При Нагревании Движка Туго Переключаются Скорости

[alex7726 0]

Такое дело, когда стою в пробках после долгой поездки ручка коробки передач становится тугая и переключение скоростей становится тугое.Даже такое чувство что машина начинает стартовать туже.Двигло 1.6 azd механика

[moZZZg 0]

Такое дело, когда стою в пробках после долгой поездки ручка коробки передач становится тугая и переключение скоростей становится тугое.Даже такое чувство что машина начинает стартовать туже.Двигло 1.6 azd механика

 

точь в точь как у меня

 

 

двиг такой же

 

я тему создавал, но ничего определенного не написали

 

мож тут....

[Homer 2]

масло смените,лишним не будет точно

[Trool 2]

масло смените,лишним не будет точно

+1

у меня такой же движок, тоже в жаркую погоду пару раз замечал подобное, после замены масла в коробке перестал замечать

[Static-X 1]

Как понять туго переключаются?  сама палка туго ходит или скорости плохо включаются?

[alex7726 0]

Какое масло туда лить???

[alex7726 0]

Как понять туго переключаются? сама палка туго ходит или скорости плохо включаются?

Да палка туго и стартует туго.Когда холодная стартует шустрее а горячая набирает тише.

[Trool 2]

Как понять туго переключаются? сама палка туго ходит или скорости плохо включаются?

у меня скорости включались нормально, только сама палка туго ходила. по езде не замечал изменений

[Trool 2]

Какое масло туда лить???

Если коробка ERT, то могу сказать что оригинал - G 060726A2, я его и лил (в экзисте по 400р за литр).

[VALERON57 0]

Тоже замечал в жару.Туго сама ручка,как будто мороз под 30).По идее с увеличением температуры вязкость меняется наоборот и масло жиже становится.  

[Vetik 4]

Тема эта уже не раз здесь поднималась и обсосана досконально, и ответа на неё походу не существует.

Замена масла в КПП - дело конечно хорошее, но скажу сразу, на данную проблему не производит никакого впечатления, проверено. У самого коробка ERT и каждое лето замечаю, что после долгой поездки рычаг становится тугим, но сами передачи вроде включаются нормально, просто тугоговато, да и в целом машина как-то немного начинает тупить.

[Albulane 31]

ваще если рассуждать логически, то и примите мою версию =))

например в жаркую погоду, да ещё когда жарит от выхлопной системы, какиенить пластиковые трущиеся детали в самой кулисине нагреваются соответственно, т.к. пластик имеет свойство расширяться и сужаться, так вот этот жар и нагревает их, что ведёт к такому тугому ходу переключалки

[Vetik 4]

ваще если рассуждать логически, то и примите мою версию =))

например в жаркую погоду, да ещё когда жарит от выхлопной системы, какиенить пластиковые трущиеся детали в самой кулисине нагреваются соответственно, т.к. пластик имеет свойство расширяться и сужаться, так вот этот жар и нагревает их, что ведёт к такому тугому ходу переключалки

 

У меня кстати тоже такая мысль была.

[Trool 2]

ваще если рассуждать логически, то и примите мою версию =))

например в жаркую погоду, да ещё когда жарит от выхлопной системы, какиенить пластиковые трущиеся детали в самой кулисине нагреваются соответственно, т.к. пластик имеет свойство расширяться и сужаться, так вот этот жар и нагревает их, что ведёт к такому тугому ходу переключалки

Очень может быть что дело и в этом! Сейчас вспомнил, что когда менял масло в коробке, заодно по днищем побрызгал вэдешкой на соединения кулисы (после этого пропал пластмассовый скрип рычага при некоторых переключениях). Возможно, что от тугого переключения в жару помогла как раз это а не замена масла в коробке :)

Но масло сменить тоже не помешает если не меняли, я считаю :)

[Fukenbroken 119]

если проблема только у кпп с кулисой (а не с тросом)

то наверна стоит почистить-смазать кулису :)

[Memphis150rus 0]

Дело конечно же не в масле, а именно в кулисе... в тягах. Они меняются. Смазывать там бесполезно, т.к. на густую смазку налипнет грязь и будет еще хуже, а смазки типа WD-40 помогают кратковременно, потом высыхают и все. У мя у самого та же проблема. Еще и скрип присутствует снизу рычага КПП при переключении.

[moZZZg 0]

Дело конечно же не в масле, а именно в кулисе... в тягах. Они меняются. Смазывать там бесполезно, т.к. на густую смазку налипнет грязь и будет еще хуже, а смазки типа WD-40 помогают кратковременно, потом высыхают и все. У мя у самого та же проблема. Еще и скрип присутствует снизу рычага КПП при переключении.

 

на что они меняются???

[Arno 6]

В общем, апаю тему. Как и у ТС, та же фигня. Коробка DLP.

Масло было заменено и была смазана часть кулисы под капотом, тугое включение со скрипом на горячей машине сохранилось.

Как и многие в этой теме, грешу на шарнир кулисы сразу под рычагом КПП - он закрыт теплозащитным кожухом от катализатора (кажется). Завтра его будут менять на пламегаситель, попрошу, чтобы сняли кожух, попробуем смазать.

[kol934 14]

привет всем. короче сразу скажу поменял тяги с пластиковыми соединениями и все пропало. а до этого менял все подряд. даже узел с рычагом в салоне поменял. есть такое слово ТО . так в сервисной литературе читал что оказывается надо смазывать эти тяги смазкой . а на 100000 они вообще меняются. у нас у русских минталитет ездить пока не сломается. вот так.

[Vodka-SmirnoFF 2]

ребята я просто в шоке, у меня такая же проблемма, двигатель такой же!коробка незнаю, на холодную очень хорошо входят передачи на теплую чуть ли не забиваешь 1 и 2!!!я думаю что это не дожим сцепления, купил новый выжимной шток, б.у выжимную пластину, думал до сегодняшнего момента поменять это!но тут случайно наткнулся на эту тему))) рычак в салоне скрипит, снимал кожух рычага в салоне чуть ли не стакан вылил туда ВДшки не фига подобного, скрипит(( машина на холодную разгоняеться быстрее чем на теплую!!!не понятно тогда в чем дело!!!!а что вы можете сказать про заднуюю передачу когда машина горячая????у меня она входит стреском как на старой ЛАДЕ!!!!у вас так же????

[Arno 6]

Итак, сегодня я добрался до кулисы снизу (пока меняли кат на пламегаситель). Что получилось: самый труднодоступный шарнир, который закрыт теплозащитой и расположен над катом (под рычагом КПП), не скрипит и ходит нормально.

Скрипит сам механизм кулисы, расположенный рядом с движком и совсем *цензура*изко к гофре - от неё идёт нефиговый жар, механизм кулисы нагревается и втулки начинают скрипеть.

Добраться туда я мог только струёй WD40, но даже после такой операции машину было не узнать - передачи включались пальцами.

Буду смотреть, можно ли смазывать механизм кулисы из-под капота.

 

Vodka-SmirnoFF, насчёт задней - советуют выжать сцепление и посчитать до трёх, потом включать заднюю, и ничего хрустеть не будет :)

 

Извиняюсь, что фотки не сделал - руки были такие чёрные, что было стрёмно залезть в карман за телефоном :)

Изменено 2 Июля 2012 пользователем Arno

[Vodka-SmirnoFF 2]

Итак, сегодня я добрался до кулисы снизу (пока меняли кат на пламегаситель). Что получилось: самый труднодоступный шарнир, который закрыт теплозащитой и расположен над катом (под рычагом КПП), не скрипит и ходит нормально.

Скрипит сам механизм кулисы, расположенный рядом с движком и совсем *цензура*изко к гофре - от неё идёт нефиговый жар, механизм кулисы нагревается и втулки начинают скрипеть.

Добраться туда я мог только струёй WD40, но даже после такой операции машину было не узнать - передачи включались пальцами.

Буду смотреть, можно ли смазывать механизм кулисы из-под капота.

 

Vodka-SmirnoFF, насчёт задней - советуют выжать сцепление и посчитать до трёх, потом включать заднюю, и ничего хрустеть не будет :)

 

Извиняюсь, что фотки не сделал - руки были такие чёрные, что было стрёмно залезть в карман за телефоном :)

 

 

 

 

да я бы сказал что я бывало и ждал по несколько секунд но всё ровно с треском, но все же иногда с задержкой включаеться нормально!!!!

 

 

да, посмотри можно ли смазать из под капота что нибудь!!!??)))

[fischer 5]

возможно корпус переключения передач ушатан

 

это фигня сверху коробки установлена, в нее шток входит и выходит,

если там подшипник разбит, будут похожие симптомы

["Влад" 2]

Была проблема следующая.плохо включалась 1-2 передача в пробках.смотрел механизм переключения выявил небольшой износ в самом механизме там стоит коническая пластиковая втулка.менять не стал стоит около 3р.думал выжимной и шток включения сцепления разобрал замерил короче на 2мм.наврил сварки собрал без изменения.снял коробку.причина была там.1.изношен диск сцепления.2.выжимной пятак был перекошен и соответственно был не правильный выжим.Замена сцепления корзины и пятака.Собрал все окей,маленький минус иногда плохо включалась первая крайне редко второй раз втыкаеш и входит хорошо.Неделю назад лопнула тяга их две одинаковых длинных.поменял и включение стало почти идеальное,думаю поменять и вторую тягу всеравно уже купил.

[Vodka-SmirnoFF 2]

Была проблема следующая.плохо включалась 1-2 передача в пробках.смотрел механизм переключения выявил небольшой износ в самом механизме там стоит коническая пластиковая втулка.менять не стал стоит около 3р.думал выжимной и шток включения сцепления разобрал замерил короче на 2мм.наврил сварки собрал без изменения.снял коробку.причина была там.1.изношен диск сцепления.2.выжимной пятак был перекошен и соответственно был не правильный выжим.Замена сцепления корзины и пятака.Собрал все окей,маленький минус иногда плохо включалась первая крайне редко второй раз втыкаеш и входит хорошо.Неделю назад лопнула тяга их две одинаковых длинных.поменял и включение стало почти идеальное,думаю поменять и вторую тягу всеравно уже купил.

 

как я уже писал что первую и вторую надо забивать прям с силой, и ты сделал что у мен в планах, поменял шток выжимной!!!но я это всё купил но пока не поставил, но буду ещё ставить другую пластину на которую шток давит!!!значит мои мысли верны, надо снимать коробку и меня пластину!!!!!спасибо)))