Дизелисты Помогите С Логами

[w1z 0]

 

 

w1z никак не разберешься?

да в принципе то и не разбирался дальше, пока так катаюсь, глушу и завожу как в аварию падает ) 

[Slavutich-Star 4]

@@egork guf понятно. Впрочем и сам вчера где то начитался как расшифровать логи и смотреть наддув.

@@w1z по городу так ездить куда нишло, а вот по трассе я бы задолбался.

[w1z 0]

@@w1z по городу так ездить куда нишло, а вот по трассе я бы задолбался.

тут до че дошло то, ведь при таких передувах и бешенных свистах турбы, шток актуатора по идее должен быть залипшим внизу? т.е. когда лопатки открыты? и чтобы его разработать из под капота надо шток тянуть ВВЕРХ?

у меня когда были ненодувы и был тоже шток залипший, тогда я его разработал сорвавши ВНИЗ,а тут по идее должно быть наоборот, если я все правильно понял?

[w1z 0]

сегодня разработал шток этого актуатора, делал тест исполнителей, двигается, поехал на тест драйв и все вроде бы в порядке, даже едет поинтереснее, НО свист бешенный остался но он невсегда и причем когда свистит сильно, комп падает в аварию, глушу и завожу свиста бешенного нет и едет нормально, передувов больше нет. И причем когда с сильным свистом передувает то подключаю ваг ком он выдает ошибку по передуву и еще ошибку что то типа "блокирован блок управления двигателем" че делать то?

[VASA55 1]

"блокирован блок управления двигателем" -- эта ошибка скорее всего от иммобилайзера, бывает сразу после пуска двигателя мигает пиктограмма иммобилайзера на панели и двтгатель глохнет. вот тогда и появляется ошибка

[zver09 2]

А кат выбит?