Перегревается Машина! Подскажите Пожалуйста..

[Red_944 0]

При свободной езде,все нормально! Как только встаешь в пробку или стоишь на месте долгое время с работающим двигателем,начинают очень часто работать оба вентилятора! По Ваг-Кому никаких ошибок не показало.. Температура держится на отметке 99. Разобрал,промыл и продул оба радиатора! Не помогло.. В чем может быть причина?

[Андрей Т. 149]

Возможно термостат вышел из своих рабочих параметров и полностью открывается при более высоких температурах.

[Red_944 0]

Возможно термостат вышел из своих рабочих параметров и полностью открывается при более высоких температурах.

А какая нормальная рабочая температура двигателя должна быть? при не работающих вентилях..

[Андрей Т. 149]

Вы бы написали в своем профиле что за мотор, какие буквы.....у всех по разному.

[Red_944 0]

1.6 АЕН АКПП

[Андрей Т. 149]

Температура начала открытия клапана термостата - 87*С

Температура прекращения открытия - 102*С

температура первой скорости включения вентиляторов - 92-97*С

Температура выключения первой скорости - 91-84*С

Температура включения второй скорости вентиляторов - 99-105*С

Температура выключения второй скорости - 98-91*С

Изменено 12 Ноября 2012 пользователем Андрей Т.

[Red_944 0]

Спасибо большое! Попробую поменять термостат.. Возможно поможет!

[Олеся 0]

Температура начала открытия клапана термостата - 87*С

Температура прекращения открытия - 102*С

температура первой скорости включения вентиляторов - 92-97*С

Температура выключения первой скорости - 91-84*С

Температура включения второй скорости вентиляторов - 99-105*С

Температура выключения второй скорости - 98-91*С

Андрей,здравствуйте,у меня как раз вопрос по теме.

У меня Golf4 1,6 APF. Оптимальная рабочая температура для него?

[Андрей Т. 149]

Ваши моторы практически идентичны. Соответственно и температуры рабочие такие же. от 92 до 97

[Олеся 0]

Температура начала открытия клапана термостата - 87*С

Температура прекращения открытия - 102*С

температура первой скорости включения вентиляторов - 92-97*С

Температура выключения первой скорости - 91-84*С

Температура включения второй скорости вентиляторов - 99-105*С

Температура выключения второй скорости - 98-91*С

Изменено 3 Декабря 2013 пользователем Олеся

[Андрей Т. 149]

Я же вам уже ответил..92 - 97 -.это именно оптимальная вилка работы двигателя,но!!! его температура так же может подниматься и до 105 градусов, без каких либо последствий для двигателя. Весь этот диапазон считается РАБОЧИМ!!!

Изменено 3 Декабря 2013 пользователем Андрей Т.

[Олеся 0]

Спасибо за ответ,Андрей.
 На сайте недавно,только разбираюсь..
Вопрос возник,так как до замены термостата температура была неизменна- 89(зимой,летом,в пробках,на дальние расстояния),после замены 89,но при этом очень часто поднимается до 95 и сразу падает снова до 89. 

[Андрей Т. 149]

То что показывает на щитке приборов, это не есть фактическая температура. Просто "показометр" устроен так, что в диапазоне температур от 87 до 97 он показывает температуру неизменно = 90 по прибору.

[Олеся 0]

Ок,теперь совсем все ясно)
Спасибо за помощь.

[Let4ik 46]

Спасибо за ответ,Андрей.

 На сайте недавно,только разбираюсь..

Вопрос возник,так как до замены термостата температура была неизменна- 89(зимой,летом,в пробках,на дальние расстояния),после замены 89,но при этом очень часто поднимается до 95 и сразу падает снова до 89. 

 

 

 

То что показывает на щитке приборов, это не есть фактическая температура. Просто "показометр" устроен так, что в диапазоне температур от 87 до 97 он показывает температуру неизменно = 90 по прибору.

 

 

Чуть добавлю и подправлю. 

В машинах с АКПП - температура может быть и выше, зависит от степени убитости АКПП и забитости теплообменника АКПП. НО, если вы заметили что температура подпрыгнула выше 90(на пару делений вправо от вертикального положения) после длительной езды по городу и короткой остановки с выключением двигателя и сразу после следующего старта - нет поводов для волнения о двигателе, датчик температуры ОЖ стоит в патрубке сразу над теплообменником АКПП. Во время останова помпа не работает, даже если вентиляторы на радиаторе молотят,  ОЖ стоит, имеет место конвективный теплообмен в жидкостях(масло АКПП- ОЖ), горячая ОЖ поднимается как раз к датчику... Он и показывает практически температуру масла в АКПП, которая в принципе в жаркую погоду при движении в городских пробках может быть и 110-120 градусов, а если имеют место наполадки АКПП, то и больше. 

Если сразу после старта стрелка показометра температуры возвращается в привычное вертикальное положение - все нормально с двигателем.

 

И если мне память не изменяет -  у APF нормальная рабочая температура 105-110 градусов. То что показывает стрелка на 90 - это чтоб показать водителю что все нормально:-) Почему так - не спрашивайте, однозначного ответа не знаю. Могу только предполагать -  приборок великое множество, впрочем как и двигателей, чтоб к каждому типу двигателя не привязывать конкретный тип приборки видимо решили унифицировать...