Закипел 1.4 16 V.

[-Roll- 84]

VIN давай

 

Написал в личку.

[-Roll- 84]

Отписываюсь о том что выявил на данный момент.

 

1. Полетел фланец термостата,т.е. термостат просто выдавил пластмассовый упор. Куплен оригинал,конструкция уже более усилена чем раньше.

2. Датчик температуры выше 90 градусов подниматься отказывается.Проблема оказалась в приборке,с датчиком всё норм.

3. За 1500 км двигатель съел около 1.5 литра масла. Масло после закипания не менялось. Castrol Magnatec 5w-40.

Изменено 7 Июля 2009 пользователем -Roll-

[GTS 12]

Отписываюсь о том что выявил на данный момент.

 

1. Полетел фланец термостата,т.е. термостат просто выдавил пластмассовый упор. Куплен оригинал,конструкция уже более усилена чем раньше.

2. Датчик температуры выше 90 градусов подниматься отказывается.Проблема оказалась в приборке,с датчиком всё норм.

3. За 1500 км двигатель съел около 1.5 литра масла. Масло после закипания не менялось. Castrol Magnatec 5w-40.

 

 

то есть итог, симптомы залегших маслосъемных колечек и колпачков?

[александр великий новгород 0]

ребята спасайте...стоял в пробке и закипел,когда открыл капот,то увидел,что всё что было вытекло на асфальт....оттолкал машину постоял чутка и залил заново тосол, поехал как ни в чём не бывало дальше,проехал чутка и опять закпипать сначало сначал датчик залить тосол,стрелка была на 90, остановился посмотреть открыл капот и увидел что у меня капает со стороны где находиться аккумулятор, присмотрелся и увидел, что стекает вдоль радиатара, что может быть помогите плиз, машина рабочая я без неё как без рук      

[GTS 12]

вариантов тут пять:

1) либо окислились контакты на датчике включения вентилятора на радиатор как раз с той стороны где ты заметил течь. либо плавкий предохранитель тот что находится на АКБ (аккумуляторной батареи) так же, ненадежный контакт или вышел из строя.

2) клапана избыточного аварийного давления системы охлаждения не исправен, который находится в крышке расширительного бочка что над АКБ. 

и три варианта, самые не приятные (((( 

3) Неисправен термостат системы охлаждения, который в свою очередь не открывает полный круг циркуляции ОЖ на радиатор, от туда радиатор будет чуть теплый и в нужный момент не сработает выключатель вентилятора. проверить просто, пощупай нижний патрубок к радиатору когда на приборке будет показания 90С на работающем моторе.

4) крыльчатка насоса (помпы) разрушилась, как правило встречается на оригинальных с пластиковыми лопастями. проверить можно открыв крышку расширительного бочка и посмотреть течет ли струйка с обратки что приходит в бачок сверху по тонкой магистрали которая в свою очередь идет от верхнего патрубка на основной радиатор. 

5) и самый печальный, прогорела прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров)  и горячие газы с камеры сгорания  прорываются в систему охлаждения. так же видно если погазовать как пузыри поднимаются в расширительном бачке с сопровождающим запахом картерных газов.

[Андрей Т. 149]

Раз стекает вдоль радиатора, то и смотреть нужно радиатор. Скорей всего причина в нем и предстоит его замена.

[александр великий новгород 0]

Раз стекает вдоль радиатора, то и смотреть нужно радиатор. Скорей всего причина в нем и предстоит его замена.

проблему решил, до меня был хозяин который заклеил уже существующую  дырку, чёпик который закрывал её вылетил, пришлось менять радиатор так как этот слишком стар и восстановлению не подлежит...вот такой подарок мне