Горит Предохранитель Бензонасоса (F29) При Быстром Ускорении.

[det-moroz 2]

Приветствую всех.

 

(авто в подписи)

 

Сегодня ехал в обычном режиме. От дома проехал где-то минут 15 на скорости 60-80. Светофоры, перекрестки - никаких проблем не было, тормозил ускорялся как и обычно.

Ускоряясь с очередного перекрестка, смотрю все стрелки опускаются к нулю - заглох на ходу. Благо свободно было, на аварийке докатился до обочины.

Вытащил ключ, вставил провернул - понял что бензонасос не качает, жужжания нет. Посмотрел предохранители - 29-й сгорел, как и ожидалось.

Заменил - завелась, но вяло, двигатель троит, на педаь газа реагирует с провалами.

Погазовал, поехал дальше потихоньку, без газа в пол.

Потом крутанул с 2500 где-то до 4000, опять заглох. И опять пред сгорел. 

таким образом за 5 км, сменил 3-4 предохранителя. 

Решил совсем потихоньку поехать. Если аккуратно разгоняться, переключаться на 2000-2500,без выкручиваний то все ок.

Таким образом дополз всю обратную дорогу до дома.

 

Выявил закономерность:

1. Стоя на месте газуй сколько влезет, все ок.

2. Горит предохранитель только в движении и при резком выкручивании до где-то 4000об.мин.

3. Двигатель стало колбасить. Особенно чувствуется вибрация и расколбас при трогании.

 

Фишку ДМРВ скинул (думал в ней контакты коротят, такое раньше один раз было - коротнули 2 и 3 контакты, предохранитель сгорел прямо на глазах). Да и если б в ней дело было, то предохранитель горел бы не только в движении.

 

Думается мне, что что-то в зажигании...но почему именно вдвижении?

 

Буду признателен за любые мысли по этому вопросу.

 

А пока пойду с буком ошибки читать. И завтра наверное электрику прозванивать....

 

Спасибо заранее.

 

[Андрей Т. 149]

Вот это мудрое решение, почитать ошибки. Думается там будет ответ.

[det-moroz 2]

Вот это мудрое решение, почитать ошибки. Думается там будет ответ.

почитал. нету ошибок. были спораидиеские, типа напряжения на клемме 30, и недотоверного сигнала от блока абс.

но я думаю не в них дело....

[Андрей Т. 149]

Может быть бензонасос умирает, попробовать замерить потребление им тока???

[golff999 17]

скорей всего бензонасос клинит

[det-moroz 2]

Может быть бензонасос умирает, попробовать замерить потребление им тока???

 

 

скорей всего бензонасос клинит

 

сегодня попробую замерить. Какое максимально-допустимое значение потр. тока должно быть, никто не знает?

[Андрей Т. 149]

А предохранитель какой ставите??? Вот от него и пляшите. Думаю если от его значения взять 3/4 будет самое оно.

[det-moroz 2]

15 Ампер вроде по мурзилке. Такой и стоит. 

 

Думаю теперь как бы грамотнее промерить ток. Пробовал вытащить предохранитель и в гнезда вставить щупы мультиметра. Не сработало. 

Проводку что-ли теперь резать...или где-то аккуратно разъеденить...

 

Сейчас поменял топливный фильтр, двигатель заработал чуть ровнее, но при трогании так-же колбасит. 

Полноценно еще пока не ездил, вечером прокачусь посмотрим...

[Андрей Т. 149]

Нужен не просто мультиметр, а с возможностью замера 20 А, и не кратковременного включения!!! Тогда, если его воткнуть вместо топливного реле (его толстых клемм), то все будет в порядке.

Изменено 12 Августа 2013 пользователем Андрей Т.

[det-moroz 2]

Нужен мне просто мультиметр, а с возможностью замера 20 А, и не кратковременного включения!!! Тогда, если его воткнуть вместо топливного реле (его толстых клемм), то все будет в порядке.

завтра попробую найти такой амперметр.

А если БН умирает, то почему ток увеличивается?

[Андрей Т. 149]

Если в его механической части появляются "подклинивания", сопротивление вращению...вот и результат. Ну попробуйте включить какой нибудь моторчик в его режим, а потом прикладывая усилия к валу начать его тормозить....все тоже самое. Или например стартер при пуске летом потребляет 200 ампер, а зимой 400.

Изменено 12 Августа 2013 пользователем Андрей Т.

[det-moroz 2]

Если в его механической части появляются "подклинивания", сопротивление вращению...вот и результат. Ну попробуйте включить какой нибудь моторчик в его режим, а потом прикладывая усилия к валу начать его тормозить....все тоже самое. Или например стартер при пуске летом потребляет 200 ампер, а зимой 400.

да блин, логично..((

 

тока вот непонятно, почему если газовать на месте, он не подклинивает, а на ходу - сразу.

[Андрей Т. 149]

А на этом предохранителе наверное еще чего весит. Вы не смотрели, что там еще запитано???

[det-moroz 2]

В общем лоханулся я по-крупному. Горит предохранитель не от бинзонасоса, а от БУД - номер 28 (у бензонасоса 29-й).

Так что дело вряд ли с насосом. Да, и к слову, снял я его разобрал, все чисто, прокрутил шестеренку тоненькой отверткой - все без заеданий и повреждений.

 

Глядя по схеме (на фото) на этом предохраителе висит Реле бензонасоса (потому он и отключался при сгорании преда), БУД, далее коммутатор, катушка, провода, свечи...

 

 

такие дела...

Изменено 12 Августа 2013 пользователем det-moroz

[det-moroz 2]

в общем потыкал свечные провода.
итог такой.
2-й цилиндр - нет искры. Снимал одевал колпачок с катушки зажигания. Двигатель вообще не реагирует.
Подкидывал другой вв-провод, менял свечи местами. Когда подношу колпачок к катушке - даже не искрит.

Есть ли надежда, что катушка жива...или все, писец?

Изменено 12 Августа 2013 пользователем det-moroz

[Андрей Т. 149]

Все....писец....

[det-moroz 2]

так, понятно.

как проявил бы себя коммутатор? а то боюсь промахнуться с дорогостоящей покупкой....

[Андрей Т. 149]

Из модуля вылетают попарно искры, то есть одновременно 1 и 4 , 2 и 3. И если нет искры только на одном, то писец (при условии что провод целый) Можно проверить работает ли цилиндр, подсоединив к нему провод от другого выхода. То есть подать на 2ой цилиндр провод с выхода на 3.

[det-moroz 2]

Из модуля вылетают попарно искры, то есть одновременно 1 и 4 , 2 и 3. И если нет искры только на одном, то писец (при условии что провод целый) Можно проверить работает ли цилиндр, подсоединив к нему провод от другого выхода. То есть подать на 2ой цилиндр провод с выхода на 3.

это вы про катушку, понятно. Только у меня 5 цилиндров. Но с этим разберусь. Спасибо.

 

А я имел в виду еще как проверить коммутатор, который рядо с кожухом проводов находится над бачком тормозухи.

Из-за него не можетбыть перебоев в работе катушки?

[Андрей Т. 149]

А вы пробовали поменять местами катушки??? Я на сколько понял, у вас на каждую свечу стоит своя катушка, да???

Изменено 12 Августа 2013 пользователем Андрей Т.

[det-moroz 2]

А вы пробовали поменять местами катушки??? Я на сколько понял, у вас на каждую свечу стоит своя катушка, да???

нет. с боку на головке стоит вот такая катушка

с одного из гнезд нет искры..

[Андрей Т. 149]

У вас нет осциллографа? Просто перед тем как браковать этот модуль, было б не плохо проверить приходят ли импульсы на нее и конечно на коммутатор. Но если нет то можно попробовать поступить так, поменять местами управляющие провода в разъеме к коммутатору, если не появится искра, тогда то же самое проделать в разъеме на модуле. Если нужны номера (цвета) проводов от второго цилиндра могу посмотреть.

Глянул сейчас, на катушку от второго цилиндра: управляющий приходит на ножку №2(черн/серый)  , 1 - №6(черн/корич), 3 - №5(черн/синий), 4 - №3(черн/бел), 5 - №4(черн/зелен). Это что касаема вашей КАТУШКИ!!!. К модулю приходят по идеи провода этих же цветов, я имею ввиду на второй разъем коммутатор от бока управления двигателем. Они только другого сечения, потоньше.

Изменено 13 Августа 2013 пользователем Андрей Т.

[det-moroz 2]

У вас нет осциллографа? Просто перед тем как браковать этот модуль, было б не плохо проверить приходят ли импульсы на нее и конечно на коммутатор. Но если нет то можно попробовать поступить так, поменять местами управляющие провода в разъеме к коммутатору, если не появится искра, тогда то же самое проделать в разъеме на модуле. Если нужны номера (цвета) проводов от второго цилиндра могу посмотреть.

Глянул сейчас, на катушку от второго цилиндра: управляющий приходит на ножку №2(черн/серый)  , 1 - №6(черн/корич), 3 - №5(черн/синий), 4 - №3(черн/бел), 5 - №4(черн/зелен). Это что касаема вашей КАТУШКИ!!!. К модулю приходят по идеи провода этиз же цветов, я имею ввиду на второйразъем коммутатор от бока управления двигателем. Они только другого сечения, потоньше.

вот за эту идею отдельное спасибо! Видел я вчера весь этот пучок проводов, в руках теребил, но так ума и не приложил - что с этим всем делать и как проверить катушку отдельно по второму цилиндру. 

Для начала, думаю, их просто прозвонить, начиная от мозга и далее постепенно до катушки. А потом уже и местами менять. 

 

зы осциллографа нет...

Изменено 13 Августа 2013 пользователем det-moroz

[det-moroz 2]

Проверил так, как Вы сказали. Для начала прозвонил черно-серый провод от мозгов до входа коммутатора - ОК.

От выхода коммутатора до фишки на катушку - ОК. 

Затем поменял черно-серый с черно-синим (3-й цилиндр) именно на фишке катушки. На третьем цилиндре искра есть, на 2-м по прежнему нет.

 

В итоге делаю вывод о смерти катушки и целостности коммутатора. 

Снимаю катушку для визуального осмотра - вижу маленькую дырочку именно на блоке 2-го цилиндра. Вернее эта дырочка была под засохшей каплей какого-то золотисто-коричневого вещества. Так же этот блок слегка "вздулся" и у основания появилась едва-заметная трещинка...

Фото приложу позже.

Изменено 14 Августа 2013 пользователем det-moroz

[Андрей Т. 149]

А этот модуль сильно дорогой???