Проблемы со вторым лямбда-зондом

[Pinetree 0]

Имеется Golf IV Variant 1.4 AXP 2000 г.в.

Загорелся Check Engine, съездил в диагностику - показал "лямбда-зонд 2, сигнал слишком медленный". После проверок напряжений и токов вердикт был - меняй вторую лямбду.

 

Поставил универсальный лямбда-зонд Bosch, по сопротивлениям проверили - подходит. Проехал ~100 км, опять CE.

В диагностике уже другая ошибка: "лямбда-зонд 2, цепь нагрева, замыкание на плюс".

После проверки напряжений: говорят на зонд не приходит масса. Почему - непонятно, судя по тому что масса идет от ЭБУ, вероятно дело в мозгах. Отправляют ехать к дилеру в Audi-центр, который *цензура*одится за 200 км от меня:(

 

Может быть вы можете чем-то помочь? Почему на старой лямбде обогрев работал, а на этой уже нет..

[Факен_Ваген 0]

Сейчас придет ДИК и все разрулит!

[Pinetree 0]

пока ДИК не пришел, скажу новость.

 

Вчера весь день ездил с CE, сегодня брал машину со стоянки - CE не загорелся, поездил пока ~10 км.

[Дик 0]

Pinetree По управлению обогревом сказали верно , с одним исключением прежде чем задумываться о *цензура*оке надо проверить контакты *цензура*очного разъема , судя по всему (чук не горит) проблема не в *цензура*оке ....Катайся до проявления , второй кислородный - обычный , узкополосный , конечно желательно все -же код ошибок.. "лямбда-зонд 2, сигнал слишком медленный" в оригинале такой ошибки нет ...

[Pinetree 0]

Чек опять появился.

Чем теоретически грозит данная ошибка? На сколько я понимаю, лямбда не включается (то есть управление расходом не идет) до того момента пока не начался нагрев? Или все же лямбда работает при некоторых режимах-температурах?

 

А насчет кодов ошибок - сейчас нет возможности их узнать. Воспроизводил на память(

 

И как понять то что при старом зонде нагрев работал, тестерами тестили - масса на зонд приходила и диаграмма была правильная.

[Дик 0]

Второй кислородный датчик в смесеобразовании почти не участвует , почти сказал специально что -бы снова разговор о карте не пошел....Он служит для оценки эффективности катализатора -> загорается чек , на работе двигателя это не отражается , но что-бы эту дурацкую надпись погасить проблему придеться решать..

[Pinetree 0]

Итак, что мы имеем.

Check горит, больше ни разу не гас. Новая диагностика показывает нечто вроде "O2 Sensor Heating BankX-SensorX Short to Ground".

Проверили, из ЭБУ масса приходит, диаграмма токов-напряжений правильная.

После чего диагност сделал вывод что проблема в первом лямбда-зонде, "видимо на кочках что-то отходит, компутер сразу фиксирует ошибку". Говорит или езди так или меняй первый зонд.

 

Терзают сомнения, ибо уже 1900 р. на вторую лямбду уже выкинул, судя по всему зря.

Лично я не понимаю факта - почему ругается на замыкание на землю на нагреве второго зонда, а менять нужно первый.. Не дурак ли диагност?

[locust 0]

да уж, ну съезди к другому...

[GL00m 0]

..."O2 Sensor Heating BankX-SensorX Short to Ground"...

...

Лично я не понимаю факта - почему ругается на замыкание на землю на нагреве второго зонда, а менять нужно первый.. Не дурак ли диагност?

 

Почему ты думаешь, что это на вторую лямбду указывает?

[Pinetree 0]

Почему ты думаешь, что это на вторую лямбду указывает?

 

Потому что на первой диагностике видел своими глазами ошибку и там был точно Sensor2. На второй смотреть было не очень удобно, но по словам диагноста тоже Sensor2.

 

Тратить 450-600 р. на еще одну диагностику пока нет желания, ибо результата их не вижу. Хотя хз, если действительно первая лямбда, это уже хуже.. пока расход литров 9 в городе.

[locust 0]

ну *цензура*ин это как у врачей когда консилиум собирают, нужно выслушать мнение нескольких специалистов)

[golubev 0]

смотреть проводку.

[volt 0]

код какои неисправности выдал комп диагностическои

[Decker 0]

делай чип и отключи вторую люмбду, а заодно вместо катализатора можно будет поставить пламягаситель

[-=Нержавейкин=- 0]

делай чип и отключи вторую люмбду, а заодно вместо катализатора можно будет поставить пламягаситель

 

Не лучший вариант предлагаешь!!!!

 

Таким образом от проблемы не избавиться Lefan и Sled тебе об этом расскажут!

 

Есть более действенные меры!!!

 

ПС Будут вопросы, пишем в личку!

[volt 0]

какои код а ваше мона поставить обманку на последнии датчик кислорода.кстати есть в наличи у меня

[shim 1]

эээ.. сставили уже обманку, если я правельно понимаю то не чего хорошего не добились!

[volt 0]

эээ.. сставили уже обманку, если я правельно понимаю то не чего хорошего не добились!

 

значит не правельно поставили почему когда я ставлю все работает а у когото нет .смогеш обеснить.даваи код неисправности подскажу че за хрень у тя там творится

[Urmiya 0]

у меня такая хрень была. Катализатор вырезали поставили пламяглушитель вместо него, лямду у катализатора перепрошили. Езжу уже 1,5 года. Всё ок;)

[Urmiya 0]

у меня точно такой же мотор 1,4 АХР итить его так.

[Pinetree 0]

Новая информация по проблеме.

 

После проверки нового зонда (универсальный, Bosch) оказалось что сопротивление старого зонда было 0.05 Ом, нового 0.15 Ом.

То есть на лицо КЗ.

 

Ошибку писал - "O2 heating circuit, short to power".

Содрали новый зонд, вернули назад старый - ошибку пока не пишет.

 

Итак - если повторится чек и будет опять "сигнал слишком медленный", будет два выхода:

1. искать лямбду с нужным сопротивлением (думается только оригинал)

2. поставить "обманку".

[KOFEIN 0]

дык проблема может быть изначально в катализаторе,(лямды походу рабочие насколько я понял) а лямбду полюбе нужно аригинал,а уж ежли и обманку ставить то и кат тогда удалять, а с неисправной лямбдой обманка не поможет.

[Aleksei2425 13]

уважаемые гоьфоводы у меня 1.4 AXP *цензура*ин на фиг. я так же мучаюсь с этой ошибкой.читаю ваши дибаты по этому поводу и не как не пойму что лучше сделать? обманку поставить или кат вырезать и из мозгов вторую лямду? скажите пожалуйсто я уже третий месяц спать не могу

[KOFEIN 0]

уважаемые гоьфоводы у меня 1.4 AXP *цензура*ин на фиг. я так же мучаюсь с этой ошибкой.читаю ваши дибаты по этому поводу и не как не пойму что лучше сделать? обманку поставить или кат вырезать и из мозгов вторую лямду? скажите пожалуйсто я уже третий месяц спать не могу

 

 

обманку поставь и не парься.

[wanderer 2]

Ребят у меня такая же фишка AXP 1,4 2001года.. тоже, после того как вырезали катализатор, через 50-100 км вываливается чек-энд..... так вот я думаю нужно смотреть в сторону обманки? где приобрести? установить? и вообще может, есть грамотная проверенная схема?

 

Кто что посоветует из обманок лябда2???

 

Спасибо!!

P.S. Да и ещё нашёл немного неутишающей информации тут 

 

Обмануть второй датчик можно только на машинах настроеных под Евро-3, с простым датчиком кислорода. На машинах, отвечающих нормам Евро-4 это практически невозможно, так как второй датчик или датчик обратной связи по катализатору не просто сигнализирует о неисправности катализатора, но и выдает данные в *цензура*ок управления двигателем, при этом компьютер машины обрабатывает данные от многих датчиков сравнивая показания при различных режимах работы двигателя и корректируя подачу топлива и воздуха. Обманка же может выдавать только постоянный сигнал, который никак не связан с режимом работы двигателя, такой сигнал будет считаться компьютером ошибкой и при многократном повторении будет выдан сигнал о переводе двигателя в аврийный (так называемый) режим работы. 

Изменено 27 Апреля 2009 пользователем wanderer