чек, плавающие обороты, Esp, расход

[Misty 1]

не хотелось создавать отдельную тему, но уж больно напрягает вопрос, а сервисам, мягко скажем, не всем верю. потому вначале к вам за советом

 

Сопсно проблема: периодически загорался check engine. диагностика выявила ошибку:

 

18010 465A P1602 Напряжение питания на кл. 30: напряжение слишком низкое

Вчера по дороге домой на ходу резко скакнули обороты, загорелся датчик ESP и заморгал check.

 

 

остановилась, выключила двигатель. Вновь заводишь - история повторяется: обороты плавают, чек моргает, ESP горит. Чуть постояла, завелась, ESP пропала, до дома доехала, но с неровными оборотами.

 

Через пару-тройку часов машина завелась нормально. Check снова пропал, но, чувствую, не надолго.

 

Почитав форумы, темы и прочие и-нет ресурсы, нашла советы "проверить соединение массы АКБ", а также предохранители, контакты, "сменить многофункциональный переключатель" и то, что клемма это отвечает за плюсовое питание.

 

Учитывая все написанное, и то, что я девочка ))) очень бы хотелось услышать ваши мнения и ЧТО же все-таки делать?

 

ПиэС мотор 1.6 AVU, 8 клапанов. недавно заменены свечи.

 

и не знаю, связано ли.. но в последнее время есть подозрение, что кроме всего, увеличился расход.

[maximp 3]

моргает чек - это пропуски воспламенения скорее всего.

[дядя Ваня 34]

АКБ давно менялась?

Подтянуть все соединения на АКБ- в первую очередь.

 

моргает чек - это пропуски воспламенения скорее всего.

пропуски зажигание были бы в ошибках

[Fish 11]

аккумулятор недавно снимали\ставили???

Нету какого-нибудь не штатного иммобилайзера или секретки???

[Misty 1]

АКБ давно менялась?

Подтянуть все соединения на АКБ- в первую очередь.

пропуски зажигание были бы в ошибках

в течение последнего года не менялась точно, до этого - не знаю.. но аккумулятор вроде сам по себе проблем не давал. всю зиму заводилась без малейших проблем. да и музыку люблю в заглушенной машине послушать.

 

про пропуски зажигания.. после того, как сработала ESP и моргал чек, диагностики еще не делала - наверняка, ошибок добавилось...

Fish, аккумулятор снимали, было дело.. но последнее с 3-4 месяца назад. правда периодическая ошибка чека тоже уже достаточно давно... из последнего - скидывали клеммы с аккума как-то в сервисе с месяц назад. перед тем как поднять на подъемник. Обратила внимание, потому как не поняла для каких целей делали )

Изменено 2 Июня 2012 пользователем Misty

[Fish 11]

ошибка клеммы 30 скорей всего из-за снятия клеммы с аккумулятора.

[Fish 11]

после вчерашних событий шнурок подключали?

[Alexandr SPB 1]

а случаем ни катушки ли это ?!

[Misty 1]

ошибка клеммы 30 скорей всего из-за снятия клеммы с аккумулятора.

она появилась раньше.

 

 

подключенный сегодня шнурок выдал ошибку пропусков зажигания. был отключен датчик, на который появлялась ошибка, снята катушка, проверена - причина не в ней. кроме того, похоже, что проблема появляется только на разогретом двигателе, только после достаточно активной езды.

 

диагностика by Perikov )) выявила необходимость замены выковольтных проводов.

[Fish 11]

машину конечно не видел, но по симптомам думаю, что это все-таки катушка.

[perikov 11]

Пропуски были по первому и четвертому цилиндрам.

На сколько я знаю в катушках умирают контакты по диагонали, а эти рядом стоят. Возможно я и ошибаюсь!

Я думаю, что высоковольтные провода, так как они не менялись, стоит в любом случае махнуть, а если и это не поможет, то остается катушка, или провода идущие к ней, что совсем маловероятно...

[JamSPB 1]

Скорее всего катушка,была такая же проблема у товарища,при нагревании двигателя начинались приключения,3 сервиса обьездили,проблема то плавающая,в итоге заменили и все вернулось на уруги своя)

[MadSnowMan 8]

Кстати можно снять катушку и произвести её осмотр на наличие трещин !!!

[Misty 1]

Кстати можно снять катушку и произвести её осмотр на наличие трещин !!!

снимали, смотрели - впорядке..

 

JamSPB, вот, кстати, да. при хорошенько разогретом двигателе только проблема возникает. Возможно именно в последние дни и обнаружилась так явно, потому что в течение предыдущей недели ездила подолгу и с высокими оборотами.

 

так.. а еще вопрос по ходу. Подскажите, где найти номер проводов, чтобы заказать уж точно то, что надо?

[дядя Ваня 34]

Аааань!!! Ты что?

 

Faq: Какие ВВ провода использовать

[JamSPB 1]

Кстати можно снять катушку и произвести её осмотр на наличие трещин !!!

трещин может и не быть-катушка при нагреве может схватывать межвитковое замыкание внутри и начинать чудить-при остывании соответственно изоляция витков остывает и все в норме.

[Misty 1]

Аааань!!! Ты что?

 

Faq: Какие ВВ провода использовать

мерси, Вань

 

 

трещин может и не быть-катушка при нагреве может схватывать межвитковое замыкание внутри и начинать чудить-при остывании соответственно изоляция витков остывает и все в норме.

хм. и как определить в этом случае - исключительно методом замены, видимо?

Изменено 5 Июня 2012 пользователем Misty

[дядя Ваня 34]

хм. и как определить в этом случае - исключительно методом замены, видимо?

 

вообще -да!

[Misty 1]

.

Изменено 29 Июля 2012 пользователем Misty

[toR 0]

починились??? как определили что вв под замену??? в евроавто они ~2200р. А КАТУШКи ПО 1000 но зато если не они можно сразу обратно сдать (уже так делал=)) я так и непонял в двигателе 1-на катушка или 4??? у меня 4-е катушки, зимой накрылась одна по шнурку определили в каком цилиндре, попереставляли местами, вытащил катушку вставил двухконтактную свечу искры нет, поставил другую катушку на эти вв искра есть, купил в евроавто за 1100 стало лучше но все равно чек, переодически загоралась лампочка ECP обороты плавали но несильно. по шнурку ещё в одном цилиндре пропуски, катушка искру дает но не в тот момент, поменял её все стало норм... Если вв накрылись это определяется переставлением катушек тоесть пропуски будут в тех же цилиндрах, если в других то катушки под замену^^ если на все цилиндры 1-а катушка (как я понимаю трамблер от которого идут 4 вв сразу на свечи) то вариант разобрать её и почистить на 2108 помогало.