Иногда плохо заводится и катализатор и другие мелкие проблемы

[Mousie 0]

Я заранее прошу прощения если было. Я честно сидел искал, но нет ответа :(

 

Опишу несколько своих проблем

 

Двигатель 1.4 AXP

 

1.

Где-то 1 из 10 раза плохо заводится, нужно помогать газом и даже когда заведется обороты на 400 и двигатель колбасит.

Из трубы при этом валит дым. Не знаю какого цвета, заметил ночью.

Когда прокашляется или газанешь на 3000 оборотов вроде начинает снова ровно работать.

Когда работа стабильная дыма и запаха из трубы нет.

Масло чистое, антифриз не уходит.

Кроме этого двигатель работает ровно, нормально тянет и всё такое.

Что смотреть?

 

В компе только одна ошибка по глючащему датчику температуры.

 

 

2.

Развалился катализатор, адово гремит. Не смог найти ответа на форуме, буду рад ответу или ссылке на ответ.

В моем двигателе есть датчик после катализатора.

Он чисто информационный или комп учитывает показания смеси с него?

Короче говоря: при удалении катализатора изменится ли работа двигателя или просто загорится чек?

Обязательно ли ставить пламягаситель? Где его взять?

 

Но вообще-то я очень люблю природу и нашел на экзисте новый катализатор.

По каталогу мне предлагают вот такой Bosal за 9 тысяч и в принципе я могу его купить, так как люблю природу и нелюблю горящие чеки.

Но на картинке он такой:

А у меня абсолютно точно нет этого фланца, то есть труба перед катализатором идет прямо до коллектора.

Все варианты с длинной трубой стоят существенно дороже.

 

Собственно, что за производитель Boscal?

И что если купить этот катализатор за 9 тысяч и вварить его в мою длинную трубу?

Или всё это плохая идея и стоит забыть о новом катализаторе?

[lampas 1]

Столкнулся тоже с проблемой катализатора. К счастью второго датчика после него нет. Решил вопрос болгаркой и ввариванием металлической трубы.

[maklaj 18]

1.датчик обязательно под замену. *цензура*аго стоит он недорого, а роль у него важная.

[spoker 0]

  Mousie писал(а):

Я заранее прошу прощения если было. Я честно сидел искал, но нет ответа :(

 

Опишу несколько своих проблем

 

Двигатель 1.4 AXP

 

1.

Где-то 1 из 10 раза плохо заводится, нужно помогать газом и даже когда заведется обороты на 400 и двигатель колбасит.

Из трубы при этом валит дым. Не знаю какого цвета, заметил ночью.

Когда прокашляется или газанешь на 3000 оборотов вроде начинает снова ровно работать.

Когда работа стабильная дыма и запаха из трубы нет.

Масло чистое, антифриз не уходит.

Кроме этого двигатель работает ровно, нормально тянет и всё такое.

Что смотреть?

 

В компе только одна ошибка по глючащему датчику температуры.

 

 

2.

Развалился катализатор, адово гремит. Не смог найти ответа на форуме, буду рад ответу или ссылке на ответ.

В моем двигателе есть датчик после катализатора.

Он чисто информационный или комп учитывает показания смеси с него?

Короче говоря: при удалении катализатора изменится ли работа двигателя или просто загорится чек?

Обязательно ли ставить пламягаситель? Где его взять?

 

Но вообще-то я очень люблю природу и нашел на экзисте новый катализатор.

По каталогу мне предлагают вот такой Bosal за 9 тысяч и в принципе я могу его купить, так как люблю природу и нелюблю горящие чеки.

Но на картинке он такой:

А у меня абсолютно точно нет этого фланца, то есть труба перед катализатором идет прямо до коллектора.

Все варианты с длинной трубой стоят существенно дороже.

 

Собственно, что за производитель Boscal?

И что если купить этот катализатор за 9 тысяч и вварить его в мою длинную трубу?

Или всё это плохая идея и стоит забыть о новом катализаторе?

 

1. Датчик обязательно поменяй, если и будет так же заводиться, то начинай с меньшего, замена топливного фильтра, свечей, чисткой ДЗ и чисткой форсунок.

2. А каталик на самом деле лучше оригинал ставить, либо вырезать)

[Голиаф 5]

1. Как уже писалось ДТОЖ менять.

 

2. Не факт что картинка соответствует действительности. Потом, если даже будет фланец, его можно обрезать и сварить трубы. Если соберешься вообще удалять катализатор, то ставь обязательно пламегаситель, иначе быстрее будет прогорать средний глушитель. А вторую лямду можно поставить с обманкой.

Изменено 22 Июня 2012 пользователем Голиаф

[Mousie 0]

Большое спасибо за советы!

 

  spoker писал(а):

2. А каталик на самом деле лучше оригинал ставить, либо вырезать)

Boscal этот ваще отстой не стоит тратить деньги?

 

 

  Голиаф писал(а):

2. Не факт что картинка соответствует действительности. Потом, если даже будет фланец, его можно обрезать и сварить трубы. Если соберешься вообще удалять катализатор, то ставь обязательно пламегаситель, иначе быстрее будет прогорать средний глушитель. А вторую лямду можно поставить с обманкой.

Пламягаситель - ок, понял.

Я вот много слышал про эти обманки.

Но меня интересует чисто информационный этот датчик или комп учитывает данные с него для смеси? Не будет ли так что обманка лишь какой-то усредненный показатель будет давать и двигатель будет хуже работать?

Или если без обманки просто загорится чек, или комп сразу начнет душить двигатель?

 

 

Еще не могу найти в каталоге нужный датчик температуры ((

Я не помню номер ошибки, но это какой-то второй датчик, помоему g62 называется.

То есть датчик не для приборки (на приборке стрелка правильно всё показывает), а для мозгов.

Подскажете номер по каталогу?

 

огромное спасибо еще раз.

[Mousie 0]

Ребят, ну подскажите же что делать со второй лямбдой после удаления катализатора? И участвует ли она вообще в контроле смеси.

[shurik200707 1]

парни подскажите ,реально ли промыть катализатор какими нибудь жикими средствами? он хоть и не гремит ,но по ходу стоит ещё заводской ,но мне кажется что он забит, или его можно просто выбыть? лямда у меня одна перед ним стоит

Изменено 5 Июля 2012 пользователем shurik200707