Нужна Помощь! Не Гаснет Лампа Зарядки Акб

[Kup9I 0]

Уважаемые одноклубники, очень рассчитываю на вашу помощь. Перепробовал все, что мог.

В общем проблема следующая: на генераторе при запуске нет возбуждения, газану до 2000 - лампа гаснет.

Началось все с установки сигналки. Как-то там криво подключили автозапуск и лампа перестала гаснуть. Потом они переключили что-то и лампа начала гаснуть сразу как только начинал крутить стартер, хотя мотор еще даже не заводился.

Добрые люди помогли разобраться с сигналкой, все подключили как положено, снова перестала гаснуть лампа. Пробовал другую приборку - не гасла. Поменял реле-регулятор (cargo), лампа погасла, моему счастью не было предела, но только до следующего утра...

Следующим утром завожу машину - лампа горит, газанул - погасла. Но лампа гасла при запуске если я заводил еще теплый мотор.

Так я поездил около недели и отдал генератор в ремонт. В генераторе заменили все! Остался только мой корпус и еще свежее реле-регулятор. На утро история с лампой повторилась.

После посоветовали мне поменять провод от генератора на АКБ + предохранитель в блоке на АКБ. Провод поменял, блок предохранителей разобрал, помыл, почистил, поменял предохранитель - лампа так и не гасла на холодную. На горячую или теплую все гасло и работало.

Начал я вновь грешить на реле-регулятор. Заказал новое, hella 5DR 004 242-051. Поменял, а стало еще хуже. На холодную лампа как не гасла так и не гаснет, так еще и на горячую гаснуть перестала.

Что делать? Ума я больше не приложу. Не знаю куда еще копать.

Помогите, замучился я с ним как физически, так и финансово.

 

[Zepp 0]

Лечил аналогичное на Ауди А4, ситуация была такая же слово в слово :)

На тыльной стороне гены есть одинарный разъём с тонким (на А4 синий провод) проводом, на нём должно появляться +12В при включении зажигания - это возбуждение генератора. Надо проверить. В моём случае был банальный обрыв этого провода по пути от генератора к приборной панели.

[Андрей Т. 149]

+1 и я того же мнения. Только еще добавлю, что проверять появление 12 вольт нужно как на снятом разъеме, так и на подсоединенном.

[Kup9I 0]

Лечил аналогичное на Ауди А4, ситуация была такая же слово в слово :)

На тыльной стороне гены есть одинарный разъём с тонким (на А4 синий провод) проводом, на нём должно появляться +12В при включении зажигания - это возбуждение генератора. Надо проверить. В моём случае был банальный обрыв этого провода по пути от генератора к приборной панели.

 

 

+1 и я того же мнения. Только еще добавлю, что проверять появление 12 вольт нужно как на снятом разъеме, так и на подсоединенном.

Спасибо! Сегодня проверю. Но я на сколько понял, по этому проводу идет "-" в приборку, чем гасит лампочку. Если в нем обрыв, то как лампочка вообще гаснет, когда газку поддашь? или я чего-то не так думаю?

[Андрей Т. 149]

С приборки идет плюс!, минус , в неработающем генераторе, поэтому горит индикатор (аккумулятор), как только генератор начинает работать на этой клемме (со стороны генератора) взамен минуса появляется плюс и индикатор гаснет. Вот , как то так.

[Kup9I 0]

С приборки идет плюс!, минус , в неработающем генераторе, поэтому горит индикатор (аккумулятор), как только генератор начинает работать на этой клемме (со стороны генератора) взамен минуса появляется плюс и индикатор гаснет. Вот , как то так.

При заглушенном двигателе на АКБ 12,1В. На снятом разъеме генератора 10,3В. Из-за 2В разницы может не возбуждаться генератор? На одетом разъеме еще не пробовал, надо придумать безболезненный для проводов способ)

И когда разъем с генератора снял, лампочка погасла. Значит провод целый?

Изменено 5 Февраля 2014 пользователем Kup9I

[Андрей Т. 149]

В принципе можно на прямую подать 12 вольт с АКБ (через сопротивления, для ограничения тока) и посмотреть заработает ли генератор. Мне иногда приходилось так подавать питание, через дополнительное реле.

[Kup9I 0]

В принципе можно на прямую подать 12 вольт с АКБ (через сопротивления, для ограничения тока) и посмотреть заработает ли генератор. Мне иногда приходилось так подавать питание, через дополнительное реле.

Подскажите, пожалуйста, как это правильно сделать.

[Андрей Т. 149]

Для начала нужно проверить, заработает ли генератор при подачи напрямую. Берется провод и в разрыв впаивается сопротивление порядка 120 Ом, чтоб сделать ограничение по току порядка 100мА, отсоединяете фишку, либо при включенной фишки подсоединяете ваш провод после запуска мотора. Причом можно не подсоединять постоянно, а просто прикоснуться. Следим за показанием вольтметра. Если напряжение на АКБ подскачило, значит работает. Если так, то потом расскажу как подсоединиться через реле. Если в двух словах, то катушка реле подсоединяется к ЗЗ (цепь 15) и массе, а коммутирующие, к ЗЗ (цепь 30), и второй - это ваш провод с сопротивлением.

[Kup9I 0]

Для начала нужно проверить, заработает ли генератор при подачи напрямую. Берется провод и в разрыв впаивается сопротивление порядка 120 Ом, чтоб сделать ограничение по току порядка 100мА, отсоединяете фишку, либо при включенной фишки подсоединяете ваш провод после запуска мотора. Причом можно не подсоединять постоянно, а просто прикоснуться. Следим за показанием вольтметра. Если напряжение на АКБ подскачило, значит работает. Если так, то потом расскажу как подсоединиться через реле. Если в двух словах, то катушка реле подсоединяется к ЗЗ (цепь 15) и массе, а коммутирующие, к ЗЗ (цепь 30), и второй - это ваш провод с сопротивлением.

И так, провод взял, резистор впаял, двигатель завел, контакта проводом коснулся, а зарядка НЕ пошла! Газанул - заряжает. Как так?

[Андрей Т. 149]

То что "газанули и пошла зарядка", означает самовозбуждение...Попробуйте уменьшить сопротивление...можно в принципе и напрямую коснуться проводом и без сопротивления и если зарядка не пойдет, то нужно лезть в генератор...проверять регулятор напряжения (как правило в сборе с щеточным узлом) и проверять все контакты, массы, клеммы.....

[Kup9I 0]

То что "газанули и пошла зарядка", означает самовозбуждение...Попробуйте уменьшить сопротивление...можно в принципе и напрямую коснуться проводом и без сопротивления и если зарядка не пойдет, то нужно лезть в генератор...проверять регулятор напряжения (как правило в сборе с щеточным узлом) и проверять все контакты, массы, клеммы.....

Без сопротивления зарядка пошла! Куда копать дальше, если не вешать доп.реле? Какова принципиальная схема возбуждения генератора? Где-то, как писал раньше, теряется 2 Вольта. Надо, я так понимаю, вызванивать

[Андрей Т. 149]

Я бы не стал искать, а просто воткнул доп. реле. По току сделал ограничение приблизительно 1 А, то есть доп сопротивление 12 Ом.

Генератор возбуждается при подаче на обмотку якоря 12 вольт. Это делает регулятор напряжения. При включении ЗЗ, на базу транзистора в регуляторе, подается + и он открывается, как следствие на якоре есть питание и генератор начинает выдавать всё на что способен...