Сайлентблоки От Ттэшки

[Vetik 4]

Всем привет, парни вообщем тема такая, пришло время менять сайленты передних рычагов и мастер который делал диагностику подвески посоветовал взять задние сайленты передних рычагов от Ауди ТТ мотивируя тем, что у них резиновый элемент сплошной без вырезов и поэтому они покрепче и соответственно дольше ходят, вот и хочу посоветоваться стоит ли следовать его совету или же поставить родные? И ещё вопросик, если брать не VAG, то чему лучше отдать предпочтение Лемфёрдеру или Лукас/ТРВ? Просто о лемфёрдере слышал больше положительных отзывов, но вот на Existе, что-то он подозрительно дешёвый, лукас/ТРВ подороже будет.

[shikaka 0]

Брать стоит. А Лемфердер, т.к. он идет в оригинале (на нем прям срезано клеймо ВАГ)

[дядя Ваня 34]

Брать стоит. А Лемфердер, т.к. он идет в оригинале (на нем прям срезано клеймо ВАГ)

Лемфордер-уже из*цензура*лась фирма, с качеством проблема

 

Лемфордер-уже из*цензура*лась фирма, с качеством проблема

ТТ-шные лучше, со слов авторитетного мастера, действительно сплошные, видел. Только не на всех "пистолях" ставились, с какого-то года и на 224 кобыльных авто

 

Если брать аналоги наших сайлентов то TRW конечно или LMF "с совой"

[Яков ГЛ 22]

подтверждаю.

1)брать стоит, хуже не будет, но

2) не Лемфёрдер

[boris270nn 0]

а какой номер VAG сплошных салентов от ТТ?

и такой момент, рычаги все одинаковые независимо от объема двигателя?

[дядя Ваня 34]

а какой номер VAG сплошных салентов от ТТ?

и такой момент, рычаги все одинаковые независимо от объема двигателя?

осмелюсь предположить что 8N0 407 181 B

[Кир 0]

У меня сейчас стоят Лемфёрдеры от ТТхи, ничего плохго сказать не могу))) Ставь!)))

[Vetik 4]

Всем спасибо, за ответы-советы, но поразмыслив решил всё же брать гольфовские, т.к. ТТэшные ИМХО не расчитаны на такой ход подвески как у гольфа, ведь ТТэшная подвеска насколько я понимаю более жёсткая и короткоходная по сравнению с гольфом со стандартной европейской подвеской. Ну, а из производителей решил выбрать Lucas/TRW.

[Vetik 4]

А подскажите ещё, обязательно ли после замены сайлентов производить регулировку схождения? Насколько я понимаю развал на Г-4 не регулируется?

[Яков ГЛ 22]

А подскажите ещё, обязательно ли после замены сайлентов производить регулировку схождения? Насколько я понимаю развал на Г-4 не регулируется?

развал схождение вообще рекомендуется проверять/регулировать раз в два года. А после замену узлов и деталей ходовой части - тем более

[varyag62 2]

вот фото обычных и от ТТ (8N0 407 181B)

[дядя Ваня 34]

вот фото обычных и от ТТ (8N0 407 181B)

а вот экономить покупая Febi не стОит

[shikaka 0]

а вот экономить покупая Febi не стОит

+1

Там и оригинал стоит не так и дорого (хотя у меня продержались только год, сейчас поставил Lemf от ТТ)

Изменено 21 Августа 2009 пользователем shikaka

[Яков ГЛ 22]

хотя у меня продержались только год, сейчас поставил Lemf от ТТ

вчера вынимали из машины сайлентблоки от Лемфёрдера, не простоявших и пол года...

[Vetik 4]

вот фото обычных и от ТТ (8N0 407 181B)

 

Да, спасибо я вообщем-то знаю чем они отличаются, но как писал выше, всё же взял не ТТэшные, а гольфовские от Lucas/TRW, завтра или в начале следующей недели поменяем, а там и посмотрим как они себя покажут.

Блин, а по Lemforder, что-то всё больше и больше нареканий, я заказал левую опору двигателя(КПП) именно Lemforder, хочу поменять заодно с сайлентами, но вот теперь, что-то очкую.

Изменено 21 Августа 2009 пользователем Vetik

[Gautama 0]

Вопрос:

Ставить ТТ-шные сайленты от Лемфёрдера или оригинал от Гольфа?

Лукас/трв в экзисте не нашол от ТТ((

[shikaka 0]

Возьми оригинал от ТТ :)

 

П.С. Как ни странно, но статистика з/ч на Форд показала, что Lucas/TRW далеко не отличается надежностью. В отличие от Moog.

По Lemforder сказать не могу, информации мало.

[Старик Похабычъ 0]

я ставил стандартные гольфовские Lucas/TRW порвались меньше чем за год (10000км), щаз вот думаю от ТТ ставить или нет, с пакетом для плохих дорог как оно сочетаться будет?

[PIROGKI 1]

ребята как вы катаетесь что у вас за год убиваются салентблоки

я уже больше года неменял - 13000 км. полет нормальный

[Старик Похабычъ 0]

ребята как вы катаетесь что у вас за год убиваются салентблоки

либо сайленты говно, либо поставили криво

[Gautama 0]

Ещё важно какой радиус колеса и профиль резины. И давление.

У меня 225*45*17, 2,7 атмосферы. Кони-спорт. Тут любые сайленты охренеют...

[-Roll- 84]

То стекла лобовые каждый год меняют,то сайлентблоки каждые 10 тыс., где ж и как ездить надо...

А по теме, жестче с тт-шными?

[Vetik 4]

Ещё важно какой радиус колеса и профиль резины. И давление.

У меня 225*45*17, 2,7 атмосферы. Кони-спорт. Тут любые сайленты охренеют...

 

Вау!!! А *цензура*рена так сильно накачивать-то? У меня тоже 17-й диаметр дисков(235/45), но я больше чем 2,2 не качаю. Да и на лючке бензобака написано, что при полной нагрузке перед-2,1 зад-2,6.

[Vetik 4]

я ставил стандартные гольфовские Lucas/TRW порвались меньше чем за год (10000км), щаз вот думаю от ТТ ставить или нет, с пакетом для плохих дорог как оно сочетаться будет?

 

Самый распростронённый косяк при установке новый сайлентов, это то, что делают окончательную затяжку соединений при разгруженной подвеске т.е. на подъёмнике. А так как квалификация "мастеров" частенько оставляет желать лучьшего, то за этим надо следить, так же как и за позиционированием самого сайлента в рычаге подвески.

А по поводу того как ТТэшные сайленты будут сочетаться с пакетом плохих дорог, то думаю, что плохо т.к. считаю, что они расчитаны на более жёсткую и короткоходную подвеску.

Изменено 3 Сентября 2009 пользователем Vetik

[Старик Похабычъ 0]

Самый распростронённый косяк при установке новый сайлентов, это то, что делают окончательную затяжку соединений при разгруженной подвеске т.е. на подъёмнике. А так как квалификация "мастеров" частенько оставляет желать лучьшего, то за этим надо следить, так же как и за позиционированием самого сайлента в рычаге подвески.

ориентированы то они правильно, а вот насчет затяжки хз, вроде люди опытные, но как говорится и на старуху бывает проруха...

А по поводу того как ТТэшные сайленты будут сочетаться с пакетом плохих дорог, то думаю, что плохо т.к. считаю, что они расчитаны на более жёсткую и короткоходную подвеску.

я аморты планирую все тоже поменять на более жесткие, от пакета получается останутся только высокие пружины