Безопасность Промывки Инжектора

[gce 0]

При движении со скоростью 40 км/ч на 3 ей передачи (обороты в районе 2000) и попытке нажать педать газа сильнее у меня слышется звук похожий на детонацию. В сервисе мне порекомендовали промыть инжектор и дроссельную заслонку. Двигатель 1.4.

 

Промывка инжектора заключается в подаче по топливной трубке промывочной *цензура*кости и работе двигателя в таком режиме час-полтора. Затем замена свечей.

 

Вопрос состоит в том, не могут ли забиться "отлетающим" нагаром маслопроводящие каналы, и не могут ли накрыться лямбда-зонды (до и после катализатора) в результате такой процедуры?

 

Спасибо!

[BuHT 17]

При движении со скоростью 40 км/ч на 3 ей передачи (обороты в районе 2000) и попытке нажать педать газа сильнее у меня слышется звук похожий на детонацию. В сервисе мне порекомендовали промыть инжектор и дроссельную заслонку. Двигатель 1.4.

 

Промывка инжектора заключается в подаче по топливной трубке промывочной *цензура*кости и работе двигателя в таком режиме час-полтора. Затем замена свечей.

 

Вопрос состоит в том, не могут ли забиться "отлетающим" нагаром маслопроводящие каналы, и не могут ли накрыться лямбда-зонды (до и после катализатора) в результате такой процедуры?

 

Спасибо!

Пока ни у кого не забились и не накрылись.

Изменено 9 Июня 2008 пользователем BuHT

[Вов@н 0]

на всех своих бывших автомобилях, проводил эту процедуру через 1-2 замены масла/фильтров. Пробеги были от 50 до 100 тык в год - полёт нормальный. Единственно что, много читал негатива о "ультразвуковой" промывке, поэтому сам ниразу не делал.

[REND 0]

Вопрос состоит в том, не могут ли забиться "отлетающим" нагаром маслопроводящие каналы, и не могут ли накрыться лямбда-зонды (до и после катализатора) в результате такой процедуры?

 

Спасибо!

 

топливная и масляная система двигателя мало связаны межде собой и никакие маслоканалы не забьются...

 

а по остальному согласен с BuHT

[gce 0]

Спасибо за ответы!

 

Попробую тогда, потом напишу какие будут изменения...

[gce 0]

Промывку прошел (где то минут 40 двигатель работал на промывке)...

Ничего "страшного" не случилось, хотя и особых улучшений или устранения детонации не произошло...в принципе промывка больше профилактическая процедура как я понимаю...

 

А до промывки CheckEngine загорелся - диагностика показала, что пропуск зажигания в 1 цилиндре. После промывки и замены свечей не погас. Провода тоже без нагара и пробоев...может форсунка глючит?

[Santei 1]

Промывку прошел (где то минут 40 двигатель работал на промывке)...

Ничего "страшного" не случилось, хотя и особых улучшений или устранения детонации не произошло...в принципе промывка больше профилактическая процедура как я понимаю...

 

А до промывки CheckEngine загорелся - диагностика показала, что пропуск зажигания в 1 цилиндре. После промывки и замены свечей не погас. Провода тоже без нагара и пробоев...может форсунка глючит?

 

Пропуск зажигания эт наверно катушка, у тебя она одна или на каждую свечу своя,если 4 шт то попробуй поменять с любой другой и посмотри ошибки, и после промывки рекомендуется свечи менять

[gce 0]

Пропуск зажигания эт наверно катушка, у тебя она одна или на каждую свечу своя,если 4 шт то попробуй поменять с любой другой и посмотри ошибки, и после промывки рекомендуется свечи менять

 

Да, на каждую свечку своя катушка. Спасибо на счет сменить местами - хорошая идея...если провода дотянутся попробую.

А свечи сразу после промывки поменял.

[pimlab 0]

Да, на каждую свечку своя катушка. Спасибо на счет сменить местами - хорошая идея...если провода дотянутся попробую.

А свечи сразу после промывки поменял.

 

Могу конечно заблуждатся... вам ведь порекомендовали катушки местами поменять,если иx 4, а они насколько я знаю в моторе и просто переставляются.... так какие вы провода xотите тянуть?

[gce 0]

Я ошибся - на самом деле отдельных катушек нет...

 

Check engine показывал пропуск воспламенения в первом цилиндре, а когда на *цензура*оке зажигания поменяли местами провода от первого и четвертого цилиндров появилась ошибка лямбда-зонда (того, что после катализатора (sensor 2)).

 

Интересно может ли неисправный лямбда-зонд (или его предохранитель) вызывать ошибку "Пропуск воспламенения в первом цилиндре" и почему перестановка проводов вызвала ошибку не в четвертом цилиндре, а ошибку лямбда-зонда?!

[BuHT 17]

Я ошибся - на самом деле отдельных катушек нет...

 

Check engine показывал пропуск воспламенения в первом цилиндре, а когда на *цензура*оке зажигания поменяли местами провода от первого и четвертого цилиндров появилась ошибка лямбда-зонда (того, что после катализатора (sensor 2)).

 

Интересно может ли неисправный лямбда-зонд (или его предохранитель) вызывать ошибку "Пропуск воспламенения в первом цилиндре" и почему перестановка проводов вызвала ошибку не в четвертом цилиндре, а ошибку лямбда-зонда?!

 

я так понимаю провода поменяли и на катушке зажигания и на свечах?

[gce 0]

я так понимаю провода поменяли и на катушке зажигания и на свечах?

 

 

нет, свечи не трогали, а на *цензура*оке зажигания поменяли местами провода 1-го и 4-го цилиндров

[BuHT 17]

нет, свечи не трогали, а на *цензура*оке зажигания поменяли местами провода 1-го и 4-го цилиндров

 

То есть на свечах провода остались как были, а на катушке зажигания их поменяли местами? тем самым изменив очерёдность искрообразования в цилиндрах?

[Denysun 0]

У меня загорелся CHeck, поехал в Турбомоторс, навешали датчики и поехали на тест-драйв! Когда валишь, все нормуль, ошибок нет! При холостом ходе пропуски зажигания во всех цилиндрах! Вердикт после анализа полученных данных: ДМРВ загрязнился, воздуха по показаниям на ХХ дает меньше нормы, в следствии эмульсия не обогащенная, в камере сгорания не происходит воспламенение, результат - пропуск зажигания!

[gce 0]

То есть на свечах провода остались как были, а на катушке зажигания их поменяли местами? тем самым изменив очерёдность искрообразования в цилиндрах?

 

 

получается что так...

как сказал мастер, который это делал, в 1-ом и 4-ом цилиндрах (как и во 2-ом и 3-ем) зажигание происходит одновременно, т.е. при смене проводов в работе двигателя ничего не изменится....правда у меня это вызывает некоторые сомнения...

 

разьве сгорание в цилиндрах происходит не в порядке 1-3-4-2, или я ошибаюсь?

[gce 0]

У меня загорелся CHeck, поехал в Турбомоторс, навешали датчики и поехали на тест-драйв! Когда валишь, все нормуль, ошибок нет! При холостом ходе пропуски зажигания во всех цилиндрах! Вердикт после анализа полученных данных: ДМРВ загрязнился, воздуха по показаниям на ХХ дает меньше нормы, в следствии эмульсия не обогащенная, в камере сгорания не происходит воспламенение, результат - пропуск зажигания!

 

В том то и дело, что пропуск воспламенения в цилиндре может быть вызван неисправной свечей, форсункой, проводом, катушкой. Странно, что неисправность лямбда-зонда вызывала пропуск воспламенения именно в первом цилиндре. Или я чего то не понимаю?!

[BuHT 17]

В том то и дело, что пропуск воспламенения в цилиндре может быть вызван неисправной свечей, форсункой, проводом, катушкой. Странно, что неисправность лямбда-зонда вызывала пропуск воспламенения именно в первом цилиндре. Или я чего то не понимаю?!

 

Скорее всего пропуски зажигания вызвали неправильные показания лямбда зонда и как следствие ошибку по нему.

[gce 0]

Скорее всего пропуски зажигания вызвали неправильные показания лямбда зонда и как следствие ошибку по нему.

 

Т.е. искать надо в направлении форсунки, провода, катушки (свечи уже поменял), а не менять лямбда зонд?

Интересно так же то, что произошло в результате переключения проводов (с 1 на 4, и с 4 на 1) ?

[BuHT 17]

Интересно так же то, что произошло в результате переключения проводов (с 1 на 4, и с 4 на 1) ?

 

мастер прав, искрообразование в 1 и 4 цилиндрах происходит одновременно, только такты разные.

Надо с компом ездить и по *цензура*окам измеряемых величин смотреть по какому цилиндру происходят пропуски.

Изменено 26 Июня 2008 пользователем BuHT

[gce 0]

Непонятно то, почему после перестановки проводов, появилась ошибка лямбда зонда и пропал (вроде) пропуск воспламенения в первом цилиндре. (пропуск всегда появлялся только в первом цилиндре...)

 

Мастер говорит, что ошибка в неисправности либо самого лямбда зонда, либо в его предохранителе, и из-за этого в конечном счете загорается Check Engine.

[BuHT 17]

Непонятно то, почему после перестановки проводов, появилась ошибка лямбда зонда и пропал (вроде) пропуск воспламенения в первом цилиндре. (пропуск всегда появлялся только в первом цилиндре...)

 

Мастер говорит, что ошибка в неисправности либо самого лямбда зонда, либо в его предохранителе, и из-за этого в конечном счете загорается Check Engine.

 

если нет ошибки по пропускам это не говорит о том, что пропусков нет - надо смотреть в реальном времени.

 

Предохранитель у лямбда зонда максимум на обогрев есть - еслиб он перегорел ошибка бы возникала всегда.

[gce 0]

если нет ошибки по пропускам это не говорит о том, что пропусков нет - надо смотреть в реальном времени.

 

Предохранитель у лямбда зонда максимум на обогрев есть - еслиб он перегорел ошибка бы возникала всегда.

 

Т.е. в итоге получается, что ошибка лямбда зонда возникает из-за отсутствия воспламенения, а не наоборот, и искать причину нужно все таки в форсунке, проводе и катушке?

[BuHT 17]

Т.е. в итоге получается, что ошибка лямбда зонда возникает из-за отсутствия воспламенения, а не наоборот, и искать причину нужно все таки в форсунке, проводе и катушке?

и то и то может быть возникновением друг друга. Но мне что-то кажется что в данном случае скорее проблема в пропусках.

[gce 0]

Вынесли вердикт, что проблема в лямбда зонде.

Заказал, на той недели надеюсь поменять.

 

Потом напишу что получится...

 

Спасибо за ответы!

[gce 0]

После замены лямбда зонда Check Engine погас. Как раз на юг поехал и 6000 км проехал без проблем, так что дело было в лямбда зонде.

 

 

P.S.: Получилось, что в данной теме сразу 2 темы. Первая про безопасность промывки инжектора. А вторая про ошибку "пропуск воспламенения".