан 75 и геометрию имеет смысл смотреть

 

18 клапан вообще из другой оперы

 

75 клапан одинаковый для всех 1.9 ТДИ и не только, номерок можно посмотреть на клапане, если уж в гугле и экзисте забанили

[fischer 5]

8E0 906 627 C - оригинал

7.22903.28.0 - неоригинал, вроде как то же самое, разница лишь в отсутствии лейбла ВАГ

[w1z 0]

спасибо! ьуду значит шланги смареть, или поменяю их сразу, потому что какие то они о внешнему виду не айс, а номерка на шланги нет?

[fischer 5]

шланги как -нибудь сам..

во первых они дорогие будут в экзисте, во вторых подойдут нормальные силиконовые из любого автомагазина, главное чтоб не развалились от тепла и фрагментов ГСМ

[БульдозеR 0]

шланги действительно не издешевых

 

VAG N 020 28 21 и VAG N 020 353 27

 

http://www.elcats.ru/vw/Parts.aspx?Mdl=261...;SubId=7CA002E6

 

у меня тоже двигатель AHF и тоже как овощь был недавно, сгонял на диагностику, оказалось датчик расходомер, заказал жду.

[BORA 32rus 2]

А выдержат шланги от системы омывайки стекла от тазиков?

[w1z 0]

бульдозер будем с тобой дружить )))) значит если ahf

[БульдозеR 0]

w1z не против, а то владельцев дизелей редко встретишь))))

[XoRRoR 0]

Всем добрый вечер. А у моего AHF пару дней пропадала тяга от 2,2к оборотов держалась на месте, а потом как положено разгонялся, сегодня на ходу заглох. Сначала крутил, чуть схватывал и сразу глох, при этом валил дым. После нескольких попыток крутился только стартер. Теперь ломаю голову в чем дело. Может кто сталкивался с чем то подобным и подскажет с чего хоть начать?

[Valde 3]

у меню тож дизель .

был всегда и будет всегда,пока солярка не кончиться на земле.

[Ale}{ 0]

Всем у кого нет тяги после 120 смотреть геометрию на передув - недодув снятием логов на 3 предаче (выложить на VWTS скажут что лечить) + если есть возможность подкинуть с исправного авто расходомер воздуха (ДРМВ) сразу за фильтром стоит.

 

У кого турбина новая и все равно баги смотреть правильность соединения и герметичность пневмотрубок.

 

И давайте движку оборотов при езде. Т. е. переключаться на высшую после 2500 об/мин + дабавьте немного агресии при езде разгоняйте при обгонах по городу до 3000 - 3500 об/мин

[BORA 32rus 2]

Подключали ваг ком, ошибок не выявлено... по поводу геометрии, то не думаю что за 20тыс км она закиснет...

[fischer 5]

Подключали ваг ком, ошибок не выявлено... по поводу геометрии, то не думаю что за 20тыс км она закиснет...

 

Ну если на месте диагностику делать, то там ничего и не вылезет, хотя факт передува должен сохраниться в памяти.

 

Надо логи снимать на ходу и по ним уже делать выводы.

 

 

Если ошибок все-таки по давлению нет, то надо поставить 100% рабочий расходомер, очень на него похоже.

У меня еле 160 набирал с убитым ДМРВ, и провалы тяги были после переключений.

Изменено 3 Июня 2012 пользователем fischer

[БульдозеR 0]

fischer все правильно говорит, у меня так же было, вот завтра поставлю новый Дмрв, посмотрю поможет или нет, а щас ваще фишку с него снял и езжу.

[maximp 3]

диагностику сделайте,

мотор элементарный, сканером можно все элементы проверить, не зачем что-то менять наугад.

[fischer 5]

fischer все правильно говорит, у меня так же было, вот завтра поставлю новый Дмрв, посмотрю поможет или нет, а щас ваще фишку с него снял и езжу.

 

 

в моем случае снятие фишки с ДМРВ ситуацию не изменило, так что не панацея это

[w1z 0]

У меня еле 160 набирал с убитым ДМРВ, и провалы тяги были после переключений.

 

вот такая же беда с провалами после переключения...

[БульдозеR 0]

Поставил новый датчик расхода воздуха, и ни черта не помогло, первая диагностика ругалась на него, последующий разговор с мозгами чист без ошибок. Но только провалы как были так и остались в районе 2тыс. оборотов( турбина включается при них вроде), ЧЕРНЫЙ дым валит, главное только тогда когда на педаль давишь, и турбина стала работать как пылесос(звук). Что делать ребята-дизелисты???

[maximp 3]

Поставил новый датчик расхода воздуха, и ни черта не помогло, первая диагностика ругалась на него, последующий разговор с мозгами чист без ошибок. Но только провалы как были так и остались в районе 2тыс. оборотов( турбина включается при них вроде), ЧЕРНЫЙ дым валит, главное только тогда когда на педаль давишь, и турбина стала работать как пылесос(звук). Что делать ребята-дизелисты???

 

аварийный режим и расходомер не каким образом не связаны, не понятно зачем меняли.

 

 

передув, недодув?

 

дальше уже смотреть.

 

 

 

 

топливо без воздуха = сажа.