Перестал Холодить Климат, Ошибки Читал, Железо Смотрел :)

[LuxLP 2]

инет читал, однозначного ответа не нашел, сразу скажу :(

не холодит климат, компрессор не включается, вентиляторы крутятся оба. vagcom стабильно видит ошибку
01274 - Air Flow Flap Positioning Motor (V71)
37-00 - Faulty
это моторчик, который управляет в связке (через хитрый рычаг) одновременно заслонкой рециркуляции и заслонкой, регулирующей напор забортного воздуха (обе стоят в ногах пер пассажира, за мотором печки, под салонным фильльтром).

по V71 материалов море по мк4/б5, но никто не пишет, что климат не работает из-за нее. у всех трескаются шестерни внутри. некоторым адаптация помогает. адаптировал много раз - без изменений.

сегодня на дачке в гараже разобрал все нах. вытащил пресловутый мотор V71. (почему нах, потому что ну ОЧЕНЬ неудобно его оттуда выковыривать). внутри все цело, сопротивление на дорожке позиционера растет не плавно, а как то хаотично, но растет. мерял мультиметром, я это связываю с подсевшей батарейкой мультиметра...

установил обратно, не собирая салон и не устанавливая обратно мотор печки (только фишку накинул) запустил климат. ничего естественно не поменялось.

смешно сквозь слезы то, что вдруг стал выдавать ошибку мотора печки. а он-то у меня на коврике пассажирском лежит, я вижу, что он работает. причем к нем k-line или can-bus не подходит! как он понимает, что ошибка, фиг его знает. кстати, когда вставил мотор в печку, ошибка пропала :)

самодиагностика климы выдает тоже только одну ошибку, мотор V71, и компрессор, падла, не включает.

надо сказать, что когда я наблюдал через место установки мотора печки за работой мотора V71 (т.е. за заслонками рециркуляции и потока воздуха в штатных режимах и при адаптации) рециркуляция работает исправно, открывает-закрывает по нажатию кнопки, а вот заслонка потока воздуха не открывается полностью. моторчик как бы пытается ее в конце хода сдвинуть несколько раз, а она не идет...

собсно, вопрос один:
1. какие мысли, что может быть еще с мотором V71
2. почему не работает компрессор? оно может быть связано?
3. WTF?!?!?!?

спасибо :)

ПС: на пассат б-5 клаб и авто.ру перепост сделаю, не ругайте меня, мне жарко :(

ПСС: причем блин, я уверен, что ни один кондейный сервис не будет этим заниматься... слишком много гемора.

ПССС: пока печатал, пришла мысль, низкий уровень фреона vagcom бы показал наверно, через ошибку датчика давления?...

[fish_rip 17]

1) ты на прямую компрессор пробывал включать ?? холодит ?

2) в тунеле фоздухвода стоит потенциометр вот он ошибку и видит по вентелятору.... крайне не советую включать вентелятор печкм лежащем состоянии на полу !!!!!

3) в71 я ставил так ( включаю церкуляцию по салону, закрываю заслонку и собираю.. потом проще адаптировать !

[Fukenbroken 119]

если вентиляторы включаются, то запуск кондея разрешен.

причина в исполнителе - муфте или БУВ

[LuxLP 2]

1) ты на прямую компрессор пробывал включать ?? холодит ?

2) в тунеле фоздухвода стоит потенциометр вот он ошибку и видит по вентелятору.... крайне не советую включать вентелятор печкм лежащем состоянии на полу !!!!!

3) в71 я ставил так ( включаю церкуляцию по салону, закрываю заслонку и собираю.. потом проще адаптировать !

1/ напрямую не включал, но сейчас по совету парней с пассатб5-клуб подал 12в на муфту. не клацает, зараза! походу, это первая крупная поломка... сейчас пойду искать, что с ней делать, в морг или ремонтировать можно...

2/ почему нет?

3/ с заслонкой церкуляции проблем нет, она адаптировалась. я про заслонку потока воздуха. там фиг знает, где у нее полностью открытое положение...

 

если вентиляторы включаются, то запуск кондея разрешен.

причина в исполнителе - муфте или БУВ

БУВ если бы был не в порядке, не запустил бы вентиляторы - проходил через это 5 лет назад. сейчас похоже муфта. ясли я  правильно вспомнил, где ее фишка (прямо на ней, под геной, фиксируется болтом) и везде был контакт от аккума, то не клацает муфта...

[fish_rip 17]

 

 

БУВ если бы был не в порядке, не запустил бы вентиляторы - проходил через это 5 лет назад. сейчас похоже муфта. ясли я  правильно вспомнил, где ее фишка (прямо на ней, под геной, фиксируется болтом) и везде был контакт от аккума, то не клацает муфта...

 

Не верно.. там есть один контакт отвечающий за включения кондея.. у меня окислился и не работало.. все остальное было в норме

[LuxLP 2]

Не верно.. там есть один контакт отвечающий за включения кондея.. у меня окислился и не работало.. все остальное было в норме

чему не веришь? завтра посмотрю, если с БУВа 12в на муфту идут, а муфта не включается, значит она.

[fish_rip 17]

чему не веришь? завтра посмотрю, если с БУВа 12в на муфту идут, а муфта не включается, значит она.

я сказал не ВЕРНО.. с правдой тут ни связано..

говорю про живой пример.. на фишку приходило 9 вольт..   ошибок никаких.. на прямую все четко.. 

разобрал... пидерсию всю вычистил и все заработало..

[LuxLP 2]

я сказал не ВЕРНО.. с правдой тут ни связано..

говорю про живой пример.. на фишку приходило 9 вольт..   ошибок никаких.. на прямую все четко.. 

разобрал... пидерсию всю вычистил и все заработало..

у меня напрямую как раз не четко. 

[LuxLP 2]

V71 починил!

 

 

у меня все-таки была микротрещина на шестеренке. при адаптации (т.е. когда моторчик упирает заслонку в крайнее положение и когда не может сдвинуть ее дальше, понимает, что это край :)) шестеренка перескакивала на несколько зубцов и адаптация не проходила.

 

 

в отчетах на фвтс, пассатб5-клаб, гольф4.ру кто-то клеит, кто-то сверлит через вал и вставляет шпонку, кто-то сверлит отверстия и стягивает саму шестеренку проволокой. я пробовал запаять паяльником - при адаптации все равно перескакивали зубцы. мое окончательное решение, которое сработало:

 

 

в вертикальных ребрах жесткости с верхней стороны шестеренки прорезаем (строительным ножом, потом выламываем плоскогубцами) паз и вставляем туда подходящую по размеру ступицы шестеренки шайбу. эту шайбу я нашел в ящике с крепежем, скорее всего она самая обычная, а может мне просто повезло, что она у меня оказалась. ничего дополнительно не подтачивал. на фотке не очень видно, но верхняя окружность шестеренки, оставшиеся ребра жесткости и шайба образуют одну плоскость.

 

результат налицо: если раньше я запрессовывал шестеренку просто пальцами, то сейчас пришлось помогать свечным ключем упирая его в шайбу и постукивая по нему молотком. села мертво. 

 

при адаптации больше не было этих тик-тик-тик (это именно звук прокручивающегося вала шестеренки). рычаг просто уперся в стопор снаружи корпуса, видно было, что моторчик еще секунду-две пытался крутить и успокоился. при включении рециркуляции рычаг доходит до стопора, за 5-7мм замеляется и аккуратно "паркуется".

 

сейчас ошибок нет. продолжаю наблюдение :)

 

[LuxLP 2]

съездил в компетентный сервис: перегорел термопредохранитель в обмотке муфты.

 

на основании того, что "у немецких машин так просто это не бывает" приговорили компрессор. помазали ватной палочкой внутри при снятом шланге - мол там все грязное, нужно промывать.

 

итого 30тыр. 13 промывка системы и монтаж + 16 новый компрессор и мелочь всякая... жесть!

 

какие мысли?..

 

[Fukenbroken 119]

нассать им на дверь и забыть на..уй про этот сервис

[LuxLP 2]

почему? логика есть в том, что если предохранитель перегорел - это неспроста...

[fish_rip 17]

не ну тут 2 вещи

или ребята реально круты и ты забудишь эту тему раз и на всегда.. 

или просто ради наживы загибают цены.

[LuxLP 2]

позвонил сейчас в другой сервис: говорят, не парься с заменой, термопредоазранитель поменяем, переберем почистим и еще 150тык отходит... заеду к ним сегодня, посмотрим...

[Drean 16]

Предохранитель можно вообще убрать, его редко кто меняет. 

[LuxLP 2]

Предохранитель можно вообще убрать, его редко кто меняет. 

нет уж. думаю, если будут реально проблемы с компрессором, то он сорвет ремень или там что-нить перегреется или какой-нить гемор случиться... не фиг, пусть лучше будет аварийный выключатель.

[Fukenbroken 119]

как термопредохранитель может спасти от "срыва ремня" ?

[LuxLP 2]

как термопредохранитель может спасти от "срыва ремня" ?

например, копрессор перегреется, заклинит или еще что. предохранитель перегреется, муфту отпустит и ремень будет вращаться независимо от компрессора.

[LuxLP 2]

дальше история. перепаяли предохранитель, все заработало. через емсяц (вчера) произошло 3 события:

 

1/  перестали вращаться вентиляторы и включаться муфта. причем диагностика считает, что муфта включена.

 

2/ перегрелся. загорелась контролька, я заглушился, мотор быстро остыл. оба патрубка были горячие (значит помпа живая)? при езде без пробок с печкой температура выше 90 не идет. вентилятор один новый оригинал (заменил из-за шума), второй оригинал старый. 

 

3/ при включении на холодную муфта замыкается, и снова размыкается через секунду.

 

ошибок по автомобилю нет вообще никаких нигде. даже заслонка v71 работает исправно, тьфу х3. после перегрева была ошибка датчика давления фреона F129. но она стерлась, да и причина понятна.

 

вот как эти три события могут быть связаны?

 

как я вижу: либо заклинил компрессор (но как связан с перегревом - не пойму, может совпадение). либо був - вентиляторы не запускаются, но почему тогда на холодную компрессор пытается работать. либо датчики - ДТОЖ врядли - приборка температуру показывает нормально. на радиаторе может быть вполне - теоретически если он показывает слишком высокую температуру, муфта не будет срабатывать. но почему тогда вентиляторы не крутятся?

 

что скажете?

 

спасибо! 

[Fukenbroken 119]

заведи машину, после чего заглуши

вытащи пред #5

 

вентиляторы должны заработать

если нет, то внимание на БУВ

[LuxLP 2]

прямо сейчас машина на то (так совпало). позвонил мастер, сказал, что выгорел блок предохранителей на аккумуляторе. мол могут заменить на оригинал, аналогов нет, частая болезнь на мк4. поэтому и не было контакта в цепи вентиляторов, и все три пункта в моем посте выше легко объясняются. 

 

 

 

заведи машину, после чего заглуши

вытащи пред #5

 

вентиляторы должны заработать

если нет, то внимание на БУВ

а какая в этом логика? типа перезагрузка БУВ?...

[Fukenbroken 119]

типа проверка работоспособности БУВа на включение вентиляторов

[LuxLP 2]

типа проверка работоспособности БУВа на включение вентиляторов

5й предохранитель отвечает за климат и попогреи, вроде. почему с ВЫТАЩЕННЫМ предохранителем був должен запустить вентиляторы?