Мистер Умник

Все еще в продаже!

Хз, я на зиму не отключаю и в слякоть омыватель очень хорошо смывает грязь, учитывая что при наличие ксенона она не так быстро засыхает! Омыватель же работает только при включении ближнего света как минимум, и если держать рычаг более 2-х секунд примерно - быстро приноровился делать так, чтобы брызгал только когда мне нужно... Сама по себе покупка б/у цилиндров и форсунок тоже слегка рискованная затея, так как первые могут протекать, а вторые не брызгать))

1. Крышечки, на сколько я помню, сложно найти отдельно... 2. Что значит цилиндр в сборе?)) По теме, для golf4: — Цилиндр омывателя фар — 1J0 955 978 B (одинаковые) — Форсунка фароомывателя — 1J0 955 104 A (правая) — Форсунка фароомывателя —1J0 955 103 A (левая) А так же: — 1J0 955 110 A007 - Крышка форсунки омывателя фары правая — 1J0 955 109 A007 - Крышка форсунки омывателя фар левая

фото, подробности?

В былые времена, когда одна за одной появлялись записи о замене приборок, шкал, стрелок – я, поглядывая на все это безобразие, совсем не планировал менять себе стоковую приборку на юби, и даже когда приборка мне случайно досталась вместе с bora-торпедой – я собирался ее продать… На это было несколько причин: 1. Приборка досталась мне без колец. 2. Она оказалась иммо2 и мне не подходила. 3. Она VDO, а у меня стоит Bosch, что исключает замену подложек. 4. Нужно было отбить хотя бы часть денег с покупки торпедо. Было решено найти кольца, так как без них вряд ли кто-то у меня ее купит. Добавил запись на драйве, поспамил в клубной группе и ждал предложений – в итоге человек под ником bagz1 (на драйве) предложил купить корпус приборки от пассата со всеми кольцами, что я и сделал. Сидел вечером, выдергивал кольца из корпуса, вклеивал их в юби-приборку и когда все было готово – я понял, что хочу эту приборку себе! Классика… =)) Чтобы воткнуть ее себе, варианта было 2: 1. Найти стоковую приборку vdo иммо3 и перекинуть туда шкалы и стрелки. 2. Найти хотя бы внутренности от vdo иммо3 и впихнуть их в юби-приборку. По обычаю, разместил временную запись, что ищу приборку vdo иммо3 за смешные деньги (надо мной тогда и правда посмеялись)). В итоге, через пару недель, все тот же bagz1 (за что ему большое спасибо) предложил внутренности от юби-приборки и по параметрам именно то, что я искал. Без ложки дегтя не обходится... На тот момент я уже знал, что на подложке отличается иконка иммо, которая располагается со стороны тахометра и горит вместо EPC – что, в целом, не критично! Выпал в осадок позже, когда подключил приборку для скачки дампа – включив зажигание, я не смог подобрать слов – то самое чувство: «где-то меня нае…обманули!». Выяснилось, что 2 приборки с практически одним и тем же номером, но одна иммо2, а вторая иммо3 – имеют и такие отличия: Приятного в этом открытии мало, но расставание с приборкой вообще уже не рассматривалось даже в глубине души. Посмотрим, что можно с этим сделать... Скачав прошивки со стоковой Bosch и новой VDO, решил спросить у Артема (VampireLo), что делать дальше, чтобы все таки поставить себе юби – на что он неожиданно предложил скинуть ему все на почту, для объединения двух прошивок в одну … Доброй души человек! Приборка была благополучно прошита и установлена взамен стока. Было: Стало: На последних фото, родной пробег еще не выставил - дело времени! =)) To be continued...

Верю))) Микрик - это черная хреновина внутри замка, которая со временем перестает работать и при открытии двери нет сигнала на приборке... в лучшем случае! Я так один раз габариты не выключил (сигнала не было) и не завелся вечером... цена?

Продай мне замок водительской двери - если, конечно, не колхозил с микриком и все заводское!))

Рекомендую черный! Купил по одному — синий и черный, думал какой бы вклеить, а оказалось они вообще разные… Синий — гладкий. Черный — рельефный. Брал тут: http://ru.aliexpress.com/item/14mm-Black-blue-VW-Volkswagen-Car-logo-auto-Key-Fob-Emblem-Badge-Radio-button-Sticker-for/32399432172.html?adminSeq=223496946&shopNumber=1828682 Такой день.

Торпедо продано! Новые правила: Отправлю деловыми линиями за ваш счет, либо самовывоз г.Зеленоград! (отправил торпедо - понравилось!))

Я тут недавно подергался в пробке довольно продолжительное время, с тех пор иногда поскрипывает на ходу, при чем - только когда руль прямо, если вильнуть в движении слегка влево/вправо - скрип пропадает. Пропадает скрип и на 2-ом щелчке ручника во время движения... Диски и колодки бодрые! Похоже единственное, что может быть - направляющие какого-то суппорта требуют внимания. По-моему больше там не на что грешить! п.с. если разберешься, отпишись потом - я до замены резины на зиму вряд ли туда вообще полезу))

АП

У Андрея (Валмуса) вроде прямо сейчас есть Брембо 312... по цене хз - спроси, вдруг ок: https://vk.com/photo-69726117_377350619?rev=1- и вроде еще от ТТ 312 были...

Без фото не в счет!

на много лучше - правда я пока никак к нему не привыкну, все таки 4 года с мелким)) да и сама стекляшка другая (асферическая) - с ней обзор больше...

Блин, как же долго я ковырял большое зеркало от англичанина, чтобы снять кольцо крепления пружины и "лопуха" к уголку… в итоге разобрал ничего не повредив и весь гнев обрушился на мелкое, его я разобрал минуты за две)) А еще у меня на нем синяя асферическая стекляшка была, и какого-то хера я ошибся с номером и на водительское пришла стекляшка с коричневатым тонером… Пока что нет времени и средств отдавать пластик зеркала на покраску в цвет, в итоге решил опробовать на нем черную монтану… красить ей одно удовольствие, кстати! Думаю, как накопится денег и деталей побольше, все разом отдам на покраску в цвет кузова.

в продаже

С отправкой пока никак - нет возможности выбраться до транспортной в рабочие часы Руль буквально час назад забрали!

АПнем

Когда интересовался — сколько по времени уйдет снять/поставить торпедо когда делаешь это впервые, кто-то спросил: "зачем ее вообще снимать?" До: После:

угу, теперь боровская! по отделке не скажу, честно говоря даже не смотрел что там как, но раз люди снимают, значит реально))

Выключатель - в выключенном положении вдавливаешь и удерживая крутишь на габариты, потом тянешь на себя)

Про тумблер да, похоже на отключение массы... Про мешок... хахах... - уже спрашивали, по материалу тоже самое что и сверху, но судя по отличию цвета какой-то колхоз - я отрывать ее не стал, пусть будет))

Буду держать тему о своем гольфе в топ-1 ))) Утро субботы началось в 5 утра... отличная погода, ясное небо — дай, думаю, сниму торпедо, почему бы и нет?! 3 основных момента, если вы никогда ее не снимали: 1. Погуглите как снимается та или иная деталь, если есть сомнения, чтобы ничего не поломать! 2. Подготовьте весь необходимый инструмент — особенно тонкую длинную крестовую отвертку, чтобы снять пластик с рулевой колонки (я кстати этого не делал и проклял все на свете)) 3. Не торопясь откручивайте все торксы, если какая-то деталь не снимается, убедитесь что открутили все что ее держит — все снимается без особых усилий, не нужно применять силу! Приступим: 1. Отключаем АКБ и снимаем руль. Недавно менял руль, по-этому это заняло минут 10. Сразу можно снять накладку под приборкой с куском кожи — я с ней изрядно повозился. Вторая часть кожи отщелкивается от пластика рулевой колонки вместе с тонкой пластмасской! Также, можно снять приборку и пластик рулевой колонки с переключателями поворотников и дворников (я снять пластик не смог в виду отсутствия отвертки)) 2. Снимаем боковые заглушки торпеды (на металлических защелках): 3. Откручиваем бардачок (3 торкса снизу, 3 внутри сверху) — не забываем про фишку подсветки. ВАЖНОЕ ДОПОЛНЕНИЕ: оказывается есть еще 1 торкс, который видимо вырвали до меня, он спрятан где-то за тоннелем, рядом с блоком климата (отмечен синим кружком): http://vwts.ru/images/repair/69689_01.jpg 4. Далее я перешел к подрулевому пластику: 5. Снимаем пластик рычага передач: 6. Борода: 7. Отключается от разъемов переключатель света, регулятор наклона фар, все кнопки центральной части. Также, откручиваем и отсоединяем приборку (сначала левый разъем, потом правый): 8. Откручиваем все торксы, которые держат торпедо (их, кстати, не много) и тянем ее на себя — она достаточно легко снимается — если что-то ее держит, не стоит тянуть изо всех сил, возможно что-то не открутили, что-то не отсоединили: Итог: Пока разбирал подрулевой пластик, обнаружил странный тумблер, и на вид под него даже предусмотрено место в пластике… что за хрень?))) — Честно говоря по памяти, я уже не помню на 100% где торксы и сколько их всего! При сборе — все торксы должны быть потрачены — если остались лишние, печаль беда! — Очень важно уделить внимание очередности снятия бороды и пластика кпп — по-моему они как-то соединяются между собой, но у меня уже было что-то отломано! Так себе отчет по факту, изначально планировал все подробно заснять и выделить все торксы, но в некоторых местах возился достаточно долго и в итоге уже было не до фотографий))

1. Поршни в задних суппортах как бы вдавливаются и одновременно вкручиваются (вроде на всех г4), даже спец.ключ есть для этого. 2. Честно говоря не уверен, есть ли отличие между tdi и нет, но для суппортов есть ремкомплект. Нашел такой номер: - 1J0 698 671 - Комплект прокладок для корпуса суппорта заднего На всякий случай лучше уточнить, подойдет ли тебе - у тех же манагеров в экзисте или где будешь покупать, пусть подберут под авто чтоб наверняка.. 3. Резинка на поршне точно нужна, так как без нее попадет грязь он заржавеет, прикипит и климанет... в итоге точно новый суппорт покупать нужно будет! 4. По замене резинок были отчеты в инете.

Шел тут на работу…пешком, впервые за год наверное и поймал себя на мысли, что по-моему все гольфоводы первым делом меняют себе руль на 3 спицы. Помню как купил авто и думал: — «да, надо срочно руль 3 спицы зацепить!» — «во, большое правое зеркало надо бы!» Прошло года четыре)) Очень жалею о том, что профукал момент, когда Р-очные рули стоили относительно дешево, не то что сейчас (новый 38т.р.). Месяц назад стал неспешно искать большое правое зеркало, так как внешнее уродство уже окончательно надоело и зеркало появилось у Валмуса, а вместе с ним, в очень бодром состоянии, кожаный руль! Пока руль болтался в багажнике, я все думал, удобно ли с ним будет, так как на 4-х спицевом я чаще всего держу левую руку на нижней спице и вроде бы это очень удобно, а на 3-х спицевом в этом месте пробел… По ощущениям никакого дискомфорта — даже наоборот! Очень удобный руль за счет того, что он кожаный и ощутимо толще 4-х спицевого… В общем, рекомендую! Ну и суть да дело, пришла пора и маслице обновить… Большое зеркало ждет своего часа…