Дважды Провернуло Упорную Шайбу (Двигатель Akl)

[spektorious 2]

Объясню ситуацию с начала. У друга была авария, в бок въехал пикап и он решил списать её. Зная как он ухаживал за ней, я решил купить у него коробку так как моя уже померала и заодно взял у него сцепление которое проехало около 30т км. Со снятием коробки возникли некие трудности и был момент когда коробка висела первичным валом на диске сцепления…

После установки через неделю у меня стали появляться странные стуки/щелчки и вибрация при выжиме сцепления. После двух недель езды в таком режиме уже конкретно застучало и ездить было невозможно. После вскрытия оказалось что провернуло упорную шайбу, которая отвечает за осевой люфт коленвала.

Я снял двигатель с той же машины друга, и впихнул его себе в гольф вместе с его же коробкой и сцеплением. Через пару дней опять появились те же щелчки и стуки при выжиме сцепления… И вот вчера после недели езды с этими симптомами провернуло опять ту же упорную шайбу со стороны сцепления! Я в шоке!

Сегодня заказал новые вкладышы и упорные шайбы, купил колено с разборки и скоро собираюсь все это ставить.

Нужен ваш совет! На двух двигателях тоже самое в очень короткий интервал времени, из-за чего такое происходит? Где смотреть что бы такое не произошло в третий раз, после замены коленвала???

[Андрей Т. 149]

Может быть корзина постоянно находится в полувыжитом состоянии(например неисправен привод сцепления, в частности главный цилиндр), отсюда повышенный нагруз на кольцо.

[spektorious 2]

В таком случае если я не ошибаюсь в педали сцепления небыло бы свободного хода, а он есть, где то 1-1.5 см.

Есть еще идеи? Возможно ли такое из-за кривого выжима корзины сцепления или просто из-за кривой корзины?

[Андрей Т. 149]

Нагрузка на шайбу передается только в момент выжима сцепления и не зависит под каким углом происходит выжим.

[spektorious 2]

Тогда что еще остается? Обычное совпадение износа обоих двигателей в одном и том же узле? На первом пробег 207, на втором 173т км. Была дурная манера и у меня на первом двигателе и когда то была у владельца второго, на светофорах стоять с выжатым сцеплением...

[Fukenbroken 119]

[spektorious 2]

Ну реально, ничего другого в голову уже не лезет.

Изменено 4 Сентября 2015 пользователем spektorious

[Let4ik 46]

не знаю... я два мотора с нуля под 200 тысяч каждый укатал и обычно всегда сцепление выжатым держал (светофоры не длинные) и ничего. Ни с двигателями, ни со сцеплениями проблем небыло. Первый укатаный двигатель уже за 350 перевалил у нового владельца, даже масло не жрет...

[Андрей Т. 149]

Вы уж не обижайтесь, но моё мнение: стоять на светофорах с выжатым сцеплением - мягко говоря дурь.