Выбор Двигателя Для Свапа (Upd. Swap Apx Audi Tt 225)

[dr.Zager 1]

Доброго времени суток, господа.

Вчера, в общем, умер мой чахлик APE. Провернуло ремень ГРМ.

Ремонтировать я его естественно не хочу.

Буду свапить.

И вот, ребятки, встает дилемма...

Что заказать.

1. AUQ с Купры. 180 л.с. 6МКПП. Как мне сказали, с сиатом есть проблемы. Именно, нет совместимости с гольфовскими приборками и эл.педалью газа.
2. AUQ со шкоды. 180 л.с. 5МКПП. Это вроде встает без проблем, но уже 5 ступка.
3. AUM с гольфа 150 л.с. 5МКПП. Тут я думаю вообще никаких вопросов с совместимостью не будет.

Ваши советы и пожелания?

Стоит брать от сиата? Может быть что-то сделать, кроме как ИММО ОФФ?

 

И так, в процессе поисков и страха от резкого падения рубля, было решено купить СВАП комплект с ауди ТТ 2001 г.

Двигатель APX, турбина труп.

Брал тут на форуме, у очень известного человека.

Очень доволен двигателем. 

Состояние бодрое, судя по разбору. 

 

И так план:

1. Покупка турбины
2. Перебор двигателя, помывка, замена МСК, прокладок и всего, что потребует замены
3. Установка двигателя
4. Изготовление выхлопа 
5. В счастливом "далеко" установка полного привода (да, я знаю сколько там дел и денег, но     )

Изменено 30 Декабря 2014 пользователем dr.Zager

[Let4ik 46]

чтото подобное уже мелькало тут, с сеатом вроде вопрос решаемый. 

[Иван35 0]

ARL бери дизельный! 150 л.с. и 320 Н*м момента ))) у Вальмуса есть

[dr.Zager 1]

  В 10/29/2014 в 09:45, Иван35 написал:

ARL бери дизельный! 150 л.с. и 320 Н*м момента ))) у Вальмуса есть

Блин...

нет) Не хочу дизель.

Я вот уже с вариантами определился. 

  В 10/29/2014 в 08:42, Let4ik написал:

чтото подобное уже мелькало тут, с сеатом вроде вопрос решаемый. 

Мне говорят, что ИММО ОФФ делать надо.

[Let4ik 46]

погоди чуток, придет Fukenbroken, мож чего вспомнит. Мне кажется он вроде чтото по этому поводу говорил, но вроде не про ИММО ОФФ...

[Fukenbroken 119]

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп

 

насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

[dr.Zager 1]

  В 10/29/2014 в 11:28, Fukenbroken написал:

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп

 

насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

ну можно в общем брать?)

Думаю иммо офф я переживу) 

[Let4ik 46]

ну или сеатовскую приборку воткни

[dr.Zager 1]

  В 10/29/2014 в 11:53, Let4ik написал:

ну или сеатовскую приборку воткни

неее) Юбилейкой с фисом дорожу)

[kevin_80 0]

  В 10/29/2014 в 11:28, Fukenbroken написал:

2 и 3 вариант вообще одинаковы, разница только в прошивке и, возможно, передаточных числах кпп

 

насчет сеата - точно заработает с иммо-офф, проблема с иммо там есть, не дружит он с гольф-приборками. почему - надо разбираться, но как обычно лень. с педалью газа там все нормально

с педалью газа все   , а вот приборка действительно с иммо проблема. решаем вопрос если ЭБУ поставить от гольфа или шкоды? двигатель AUQ с сеата

[Белый 4]

а почему не APX, BAM? интереснее же?

[dr.Zager 1]

  В 12/1/2014 в 19:28, Белый написал:

а почему не APX, BAM? интереснее же?

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

[Белый 4]

  В 12/2/2014 в 05:32, dr.Zager написал:

 

  В 12/1/2014 в 19:28, Белый написал:

а почему не APX, BAM? интереснее же?

 

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

нештяк теперь буде пырять хорошо!

[dr.Zager 1]

  В 12/2/2014 в 11:38, Белый написал:

 

  В 12/2/2014 в 05:32, dr.Zager написал:

 

  В 12/1/2014 в 19:28, Белый написал:

а почему не APX, BAM? интереснее же?

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

нештяк теперь буде пырять хорошо!

 

Только не без касяков. Турбу поменять надо.

[Белый 4]

  В 12/2/2014 в 11:40, dr.Zager написал:

 

  В 12/2/2014 в 11:38, Белый написал:

 

  В 12/2/2014 в 05:32, dr.Zager написал:

 

  В 12/1/2014 в 19:28, Белый написал:

а почему не APX, BAM? интереснее же?

 

Ибо потому что купил APX)))

Короче не срослось с AUQ...

нештяк теперь буде пырять хорошо!

Только не без касяков. Турбу поменять надо.

тему давай делай! интересно! сам все делать будешь?

я просто буду покупать апх и ждать когда подвернется гольф в хорошем состоянии с мертвым движком и такая тема для меня будет интересна.

[dr.Zager 1]

И так! Искал я двиг от сиата, а купил...

От ТТ в общем.

APX 2001 г.

[Белый 4]

Нештяк! Мои поздравления!

Меняй сразу все расходники, чтобы потом под капот не заглядывать.

Сдергни коробку, замени задний сальник коленвала, выжимной, диск сцепления. Лучше сейчас все сделать чем потом. Помпу, ремни, ролики и тд.

[dr.Zager 1]

  В 12/25/2014 в 17:43, Белый написал:

Нештяк! Мои поздравления!

Меняй сразу все расходники, чтобы потом под капот не заглядывать.

Сдергни коробку, замени задний сальник коленвала, выжимной, диск сцепления. Лучше сейчас все сделать чем потом. Помпу, ремни, ролики и тд.

Спасибо!

Именно так и хочу, но глубже. 

Прокладки, МСК, промывка головы, замена всех сальников. Проверка колена и вкладышей.

Покупал с мертвой турбой, ее еще покупать.

Тормоза, выхлоп)

Дел много. 

Средств много.

Но оно стоит того

[dr.Zager 1]

Продолжим рассказ.

Так, скинул весь воздух, систему охлаждения, навесное.

Скинул турбу...крыльчатка горячки болтается как прогремушка. 

Снял ремень ГРМ, вынул помпу. Оригинал - ну ваще нулячая) Не намека на люфт. Кстати, на гуре таже самая штука, без люфта. А вот в насосе ВВ - вода Но я думаю...не будет его 

Скинул клапанную крышку 

Снял валы с натяжителем. Это APX и в нем нет регулятора.

Далее отделил ГБЦ.

Ну есть конечно нагарчик, но фото уж больно все приукрашивает. Цилиндры без задиров и прочей бяки. Хон виден.

ГБЦ отдал на рассухарку клапанов, промывку, легкую шлифовку, перепритирку клапанов. Ну и замену МСК.

Далее.

Скинули коробку. Снимается через снятие раздатки. Надо выкрутить 4 болта по периметру, и 2 болта под 6-гранник внутри шлицов под ШРУСы.

Сцепа звезды конечно получала! Но живая вроде как.

Далее, поддон. 

Так, после снятия крышек на шатуне и блоке выводы: колено без задиров и прочей Х. Коренные вкладыши - остаются, шатунные под замену. Блок - мыть! Насос - мыть!

Поршни: кольца - живые, оргинальные, не буду менять. Полежат, покиснут от нагара, легкого.

Напомню, фото сильно все приукрашивают. В реале все оптимистичнее и чище.

 

По поводу шатунных вкладышей. 

Экзист выдает 2 варианта 

Kolbenschmidt 77338600 - 5500 руб.

Kolbenschmidt 87200600 - 650 руб. 

     really? WTF?

Че брать-то?)

Оригинал по каталогу кстати: 

VAG 034105701

 

     спасибо за внимание

 

 

[dr.Zager 1]

Едем дальше.

Гольф в разборе, двиг на мойке)

О результате мойки.

Взял бенз и кисточку и поехали:

Вот как нормально почистить клапанную крышку внутри и снаружи я ума не приложу...в порошок ее чтоль отнести, покрасить.

А вот так поршня почистились.

В общем, осталось купить все необходимое и начать сборку.

[Let4ik 46]

хьюстон, алле, у нас проблемы... по какому признаку определил что коренные оставлять а шатунные менять? если уж разобрал, имхо, отвези колено на промер, лишним не будет, а может и проточить уже пора... ну а если не пора - тебе ж спокойнее будет.

а то по фото шейки на колене выглядят потертыми.

кстати к слову - фотография склонна выявлять недостатки невидимые глазу, а не добавлять их просто на фото. есть даже такой метод диагностики.

[dr.Zager 1]

  В 1/7/2015 в 20:30, Let4ik написал:

хьюстон, алле, у нас проблемы... по какому признаку определил что коренные оставлять а шатунные менять? если уж разобрал, имхо, отвези колено на промер, лишним не будет, а может и проточить уже пора... ну а если не пора - тебе ж спокойнее будет.

а то по фото шейки на колене выглядят потертыми.

кстати к слову - фотография склонна выявлять недостатки невидимые глазу, а не добавлять их просто на фото. есть даже такой метод диагностики.

Снимали бугели и проверяли состояние коренных. Все с хорошем состоянии. 

Колено без задиров и повреждений. На фото оно еще мутное от того, что мыл бензом и он испаряясь оставлял мутноватые разводы от протирки. 

Ну про метод слышал, про определение окрашенных деталей кузова.

 

П.С,

Блин, конечно б хорошо было снять и отвезти на замер, пусть даже на снятие до первого ремонтного размера...но я, мать его, в Саратове! Этож деревня! 

Эти калена протачивают на пробеге около 300 тыс. Здесь около 175 тыс. Щас мне в нашем чудном городке ушатают его и все...

Буду надеяться на "авось и так сойдет". Попаду в итоге - сам виноват.

Че там скинуть низ двигла на тачке и вынуть калено...пфф хавно вопрос уже 

Изменено 7 Января 2015 пользователем dr.Zager

[Let4ik 46]

ну смотри, хозяин - барин. если вкладыши не блестят, а имеют матовый металлический вид - значит в принципе нормально все.

Покупаешь новые стандартные и забываешь надолго.

[dr.Zager 1]

  В 1/8/2015 в 09:57, Let4ik написал:

ну смотри, хозяин - барин. если вкладыши не блестят, а имеют матовый металлический вид - значит в принципе нормально все.

Покупаешь новые стандартные и забываешь надолго.

вот они именно матовые!)

[Let4ik 46]

ну я бы как для себя поменял все вкладыши и передний-задний сальники, чисто из ленивых соображений чтоб потом локти не кусать и лишнюю работу не делать. Этож всетаки турба и скорее всего у тебя в планах на ней позажигать огни большого города? :-)